För många förare är växling av en standardväxellåda en viktig del av körupplevelsen. Tyvärr, om du kör i ett mycket överbelastat område med många stopp, kan du ha utvecklat några dåliga växlingsvanor som kan resultera i en glidande koppling eller avskalade växlar. Du kan läsa böcker eller till och med gå i skolan för att lära dig hur du diagnostiserar en glidande koppling, men här är en början när det gäller att identifiera detta problem. Dessa detaljer avser specifikt hydrauliskt manövrerade kopplingsmekanismer och gäller eventuellt inte för kopplingar med mekaniska länkar.
Steg
Steg 1. Var medveten om din kopplings handling
Även om ett kopplings-/tryckplattesystem slits gradvis över tiden, så småningom kan kopplingens prestanda märkbart försämras, och genom att vara mycket uppmärksam på hur det går i ingrepp bör glidning vara uppenbar för en kompetent förare. Här är några enkla tecken att titta på:
- Ändring av motorvarvtalet utan märkbar acceleration. Om du snurrar motorn och bilen tvekar innan du accelererar, kan det betyda att din koppling inte ger boost i varvtalet via växellådan till drivhjulen.
- Ändring av kopplingspedalens höjd där föraren känner att kopplingen börjar gå i ingrepp.
- Förändring av upplevd motoreffekt när du drar en last. En glidande koppling minskar mängden kraft som levereras till drivhjulen.
Steg 2. Lägg märke till om du känner lukten av något som brinner under huven
Detta kan vara ett resultat av ett oljeläckage eller till och med skadade elektriska ledningar (både allvarliga men inte kopplingsrelaterade problem), men det kan också vara ett tecken på att kopplingen glider.
Steg 3. Tryck ner kopplingspedalen
Din koppling kan behöva bytas ut om det bara tar lite av pedalrörelsen för att koppla ur den. Det bör finnas en tum eller två (2 till 4 cm) fri rörlighet för pedalen innan kopplingen börjar lossna. Om den kopplas ur tidigare är detta en indikator på att din koppling inte kör (dvs inte är delvis urkopplad) när pedalen inte är nedtryckt.
Steg 4. Kontrollera kopplingsvätskenivån
Kontrollera kopplingsvätskebehållaren, som ligger nära huvudbromscylindern. Behållaren ska antingen fyllas till toppen eller någonstans mellan minimi- och maxlinjerna som visas på behållaren. Tillsätt vid behov vätska i behållaren.
Vissa fordon använder huvudbromscylindern för kopplingen. Om så är fallet, se till att det finns bromsvätska i huvudcylindern
Steg 5. Ta bilen för en bilresa
Se om det tar mer varvtal från motorn för att uppnå en viss hastighet. Detta kan också vara en indikator på att din bil behöver bytas ut.
-
När du kör längs vägen i tredje växeln sätter du bilen i andra växeln och släpper sedan kopplingen. Om motorns varvtal inte går upp omedelbart kan det vara dags att byta ut kopplingen.
Diagnostisera en glidande koppling i din bil Steg 5 Bullet 1 -
Ett annat sätt att avgöra om din koppling behöver repareras är att testa den på en parkeringsplats. Kör med bilen i tredje eller fjärde växeln och, med foten fortfarande på gaspedalen, skjut in kopplingen och släpp den. Det bör omedelbart komma ner i varvtal. Om varvtalet inte sjunker när du släpper betyder det att kopplingen är sliten och glider.
Diagnostisera en glidande koppling i din bil Steg 5 Bullet 2
