Vill du spara lite pengar och lära dig om din älskade maskin samtidigt? Försök byta din egen olja. Det är billigt, roligt och kräver inte många verktyg!
Steg
Steg 1. Ställ in din plats
Detta är ett av de viktigaste stegen. Du vill inte springa runt och leta efter verktyg, behållare och trasor medan olja rinner ut ur din cykel och dina händer är för smala för att vrida en dörrhandtag! Kontrollera avsnittet "Saker du behöver" för att göra allt klart.
Steg 2. Sätt din cykel på sidostativet, mittstället eller bakställningen om du har en
Sätt din dräneringspanna ungefär under bulten. Försök att tänka före var oljan kommer att skjuta ut och se den när den rinner ut. Du kommer sannolikt att behöva justera placeringen av avloppsbehållaren när den gamla oljan saktar ner. Använd rätt verktyg för att ta bort bulten. Du vill inte ta bort det! Om det faller i pannan är det bara att ta upp det snabbt och inte bränna dig om det är varmt!
Steg 3. Låt den använda/smutsiga oljan sluta dränera medan du tar av filtret
Skruva försiktigt bort filtret med en filternyckel eller, i en nypa, linda ett läderbälte (eller gummi) runt det som en hundkram för att få bort det. Var försiktig så att du inte skadar eller skadar filtret, eftersom det av misstag kan tillåta att några av föroreningarna i filtret går tillbaka in i motorn. Det kan finnas lite olja kvar som kan stänka ut, så se till att du har något där för att fånga det. Om den sitter riktigt hårt kan du slå en skruvmejsel genom sidan med en hammare och använda den för att lossa den.
Steg 4. Installera en ny avtappningsplugg
Det kan kosta så mycket som en dollar, men är en billig försäkring. Var noga med att ta bort den gamla krossbrickan. Den nya brickan hjälper till att rädda trådarna i oljetråget, eftersom det kommer att ta mindre vridmoment att skruva fast oljeavtappningspluggen. kylning i vatten. Alla koppartvättar måste glödgas innan de installeras igen, annars komprimeras de inte. Detta inkluderar nya eftersom koppar stelnar med åldern.
Steg 5. Sätt tillbaka avtappningsbulten
Se till att den är ren från smuts och smuts innan du lägger tillbaka den. Kom ihåg att det vanligtvis går i gjutet aluminium, så dra inte för hårt! Se bruksanvisningen eller din lokala butik för specifikationer för vridmoment för din cykel. Kom ihåg när du använder en momentnyckel att Nm inte är lika med Ft-Lbs. Om du inte vrider i bulten för att specificera, installera den bara tätt men inte dra åt den för hårt!
Steg 6. Förbered filtret genom att fylla det ungefär en fjärdedel full av färsk olja
"Swish" det långsamt runt för att försöka få ner allt filtermaterial där inne blött med olja. Sedan, och det här är mycket viktigt, förbered gummitätningen med en klick olja på fingret. Få bara hela tätningen "våt". Detta kommer att säkerställa att den får god kontakt med motorn och gör det mycket lättare att få av den vid nästa oljebyte.
Steg 7. Rensa filterområdet på motorn från smuts och torka ett finger med färsk olja runt området bara för att få bra ren kontakt
Skruva försiktigt på det nya filtret. Tvinga det inte! Det ska gå ganska enkelt. När det tar mer än ungefär noll ansträngning att vända den behöver den bara cirka 3/4 av en sväng kvar. Du vill verkligen inte dra åt ett oljefilter för hårt. Och du borde inte behöva mer än en ren hand för att dra åt den. Använd inte ett verktyg om det inte är fäst på en momentnyckel och du skärper det till fabriksspecifikationer!
Steg 8. Om du inte redan har gjort det, flytta bort den smutsiga oljan från området så att du inte släpper ut den
Leta i din manual för oljekapacitet och använd tratten för att lägga till ungefär en halv liter under full kapacitet i fyllningshålet. Stanna och kontrollera nivån. Tillsätt eller dränera olja efter behov för att vara ungefär den nedre tredjedelen mellan Lägg till och Full. Du vill inte överfylla oljan! Det ger onödigt tryck på tätningarna i din motor och kan förlänga dess livslängd. Kom ihåg att på motorcyklar måste du ha den rakt upp och ner, inte på sidostativet, för att kontrollera nivån.
