Kanaler är en av de trevligaste sakerna att komma över på landsbygden som kombinerar vatten, prylar, motorer och natursköna vyer. Slussar är en integrerad del av kanal- och flodnät.
Steg
Steg 1. När du närmar dig låset:
-
Skipper - Släpp av ditt landbesättning och be dem stänga båtens ytterdörrar. Om grindarna i din ände av låset är öppna, gå rakt in i låset; annars, förtöja på slussplatserna och vänta på att landbesättningen ska öppna portarna.
Använd en smalbåtsstor kanallås Steg 1 Bullet 1 -
Låsbesättning - Gå till låssidan - för att inte glömma en L -formad ankarspel ("låsnyckel") för alla. Läs låsmeddelandena för några speciella instruktioner (om en låshållare är närvarande fråga honom eller henne)
Använd en smalbåtsstor kanallås Steg 1 Bullet 2
Steg 2. Ställ in låset
Låsbesättningen måste ställa in låset. Om vattnet i slussen inte (exakt) är i nivå med kanalsträckan som båten befinner sig i, måste du utjämna vattennivåerna. (Om låset är inställt för en båt som närmar sig - låt dem använda låset först). Se till att portarna och paddlarna längst ut på slussen är stängda och öppna sedan paddlarna i den nära änden (slutet närmast din förtöjda båt). Du öppnar en paddel genom att montera låsnyckeln på lindningsmekanismen och vrida den många gånger.
Steg 3. Låsbesättningen öppnar portarna
Medan båten går in stänger du paddlarna.
Steg 4. Styr ditt fartyg in i låset
Skepparen ska gå in i låset. Kasta vid behov ett rep till ditt landbesättning. Till exempel kan en smal båt som går uppåt ett brett sluss uppleva mycket turbulens och du kanske vill be om att ditt främre eller mittre rep ska knytas till en pollare för att ge dig något att köra emot för att lättare kunna behålla positionen. Annars kommer landbesättningen att kunna styra båten utan att binda sig, genom att hålla i repen och använda pollare för att säkert minska belastningen och motstå snatching - i själva verket får du inte låta någon binda ditt fartyg om du sjunker. När du går ner i ett smalt sluss blir det lite turbulens och rep behövs sällan: skepparen kan vanligtvis styra båten tillräckligt med motorn på låga varv (på Themsen måste motorerna stängas av i lås).
Steg 5. Stäng porten bakom båten och kontrollera att paddlarna är stängda
Steg 6. Öppna paddlarna i andra änden av låset
Öppna bara en paddel mycket långsamt först OCH observera konsekvenserna. Var redo att stänga paddlar snabbt om det börjar gå fel, säkra inte några lås på paddlarna förrän båten är säkert redo att lämna.
-
Vid stigning: Öppna markpaddlar först, öppna inte grindpaddlar förrän låset är halvfullt och det inte finns någon risk för att en fontän med vatten tränger över båten (många slussportar har nu bafflar över paddlarna för att förhindra detta). I ett brett sluss öppnar du först marken på samma sida som båten - detta kommer vanligtvis att skapa ett vattenflöde som håller båten snyggt mot slussidan den stiger (men det kommer att finnas undantag från denna regel beroende på exakt konfiguration av låset). Var beredd att stänga paddlarna snabbt om någon del av båten verkar fångas under ett hinder (särskilt fotbrädor som hänger över den nedre grinden).
Använd en smalbåtsstor kanallås Steg 6 Bullet 1 -
Vid nedstigning: Knyt inte repen. Var redo att stänga paddlarna igen om båten verkar vara "hängd" på något - särskilt undervattenscill (steg) precis framför de övre grindarna.
Använd en smalbåtsstor kanallås Steg 6 Bullet 2 -
Skeppare - stigande eller fallande: Var beredd att skrika en varning till låsbesättningen om något går fel. Håll båten så stilla som möjligt genom att använda en måttlig gasreglage - detta är allt som krävs om du inte låter din uppmärksamhet vandra och låter märkbart framåt eller bakåt växa upp. Kontrollera ständigt att båten inte fastnar på något genom att kontrollera att a) Små gaspådrag flyttar båten bakåt och framåt b) Båten är helt plan c) Båten stiger eller faller smidigt (mät framsteg genom att titta på tegelverket) skarvar).
Använd en smalbåtsstor kanallås Steg 6 Bullet 3 -
Skeppare - stigande: Kontrollera hela tiden att du, rorkulten och akterskenorna förblir väl fritt från allt som hänger över bottenporten (särskilt fotbrädorna eller bron) men också att du inte är så långt framåt att vatten läcker igenom eller rinner ut de övre grindarna (eller kommer genom grindpaddlar som öppnats för tidigt) fyller båtens framsida. Om du har tillåtit passagerare att stanna kvar i båtens främre brunn kan de upptäcka varför en läckande låsport kallas en "Granny-Soaker". Om du någonsin fyller båtens framsida kommer du alltid att stänga ytterdörrarna framöver! Om strandbesättningen har bundit mitt- eller framrepet på rätt ställe, kommer en liten konstant gasreglage att bibehålla en svag spänning på repet som gör att båtens framsida inte svänger, så att du kan använda rodret för att hålla baksidan av båten snyggt mot slussidan.
