Kompressionstester görs ofta för att övervaka tillståndet hos en bils motor, tillsammans med ventilerna och andra interna komponenter. Om din bil inte går så bra som den borde, kan testet indikera att en av komponenterna har börjat slits ut. Att utföra testet kräver inte mycket mekanisk erfarenhet och kan göras hemma med en kompressionsmätare. Om du får en ovanlig avläsning från en av motorns cylindrar, vet du var du ska leta efter problem.
Steg
Del 1 av 3: Uppvärmning och urkoppling av motorn
Steg 1. För motorn till sin normala driftstemperatur
Om du inte har kört bilen på sistone blir motorn kall. Starta ditt fordon som vanligt och håll motorn igång i 5 till 10 minuter. Var försiktig så att motorn inte överhettas genom att låta den gå för länge innan testet. Du kommer att kunna känna värmen som utstrålar från motorn när du går nära den.
- Om du har tagit bilen för en lång bilresa nyligen, ge den minst 30 minuter för att svalna. Se till att motorn känns varm istället för att brinna het.
- Du kan också prova att göra ett kompressionstest på en kall motor. Testet är mer exakt när motorn är varm, men det kan fortfarande varna dig för problem som måste åtgärdas för att hålla ditt fordon i god form.
Steg 2. Stäng av motorn innan du öppnar huven
Se till att den är helt avstängd utan att el eller bränsle rinner till motorn. Ta bort nyckeln från tändningen för att säkerställa att komponenterna säkert kan tas bort från motorrummet. Om din bil ansluts till en vägg, dra ur laddkabeln först innan du hanterar några komponenter.
Steg 3. Ta på dig isolerade handskar och skyddsglasögon för skydd
Eftersom du kommer att vara nära heta delar, bär värmebeständiga handskar när du når in i motorrummet. Använd alltid handskar för att skydda dig mot brännskador. Skyddsglasögonen är ett bra skydd mot eventuell gas- och oljespray när du tar loss motorkomponenter.
- I de flesta fall får du ingen gas eller olja på dig under testet, men du är fortfarande bättre säker än ledsen. Ta på dig skyddsglasögonen för säkerhets skull.
- Om du utför testet på en kall motor behöver du inte handskarna.
Steg 4. Ta bort bränslepumpen eller injektionssäkringen i ditt fordon
Leta reda på säkringslådan, som vanligtvis finns i motorrummet. Öppna det svarta höljet för att avslöja de färgglada plasttopparna på säkringarna som är anslutna till olika kortplatser. Bränslepumpens säkringar är ofta blått, även om detta kan variera beroende på ditt fordon. När du har hittat den du behöver, dra ut den med en pincett för att förhindra att gas rinner till motorn under kompressionstestet.
- Säkringsboxen kan placeras någon annanstans i din bil, till exempel under ratten eller inuti passagerarhandskfacket. Det skiljer sig åt beroende på fordonet.
- Se bruksanvisningen eller leta efter ett diagram på säkringslådan. Det visar platsen för säkringen eller säkringarna du måste ta bort. Om du inte har manualen eller diagrammet, leta efter bilens märke och modell online för att se om du kan hitta en.
Steg 5. Koppla bort tändspolens säkring i säkringsboxen
Detta kommer att avaktivera tändsystemet så att det inte kan skicka en gnista av elektricitet till motorns tändstift. Använd din bruksanvisning eller säkringsboxdiagram för att hitta den och ta bort den. Håll den åtskild från bränslesäkringarna så att du vet vilken som går vart efter testet.
Om ditt fordon inte har en tändningssäkring, leta efter den stora tändspolen i motorrummet. Det ser ut som en cylinder som ligger ovanpå motorn. Dra av den stora tråden som är ansluten till den övre delen av spolen
Steg 6. Lossa ledningarna från varje tändstift på motorn
Kontrollera om det finns en rad svarta kablar i motorn som går ut från den övre änden. Ta tag i varje tråd i slutet och vrid den samtidigt som du drar upp den för att lossa den från motorblocket. Den motsatta änden av varje tråd kommer fortfarande att vara ansluten, så du kommer inte att kunna ta ut dem ur bilen. Skjut dem istället åt sidan så att de är avstängda från motorn.
