Har du problem med att få igång din motor? Om så är fallet har du troligtvis problem med ditt tändsystem. Vissa människor föredrar ofta att ta sitt fordon till en professionell för underhåll, men det finns några relativt enkla diagnoser du kan göra själv.
Steg
Del 1 av 5: Kontrollera grunderna
Steg 1. Kontrollera att du har bränsle
Din bil måste ha tillräckligt med bensin för att fylla cylindrarna för att starta. Om din bränslemätare är trasig bör du fylla på bränsle i bilen och försöka starta den innan du fortsätter.
Steg 2. Kontrollera batteriet
Försök att slå på strålkastarna, om dina strålkastare brinner normalt bör batteriet vara tillräckligt laddat. Om strålkastarna är svaga eller inte tänds alls kan du behöva starta bilen.
Steg 3. Skanna din säkringsdosa
För att utesluta en trasig säkring bör du ta en snabb titt i din säkringsdosa. Trasiga säkringar kan vanligtvis identifieras med en svart eller bränd plats i mitten av säkringen. Varje säkring i fråga bör kontrolleras med en ljustester eller bytas ut.
Del 2 av 5: Förberedelser för att köra diagnostik
Steg 1. Parkera din bil
Du bör välja ett område som har gott om plats för dig att röra dig på framsidan och sidorna av ditt fordon. Du vill också ha ett väl upplyst område så att du kan se vad du gör. Var noga med att stänga av bilen innan du fortsätter.
Steg 2. Samla dina verktyg
Det är bäst att ha allt du behöver lättillgängligt. Samla alla handverktyg du kan behöva, inklusive skiftnycklar, en multimätare, ett testljus och en tändstiftstester.
Steg 3. Inaktivera bränslesystemet genom att ta bort bränslepumpens säkring eller relä
Detta förhindrar att bränsle pumpas in i cylindrarna medan tändsystemet är avstängt. Att fylla på cylindrarna och inte tända bränslet kommer att översvämma din motor.
Del 3 av 5: Kontroll av tidsproblem
Steg 1. Testa dina tändstiftskablar
Dessa ledningar bär högspänning så var ytterst försiktig när du hanterar dem. Sätt i en tändstiftstestare i pluggkorgens (änden av tråden) och jorda den på en ren, omålad metall på motorn. Låt någon vända motorn och se efter en gnista. Om du har en bra gnista på alla ledningar leta efter tidsproblem eller andra problem. Om du inte har en bra gnista i alla ledningar kan du ha elektriska problem i ditt tändsystem.
Steg 2. Leta reda på distributörslocket
Distributören är ansvarig för att ta den högspänning som genereras i tändspolen och överföra den till tändstiften i ett synkroniserat mönster. Den är ansluten till varje pluggkabel, och du kan spåra tillbaka dina pluggkablar för att hitta fördelarlocket. Vissa nyare bilar har ingen distributör och i stället koordinerar en motorstyrmodul (ECM) avfyrningen av pluggarna. Om detta är sant för din bil, ignorera alla steg som rör distributör eller distributörslock.
Steg 3. Observera rotorn inuti fördelaren
Du bör ta bort fördelarlocket genom att ta bort skruvarna eller klämmorna som håller det kvar. Be en vän vrida på nyckeln och vrida motorn. Om du märker att distributören inte snurrar kan du ha ett trasigt kuggrem eller kedja.
Del 4 av 5: Kontroll av tändspolen
Steg 1. Slå på tändningsnyckeln men vrid inte motorn
Detta kommer att slå på strömmen till de elektriska komponenterna i ditt tändsystem. Detta gör att du kan testa vilka delar och ledningar som får den ström som de behöver för att driva.
Steg 2. Leta upp tändspolen
Denna del ansvarar för att generera de höga spänningar som behövs för att tända dina tändstift. Spolen ska ha tre ledningar fästa vid den. En tunn (positiv) ledning som kommer från tändningslåset, en tunn jordad (negativ) tråd som går från spolen till tändmodulen och en tjock spoltråd som går från spolen till fördelarlocket.
Steg 3. Leta reda på den positiva eller kraftkabeln som är ansluten till motorspolen
Kontrollera om det finns ström med hjälp av en testlampa.
- Om denna kabel inte har någon ström, tar din tändspole inte emot ström. Du bör kontrollera ledningarna från tändningslåset till spolen för avbrott i tråden och reparera dem.
- Om den här kabeln har ström fungerar kablarna från tändningslåset till spolen ordentligt och du kan gå vidare.
Steg 4. Leta reda på den negativa eller jordade kabeln som är ansluten till motorspolen
Kontrollera strömförsörjningen med hjälp av en testlampa. Testlampan ska lysa som indikerar effekt på den negativa sidan av spolen med nyckeln på och motorn avstängd. Om lampan inte tänds har du en paus i spoltråden och bör spåra längden på denna tråd (mellan tändmodulen och tändspolen) och reparera eventuella avbrott.
Steg 5. Vrid motorn medan du tittar på testljuset
Det är idealiskt om du kan få en vän att vrida nyckeln för att vrida motorn. Om du märker att testlampan flimrar när du vrider motorn bör du:
- Spåra den negativa ledningen ända till tändmodulen och leta efter eventuella avbrott i tråden. Om det finns några avbrott i tråden måste de repareras.
- Om det inte finns några avbrott i tråden, använd en Ohm -mätare för att testa tändspolens motstånd. Din servicehandbok bör ange motståndsvärden för primära och sekundära spolar. Om din spole inte registrerar rätt motstånd måste du byta ut din tändspole.
Del 5 av 5: Kontroll av distributör och tändmodul
Steg 1. Leta reda på pulsgeneratorn på distributören
Det är här ledningar kommer in från tändmodulen.
Steg 2. Anslut en A/C voltmeter till paret av ledningar vid pulsgeneratorn och vrid motorn
- Om du inte ser någon ström så har din pulsgenerator troligtvis inte fungerat. Om så är fallet måste du byta ut det.
- Om du observerar en ström fungerar din pulsgenerator sannolikt korrekt. Detta kan tyda på att din tändmodul inte fungerar och du måste byta ut den.
Steg 3. Misstänker ECM som en sista utväg
Om alla andra komponenter fungerar korrekt och det inte finns några avbrott i ledningssystemet kan du ha en dålig ECM. Vid denna tidpunkt bör du överväga att ta ditt fordon till en professionell för att diagnostisera problemet.
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
När du kontrollerar motståndet i tändspolen, var uppmärksam på den angivna temperaturen i din servicehandbok. Spolens temperatur påverkar motståndet
Varningar
- Var försiktig när du hanterar högspänningskablar.
- Ibland väljer människor att testa pluggledningar med ett metallverktyg, till exempel en skruvmejsel, istället för en tändstiftstester. Även om detta kan fungera, är det inte den säkraste vägen och kan skada dig själv eller ditt fordon.
