Huvudpackningen finns mellan motorblocket och cylinderhuvudet eller huvuden i en V-typmotor. Packningen fungerar som en tätning som förhindrar att förbränningsprocessen läcker in i kylvätskepassagerna som omger varje cylinder. I många fall tätar den oljepassager från kylvätskepassager så att vätskorna inte blandas.
Priset för en oberoende mekaniker för att byta en toppackning kan vara hög på grund av den tidskrävande arbetskraften, så det är viktigt att veta varför du behöver byta huvudpackningen. Låt en professionell ASE -certifierad mästertekniker inspektera ditt fordon för att slutgiltigt avgöra om din bil behöver byta huvudpackning eller inte. Syftet med denna artikel är att hjälpa dig att lära dig hur du installerar en toppackning för att spara pengar, men detta bör bara försökas av någon med stor erfarenhet.
Steg
Steg 1. Skaffa en servicehandbok för din bils märke och modell
Det kommer att inkludera steg för steg procedurer med bilder som förklarar hur du byter ut din huvudpackning. Det kommer också att lista alla specialverktyg som du kan behöva.
Steg 2. Tappa ur all olja och kylvätska från din motor
Ta bort de delar som är anslutna till topplocket. Se din bils servicehandbok för detaljer, men i de flesta fall handlar det om att ta bort avgasgrenröret, insugningsröret, ventilkåpan och drivremmen. På många motorer måste du ta bort kuggremmen eller kedjan. Var noga med att studera procedurerna för justering av kuggrem/kedja och se till att du tydligt ser justeringsmärkena innan du demonterar tidtagningskomponenterna.
- Katalogisera varje del när den tas bort. Antingen ta bilder eller skriv ner varje del för att hjälpa dig att komma ihåg vart allt går när du är klar.
- Topplocket hålls fast av flera bultar och vissa motorer har en sekvens för att ta bort bultarna. Vissa huvudbultar kan inte återanvändas och måste bytas ut. Följ bruksanvisningen och tillverkningskraven.
- När alla huvudbultar är ute lyfter du topplocket från motorblocket. Titta på huvudytan och blocket tillsammans med packningen för felområdena.
- Packningen kommer att vara en tunn bit tätningsmaterial som kan ses när du har tagit bort huvudet. Packningen kan vara tillverkad av metall, deformerbart material eller en kombination av båda. Misslyckandet kan vara ett avbrott i packningen.
Steg 3. Kontrollera blocket för att vara säker på att ingen vridning har inträffat och skicka huvudet eller huvuden till en bilverkstad för att testas
Om trycktestet inte avslöjar några sprickor, låt maskinaffären återvända till huvudet (erna). Sätt aldrig tillbaka ett cylinderhuvud som inte har yrkesmässigt återupptäckts och undersökts för sprickor.
- Se servicehandboken för huvudbultspecifikationerna för att se om bultarna behöver bytas när huvudtätningen byts ut. Vissa bultar är det som kallas vridmoment för att ge typ och måste bytas ut
- Kammarna på överliggande kammotorer kommer att behöva ta bort kammarna för att serva cylinderhuvudena. Prata med maskinaffären som arbetar på dina huvuden om vad som måste tas bort innan de får arbeta på dem.
Steg 4. Rengör ytan på huvudet och blockera
Skrapa inte bort eller ta bort någon metall, eftersom detta kan förhindra att huvudpackningen tätas. Förhindra att smuts eller skräp kommer in i cylindrarna eller på kolvarna under rengöringsprocessen. Inspektera kolvtopparna och cylinderväggarna för eventuella skador från överhettning eller problem med huvudpackningen. Se till att alla ytor är rena och torra.
Steg 5. Rengör bulthålen som spänner huvudet till blocket
Steg 6. Montera huvudpackningen på blocket
Använd packningstätningsmedel när det anges av tillverkaren, och använd endast den riktade mängden på de specifika platserna. Att avvika från tillverkarens rekommendationer kan orsaka skador på motorns inre delar. De flesta toppackningar kommer att märkas "topp" och "upp" för korrekt installation.
Steg 7. Placera huvudet på blocket med huvudpackningen på plats
Steg 8. Använd en momentnyckel för att dra åt huvudet på blocket
Kontrollera servicehandboken för huvudbultens vridmomentssekvens och mängden vridmoment som måste appliceras för varje steg. Vissa huvudbultar kräver 3 steg plus specificerad gradrotation som det sista steget.
Overhead cam huvuden kan behöva kammarna för att vara i ett inställt läge innan huvudet installeras, eller installeras efter att huvudet har installerats för att hindra ventilerna från att komma i kontakt med kolvarna och böja dem
Steg 9. Byt ut andra motorkomponenter du tog bort
Steg 10. Ställ tillbaka kuggremmen eller kedjan till rätt justeringsmärken genom att försiktigt rotera kamaxeln och vevaxeln
Kontrollera om motorn är en störningstyp av motor. I så fall finns det en mycket specifik metod för att rotera och ställa in kamaxeln till vevaxelns timing så att du inte skadar eller böjer ventilerna! Om den är utrustad, installera distributören så att den är korrekt inställd med cylindern nummer ett. Om tillämpligt, justera ventilspelet till rätt specifikation.
Steg 11. Fyll motorn med ny olja, byt ut oljefiltret och fyll kylsystemet med nytt fabriks specificerat kylvätska
När du startar motorn, var noga med att låta motorn gå på tomgång när värmaren är i full gång. Detta är så att kylsystemet har en chans att blöda ut eventuella luftbubblor. Vissa motorer kräver ett specifikt kylsystem för avluftning, var noga med att kontrollera det.