- Märk ledningarna så att du vet vilket tändstift var och en ansluter till. Tändkablarna är i allmänhet väldragna för att undvika förvirring, men håll dem åtskilda ändå för att minska möjligheten att byta dem.
- Du behöver inte ta ut ledningarna för att utföra testet, men överväg att passa på att inspektera dem och byta ut slitna.
- Vissa fordon har tändspolar istället för tändstift, men de kan tas bort på samma sätt.
Steg 7. Ta bort tändstiftet med en hylsnyckel
För att göra borttagningen så enkel som möjligt, montera skiftnyckeln med ett förlängningshandtag och ett tändstift. Sätt in uttaget i motorhålen som upptäcks av trådarna du tog bort. När skiftnyckeln sitter på tändstiftet inuti, vrid den moturs tills du kan lyfta den ur motorn. Varje cylinder har ett tändstift som du kan ta bort.
- Hylsnyckelsatser tillsammans med kompressionsmätare och reservdelar finns tillgängliga online eller i de flesta bildelbutiker.
- Märk varje tändstift med krita eller en bit maskeringstejp så att du vet vilken cylinder de tillhör. Lägg dem på en säker plats nära ditt fordon.
- Överväg att kontrollera tändstiftet för skador medan du har dem ur. Om de ser slitna ut, byt ut dem. Förbränd olja eller annat skräp kan vara ett tecken på ett motorproblem.
Del 2 av 3: Utföra testet
Steg 1. Sätt komprimeringstestadaptern i motorns första cylinder
Titta ner på motorn för att ta reda på vilken cylinder som är närmast motorns framsida. Notera de cirkulära cylindrarna och kuggremmen på motorns framsida. Den första cylindern finns längst till höger i de flesta motorer. När du har det, sätt in testkompressorns slang i tändstiftsslitsen, vrid den medurs för hand tills den låses på plats.
Tänk på att kompressionsprovsatser ofta levereras med flera adapterslangar. Använd en som passar bra i ditt fordons motor. Kontrollera dimensioneringsetiketten på slangen och matcha den med tändstorlekarna
Steg 2. Anslut kompressionsmätaren till slangens motsatta ände
Om du testar en dieselmotor, se till att du använder en mätare avsedd för diesel eftersom den kommer att ha en högre kompressionstolerans. Kontrollera sedan mätarens ände för ett metallkontakt som passar på änden av slangadaptern. Din mätare kan också ha en ring på den som måste lyftas när du passar den på slangen. Annars är det lika enkelt som att ansluta det ena till det andra.
- Se till att mätaren är väl ansluten till slangen. Om det känns löst kommer det att påverka testet.
- Tänk på att vissa kompressionsmätare ansluts direkt till motorn och inte kräver slang. De flesta mätare du stöter på använder dock en slangadapter.
Steg 3. Vrid motorn minst 4 gånger för att slutföra testet
Vrid nyckeln så långt det går i tändningen och släpp den sedan. Gör detta cirka 4 eller 5 gånger utan att stänga av bilen alls. Motorn kommer att gå under hela processen. När du är klar kontrollerar du kompressionsmätaren för att få testresultatet.
- Nålen på mätaren ska sluta röra sig och peka på ett nummer. Om den inte håller sig på plats, vrid motorn i upp till 10 sekunder.
- Be en vän att sätta sig i förarsätet och vrida motorn åt dig. På så sätt kan du hålla koll på kompressionsmätaren. Om ditt fordon har en fjärrstartare kan du också använda den för att undvika att behöva sätta dig bakom ratten.
Steg 4. Flytta kompressionsmätaren för att upprepa testet på de andra cylindrarna
Skruva loss slangadaptern för hand och flytta den sedan till den andra cylindern. Fortsätt göra det tills du har ett resultat för alla motorns cylindrar. Var noga med att spela in varje nummer på ett papper så att du kan jämföra dem när du är klar.