Använd en smalbåtsstor kanallås Steg 6 Bullet 4 -
Skipper - Fallande: Det kommer att bli lite turbulens vid nedstigning, även om det kan finnas en betydande bakåt eller framåt "dragning". Men du kommer förmodligen bara att behöva lätt gasreglag för att hålla båten stilla. MEN var helt säker på att rodret och propellern ligger långt före den övre grinden och därmed rensar undervattens tröskel (steg): observera de vita linjerna målade på låssidan. Att "hänga" baktill på båten på cillen när låset fortsätter att tömmas kommer åtminstone att skada rodret och propellern och kommer sannolikt att sjunka båten. När den väl fångats är den enda åtgärden att få låsbesättningen att omedelbart stänga de nedre paddlarna (för att stoppa låsetömningen ytterligare), och sedan (förutsatt att båten fortfarande flyter, men inte annars) för att långsamt öppna de övre paddlarna och fylla på låset). Om detta inte görs snabbt, när båten på framsidan sjunker brantare och brantare, kommer båten så småningom att glida av cillen och antingen falla platt i vattnet och orsaka en våg som sänker sig till att tränga båten, eller helt enkelt näsas under.
Använd en smalbåtsstor kanallås Steg 6 Bullet 5
Steg 7. Avsluta låset
När vattennivån har utjämnats kan du öppna portarna för att låta skepparen styra ut ur slussen. Medan detta händer, stäng paddlarna för att spara vatten och ge mindre arbete för nästa båtbesättning. (Om du är ensam i en smal båt i ett brett lås, knyt din båt medan du öppnar portarna.)
Steg 8. Led ditt fartyg ut ur slussen och styr längs med banken på en plats där slussbesättningen kan gå ombord eller helt enkelt vänta i slussutgången
Steg 9. Stäng grindarna - såvida inte en båt närmar sig slussen framåt kan du spara dem och du tid genom att låta portarna stå öppna för dem:
om den andra båten är lättbesatt kan du till och med vänta med att stänga portarna efter att den andra båten har kommit in. Om en båt kommer bakifrån kanske du vill spara dem lite tid genom att öppna en paddel vid slutet av slussen. Anslut din båt igen.
Tips
- Besättning är en utmärkt sak att ha, båtliv är en sällskaplig hobby så snälla ta en vän, även om de inte vill göra något annat än att hålla ett rep eller två medan de är i ett lås.
- Ett extra ankarspel är alltid användbart, de är så lätta att släppa.
- En ensam båtägare måste utföra båda rollerna som visas ovan. (Om du är ensam, kommer du att styra båten med rep, snarare än motorn, när den väl är i låset, så klättra på låsväggstegen som håller mittrepet (passera den sedan över en sidpollard en gång och håll kvar Se andra webbplatser för råd för ensamma båtfolk på slussar. Hyrföretag brukar inte hyra en båt till en ensam båtägare.
- Om du inte är mycket tålmodig, frestas inte att spara ansträngningar genom att försumma att öppna alla paddlar. Den sista tummen av vattennivåskillnaden har väldigt litet tryck och kommer att ta mycket lång tid om inte alla paddlar är öppna.
Varningar
- Bind aldrig en båt medan du går ner - ett spänt rep är omöjligt att ta bort, och båten hänger på repen (åtminstone ett tag). På samma sätt se till att även uppbundna rep inte kan fastna i en spricka eller på ett utstick.
- Håll ett öga på barn och husdjur, inte heller ha en tillräckligt bra bedömning av fara runt lås.
- Lämna INTE ankarspelet fäst vid låsmekanismen - om paddeln glider kommer handtaget att flyga av med dödlig hastighet och antingen döda någon eller sjunka i låset.
- Båten kan också hänga på andra utsprång.
- Vid nedstigning är en vanlig orsak till problem cill, en betongläpp som sticker ut i låskammaren från basen av den övre kanalen. Det syns bara när vattnet är lågt, men dess position är vanligtvis markerad med en vit linje på låssidan nära uppförsbackeporten. Håll dig framme för denna linje, annars kommer rodret eller propellern att förstöras, och båten kan hänga upp när vattnet faller, för att sedan glida av och sjunka.
- När du är ansvarig för paddlarna, med en båt i slussen, håll dig nära paddlarna redo att släppa dem snabbt. Håll ögonen öppna för signaler från skepparen. Om båten stiger, var särskilt försiktig med översvämning av båtens framsida (särskilt med grindpaddlar), kan skepparen inte se detta.
- Lås är farliga, aldrig under några omständigheter ska du simma i en. Trycket från ett lås kan orsaka allvarliga skador eller dödsfall.