Steg 9. Rensa upp det, dubbelkolla att du har skickat tillbaka alla lock och bultar, och du är igång
De flesta bilplatser som säljer oljan tar tillbaka den om du häller tillbaka den i originalbehållarna. Det är ett rörigt jobb, men häll det inte på marken. Det försvinner inte, det är riktigt dåligt för miljön, och det är mycket troligt att det är olagligt.
Steg 10. Slutligen, se till att du kontrollerar nivån igen såväl som filtret, dräneringsbulten och påfyllningslockens täthet efter din första åktur
Steg 11. Grattis
Bra jobbat.
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
- Kom ihåg, varm olja flyter mycket bättre, så gå en tio minuters tur innan du drar i avtappningspluggen. Oljan kommer ut varm och snabbt när den går så var försiktig! Detta hjälper till att "tvätta" insidan av din motor med olja och låta den rinna ut fint.
- Om du kör en sportcykel är oddsen att ditt oljefilter kommer att omges av dina avgasrör. Eftersom brinnande olja stinker, försök med detta för att hålla oljan borta från de heta avgasrören: skaffa lite aluminiumfolie och linda den över toppen av topparna strax under filteranslutningen!
- Du vill inte att smuts och smuts från dina verktyg och din butik ska komma in där, så rengör verktygen före (och efter) och håll ett rent arbetsområde! Små sandpartiklar i din olja kan förstöra din motor!
- Oljebortskaffande är alltid en smärta. Lägg den i en gammal (men ren) blek- eller tvättmedelsflaska, eftersom den är robust och har en bra skruv ovanpå. De flesta stadsdumpar tar olja om du är bosatt, och ibland bara en viss dag. Släng den inte på marken eller ner i avloppet.
- Rengör området för oljeavtappningspluggen och själva avtappningspluggen noggrant. Det gör det lätt att upptäcka en läcka efter att du fyllt på med färsk olja. Det kommer också att hindra dig från att införa smuts från oljetråget på insidan av motorn. Om du ser en läcka efter påfyllning kan det hända att du inte har dragit åt avtappningspluggen tillräckligt, eller att du har dragit åt för hårt. Dessutom lämnar olja på det området att locka massor av smuts och göra en riktig röra av området.
- Var noga med att inte dra åt oljeavtappningspluggen för mycket. Oljepannan är vanligtvis aluminium och matchar inte stålgängorna på avtappningspluggen. En avskalad oljepanna kan vara en stor smärta. Avtappningspluggen ska dras åt till den täthet som anges i din bruksanvisning och inte mer.
Varningar
- Överfyllning av din motor ökar oljetrycket och belastar tätningarna. Tänk på det här. Racers brukar köra sina bilar/cyklar med ännu mindre olja än tillverkaren rekommenderar som ett minimum i olja för att hålla vikten nere. Och tänk på hur hårt de kör sina motorer. Stanna på den inte fyllda sidan och fyll 1/3 av vägen ovanför "lägg till" (eller den nedre markören). Kolla det ofta, som du borde ändå!
- Rök aldrig eller använd en tändare när du byter olja, laddar batterier eller arbetar med någon del av bränslesystemet (tank, ledningar, kolhydrater, injektorer etc.).
- Het olja är het! Var försiktig eftersom du kan bränna dig.
- Olja är inte så lättantändligt, men bränsle som kan ha förorenat din olja är. Olja kommer att brinna, men du behöver en värmekälla som är mycket större än en enkel cigarett eller en tändare. Men du kan ha fått en förgasarflotta att fastna och inte ens inse det, och nu kan du ha mycket bränsle blandat med oljan i vevhuset. Om en flottör fastnar ska överflödigt bränsle hälla ut från överflödet. Ibland, om linan kläms, pluggas eller stoppas, över en natt kan innehållet i hela bränsletanken leta sig in i både luftlådan och vevhuset. Det kan fastna bara en kort tid, vilket resulterar i en liten mängd bränsleförlust, men eventuellt bränsle i vevhuset är riktigt, riktigt dåligt. Om det har hänt kan byte av olja i dörrarna utgöra en explosions-/brandrisk. Ett enkelt sätt att veta vad du har att göra med på framsidan är att dra i oljepåfyllningslocket, sticka upp näsan mot hålet och ta en nyck. Om du luktar gas, flytta showen utomhus till ett välventilerat område. Du kommer också att vilja hitta källan till det felaktiga bränslet ASAP. Om du har en flottör som fastnar kommer det att orsaka alla möjliga problem. Bränsle kommer också att förorena din färska olja och det kan orsaka permanent skada på din motor. Utspädd olja är dålig olja!