- Testa alla cylindrar i ordning, börja med den första och arbeta rakt ner på linjen till motorns motsatta ände. På ditt papper märker du det "1, 2, 3" och så vidare. Håll ordning på testresultaten så att du vet vilka cylindrar de motsvarar.
- När du har testat kan du ta bort kompressionsmätaren och slangadaptern.
Del 3 av 3: Tolkning av testresultaten
Steg 1. Notera tryckavläsningar mellan 125 och 175 PSI på en standardmotor
De flesta motorcylindrar faller i mitten av det intervallet, vanligtvis runt 125 PSI. Det exakta betyget kan dock variera på grund av många faktorer, till exempel fordonet du har, vilken typ av motor du testar och dess övergripande skick. Om du ser ett resultat som ser ovanligt ut, ta reda på vilken motorcylinder det motsvarar.
- För dieselmotorer är det optimala PSI mellan 275 och 400.
- Låga individuella avläsningar indikerar cylinderspecifika problem som slitna kolvringar.
Steg 2. Se till att testresultaten inte är mer än 10% från varandra
Skillnaden mellan den högsta och lägsta cylindern bör inte vara mer än 15 till 20 PSI. Stora tryckskillnader är ett säkert tecken på motorproblem. Observera vilken cylinder som har den låga avläsningen för att avslöja källan till problemet. Du kan också se flera cylindrar med låga avläsningar, vilket kan varna dig för mer allvarliga problem.
Till exempel kan en rad låga avläsningar indikera att ventilerna mellan cylindrarna har slitit ut. Det kan också vara ett tecken på övergripande motorfel
Steg 3. Testa cylindrar under 100 PSI efter att motorolja har tillsatts
Häll cirka 1 tesked (4,9 ml) färsk motorolja direkt i den öppna cylindern. Haka sedan på manometern och slangadaptern igen. Upprepa testet genom att vända tändningen några gånger. När du är klar kontrollerar du avläsningen igen för att se hur den har ändrats.
PSI stiger vanligtvis när du gör ett våttest istället för ett torrt. Ändringen kan hjälpa dig att avgöra vad som är fel med cylindern. Om testet fungerade kan en stor förändring innebära att kolvringarna har slitit ut
Steg 4. Fixa motorn om den inte verkar fungera korrekt
Motorn är avgörande för ditt fordon, så ignorera inte dåliga avläsningar från kompressionstestet. Att identifiera och åtgärda motorproblem kan vara mycket svårt att göra på egen hand. Om du behöver hjälp, skicka bilen till en kvalificerad mekaniker så snart som möjligt.
- Om den låga avläsningen är från en enda cylinder, kontrollera om den har slitna kolvringar. Om testresultaten båda var desamma kan cylindern ha en dålig ventil.
- Om du märker 2 kolvar i närheten med låga PSI -avläsningar, har du troligen en blåst huvudtätning att byta ut. Packningen är mellan de 2 cylindrarna.
- Låg kompression i alla cylindrar kan innebära att din motor behöver ett nytt kuggrem. Om det inte fungerar kan motorn behöva justeras.
- Om motorn inte längre går så bra kan det vara bättre att byta ut den mot en ny. Att fixa en motor kan vara dyrt, så ibland är det mer kostnadseffektivt att skaffa en ny motor från en skrotning.
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
- Högre PSI -avläsningar från testet indikerar vanligtvis bättre motorprestanda, även om den idealiska avläsningen varierar mellan fordon. I allmänhet kommer PSI att ligga någonstans mellan 100 och 150 i en välfungerande motor.
- Håll delar märkta när du tar bort dem så att du vet var de hör hemma när du är redo att lägga tillbaka dem. Överväg att ta bilder med telefonen innan du kopplar bort delar.
- Att ta bort alla tändstift skadar inte ditt fordon eller påverkar testet. Det ger dig en chans att kontrollera delarna för skador och sedan testa alla motorcylindrar.
Varningar
- Att arbeta på en motor som körs ökar risken för elektriska stötar. Se till att du tar loss tändspolen eller dess säkring för att förhindra att tändstiftet bär en laddning.
- Heta motorer orsakar brännskador, så använd alltid skyddsutrustning som värmebeständiga handskar och skyddsglasögon.
