Om din skåpbil kastar koden "Insugningsgrenrörsreglerventil fastnat", kommer den här artikeln att visa dig det enkla men ändå korrekta sättet att byta ut det. Följ stegen nedan noggrant och ha sunt förnuft i åtanke, så kommer du att göra det bra. Se tips nedan för en verktygslista.
Steg
Steg 1. Ta reda på problemet
Första (viktigaste steget) är diagnosen. Hoppa inte över det här steget eftersom du kan ersätta något som inte är trasigt. Det kanske inte ens är ett problem med dina ventiler (dvs vakuumet når inte ens dem för att kunna stänga dem). Dessa ventiler, om de är bra, bör stängas med mycket lite vakuum och bör också hålla vakuumet när de appliceras med en vakuumpump. Standardläget (motorn avstängd, inget vakuum) för dessa ventiler är öppen. När motorn har startats (och vakuum appliceras) stängs dessa ventiler tills vidgas öppnas, när vakuum saknas.
Steg 2. Koppla bort den negativa terminalen vid batteriet
Hoppa INTE över detta steg under några omständigheter. Om du vill veta varför, det finns gott om litteratur där ute och många anledningar, det bästa är DIN SÄKERHET. När den har tagits bort, säkra den någonstans så att du är säker på att den inte kommer i kontakt med terminalen igen oavsiktligt (bild).
Steg 3. Ta bort tillbehörsremmen genom att lindra spänningen på remmen
Lycka till med att försöka få ett uttag på detta djur. Jag är säker på att de har ett snyggt glänsande verktyg som gör det enklare, men jag använde boxänden på en skiftnyckel för att komma på det här. Dra skiftnyckeln mot fordonets framsida tills tillräckligt med spänning är borta från remmen för att ta bort den från generatorskivan. Att göra detta med en skiftnyckel kräver en hel del styrka. Om du inte kan få den att flytta, eller inte tror att du skulle kunna lägga tillräckligt med kraft bakom den för att få den att vända, prata med en av dina lokala reservdelar för att se om du kan få tag på det verktyget. De kanske till och med har det på ett låneprogram så att du faktiskt inte skulle behöva köpa en.
Steg 4. Ta bort svart dammkorg från generatorns ovansida (vrid bara tillbaka den där den är)
Ta av muttern som gömmer sig där och lägg tråden åt sidan. Trä tillbaka muttern på plats när du har tagit bort tråden så att den inte går vilse någonstans.
Steg 5. Ta bort de tre bultarna som håller generatorn vid tillbehörsfästet och det elektriska kontakten på generatorns sida
Anslutningen togs redan ut på den här bilden, men den övre pilen som pekar till höger är där den var. Och bara om du är nyfiken, finns det en bild här som visar hur det ser ut utan generatorn där inne.
Steg 6. Ta av vakuumledningarna från bränsletrycksregulatorn och båda insugningsmanifoldlöparens ventiler (IMRC)
Sväng nu hela selen ur vägen. Ta bort den elektriska kontakten på den främre ventilen. Kläm bara på kontakten på baksidan (där pilen är på bilden med kontakten avstängd) och dra bort från ventilen.
Steg 7. Ta bort den vita klämman från ventilens arm
Du kommer inte att återanvända det här klippet, eftersom det borde komma ett nytt med din nya ventil. Ta bort de två bultarna som håller ventilen på motorn. Det här är lite knepigt, och där u-leden spelar in.
Steg 8. Var försiktig
Linjerna för servostyrningsvätskan löper precis där du behöver din skiftnyckel att gå, så var MYCKET försiktig så att du inte böjer dessa linjer för mycket, eller till och med bryter dem, eller du kan göra en extra reparation! Återigen, om du är nyfiken, se den tillagda bilden med ventilen ute.
Steg 9. Hämta den vita klämman för den nya ventilen och sätt in den i hålet som den gamla kom ur
För in armen på den nya ventilen i klämman och sätt in de två bultarna som håller fast den.
Steg 10. Sätt tillbaka allt som du tog av
Börja med den elektriska kontakten för IMRC -ventilen, sedan generatorn, sedan vakuumledningarna för ventilerna och bränsletrycksregulatorn och slutligen tillbehörets drivrem. Följ bara alla dessa steg i omvänd ordning, så tar du det för en provkörning på nolltid!
Steg 11. Gör en andra kontroll för att se till att du har ihop allt som du tog isär och att alla dina verktyg är ur motorrummet
Starta bilen och kontrollera att båda ventilerna nu är stängda. Att ha en assistent tillgänglig för att starta fordonet medan du tittar på ventilerna kan vara till hjälp, men det kommer att vara en uppenbar förändring från öppen till stängd. När du är nöjd med att båda ventilerna stängs när du startar bilen, stäng huven och ta den för en provkörning och känn skillnaden!
