Bromsar skrik när de glider och fångar upprepade gånger. Detta händer när det inte finns tillräckligt med friktion, vanligtvis för att bromsbeläggen är helt nya, för slitna eller belagda med fett. En snabb kontroll och rengöring bör lösa problemet.
Steg
Metod 1 av 3: Fixa pipande skivbromsar
Steg 1. Ta bort hjulet
De flesta mountainbikes och några andra cyklar använder skivbromsar, som ligger vid navet. För att få full åtkomst till dess delar, ta bort hjulet. I de flesta fall är detta så enkelt som att vrida snabbspärren utåt och lyfta bort hjulet.
Aktivera aldrig bromsarna när hjulet är borttaget. Bromsbeläggen rör sig inåt och gör det mycket svårt att sätta in hjulet igen
Steg 2. Ta bort kuddarna
Dessa delar hålls vanligtvis i bromsoket med en skruv eller sprint, som du kan böja med nåltång. Det kan finnas ytterligare klipp som håller i dynorna.
- Skivbromsdesignen varierar. Om du inte kan ta reda på hur du demonterar din, spåra en bruksanvisning.
- Försök att inte vidröra bromsytan på kuddarna eller rotorerna med händerna, särskilt efter rengöring.
Steg 3. Kontrollera kuddarna för slitage och byt ut dem vid behov
Skivbromsbeläggen behöver vanligtvis bytas ut när de har slitits ner till 1 mm tjocka, men du kanske vill bekräfta det med tillverkarens instruktioner. Om dina kuddar inte är slitna nog för att behöva bytas ut, prova istället lösningarna nedan.
Om du byter ut dynorna är det bäst att byta ut rotorerna också
Steg 4. Rengör kuddarna och rotorerna med gnidningssprit
Fett på bromsarna är en av de vanligaste orsakerna till pip. Torka av bromsytan på kuddarna och rotorerna med gnidningsalkohol för att lösa upp smuts och fett.
Undvik att använda vatten för att rengöra bromsbeläggen eller rotorerna eftersom det kan orsaka rost
Steg 5. Slipa gamla kuddar och rotorer
Äldre bromsbelägg är vanligtvis glansiga av bromsvärmen. Skrapa lätt ytan på dynorna och rotorerna med sandpapper.
Steg 6. Sätt ihop cykeln igen
Sätt tillbaka kuddarna i skivbromsarna. Fäst tillbaka hjulet på cykeln. Dubbelkontrollera att alla bultar är åtdragna, eftersom lösa redskap är en annan orsak till pip och dålig inbromsning.
Våta bromsbelägg kan skrika. Låt alkoholen avdunsta innan du sätter ihop den igen
Steg 7. Sätt in bromsarna om du byter ut dem
Nya dynor och rotorer måste genomgå ett förfarande som kallas "bed-in" innan du cyklar. Hitta ett säkert område med låg trafik, som en tom parkeringsplats, för att lägga dig i bromsarna. Börja cykla och arbeta upp till en måttlig hastighet. Dra bromsarna jämnt på ett kontrollerat sätt för att minska din hastighet. Innan du stannar helt, släpp bromsarna. Upprepa proceduren cirka 20 gånger.
- Arbeta sedan upp till en snabbare hastighet och bromsa tills du når en gånghastighet. Släpp bromsarna och upprepa processen 10 gånger för att lägga dig i dina raster och se till att de fungerar konsekvent.
- Se till att alltid sitta kvar och undvik att låsa hjulen när som helst! Låt bromsarna svalna helt innan du cyklar igen.
- Om du inte är bekant med cykelns och bromsarnas funktion och kraft, låt en certifierad cykelmekaniker utföra denna procedur för dig, eftersom du måste utföra en kraftig inbromsning. Detta kan leda till skador om du inte är en erfaren ryttare som är bekant med cykeln till hands.
Metod 2 av 3: Ljuddämpande fälgbromsar
Steg 1. Torka av fälgen med en torr trasa
V-bromsar eller mittdragbromsar trycker direkt på fälgen för att stoppa cykeln. Smuts eller fett på fälgarna kan störa bromsfriktionen och orsaka pip. Torka bort uppenbar smuts med en ren trasa.
Steg 2. Rensa bort smuts
Gnidsprit, aceton eller annat oljefritt lösningsmedel är idealiska för att ta bort fett. Blöt en trasa i ett av dessa ämnen och skrubba sedan bort fett på fälgarna.
Steg 3. Torka fälgarna
En våt yta har mindre friktion, så torka den med en ren trasa eller pappershandduk. Hantera hjulet i ekrarna, inte fälgarna, för att undvika att överföra olja från dina händer. (Detta är också ett bra tips att följa vid daglig användning.)
Steg 4. Kontrollera bromsbeläggen för skador
Ibland lägger sig ett skarpt föremål eller ett fragment av metall in i en fälgbromsbelägg. Inspektera dynorna noggrant och plocka bort främmande föremål med en syl eller annat vass verktyg.
Om bromsbeläggen är slitna tunna kan du behöva byta ut dem. Vanligtvis borde det finnas åtminstone 1⁄8 tum (3,2 mm) gummi mellan klämman och däcket när bromsoket är inkopplat för att bromsa cykeln. Du kan använda en bromsbeläggsmätare för att mäta detta exakt.
Steg 5. Slipa bromsbeläggen eller fälgarna
Nya bromsbelägg har en hård yta som måste bäras i. Detta kommer att ske naturligt med tiden, men du kan genväga det med en lätt slipning. Om dina fälgar är särskilt släta och glänsande, skrapa upp dem lite också.
Steg 6. Tå i bromsbeläggen
Du får mindre ljud och bättre bromsförmåga om plattorna är vinklade inåt. Tittar du ner ovanför hjulet bör bromsbeläggens framsida vara något närmare fälgen. De flesta fälgbromsar gör att du kan justera vinkeln genom att dra åt eller lossa muttrar och/eller rotera brickor.
- Böj aldrig bromsbeläggens armar för att justera vinkeln. Detta kommer att försvaga metallen.
- Om din cykel inte tillåter denna justering, överväg att byta bromsar.
Metod 3 av 3: Felsökning
Steg 1. Testa hjulet
Snurra hjulet. Om det vinglar eller inte snurrar fritt kan du behöva sanna hjulet. Detta kan vara svårt om du inte har gjort det förut, men en cykelbutik brukar sanna dina hjul billigt.
Steg 2. Kontrollera kablarna
Kläm ihop bromshandtagen och se till att kabeln rör sig. Om den inte gör det kan din kabel fastna i kabelhuset, eller så kan klämman i handtaget vara lös.
Steg 3. Se till att bromsoket rör sig när kabeln drar i den
Om du har bromsok, låt en vän driva bromsarna medan du tittar på bromsoket. Om bromskabeln rör sig men änden av bromsoket inte gör det kan kabeln brytas inuti kabelhuset. Hela kabelmonteringen måste bytas ut.
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
