Inriktning avser vinkel och riktning för hjulen på ditt fordon, men det är också namnet på reparationsproceduren som löser problem med din hjulinställning. Det kan låta förvirrande, men du måste få en justering för att fixa din inriktning! Justeringsproblem kan utlösas av gropar, trottoarkanter eller kraftigt slitage på dina däck. Eftersom denna reparation kräver ett justeringsställ är det inte ett problem du kan åtgärda utan en mekaniker. Lyckligtvis är justeringsproblem relativt enkla att diagnostisera och billiga att reparera om du inte behöver byta ut delar av din hjulsammansättning.
Steg
Metod 1 av 2: Bedömning av din anpassning
Steg 1. Kontrollera däcktrycket och pumpa om däcken vid behov
Kontrollera panelen på insidan av din förarsida dörr för att hitta den optimala psi för dina däck. Ta sedan en manometer och skruva av locket på ditt första däcks luftventil. Sätt fast mätaren på ventilen för att ta din avläsning. Om några av dina däck är för låga, fyll dem med luft på en bensinstation för att se om detta löser problemet.
- Ofta är det som verkar vara ett inriktningsproblem helt enkelt en däckfråga. Om problemet försvinner när du har kontrollerat och pumpat upp dina däck behöver du inte justera.
- Psi står för pund-kraft per kvadrattum. Det är måttenheten för lufttryck.
- Normalt vill du att dina däck ska vara 28-36 psi. Detta är dock olika för varje märke och modell.
- När du blåser upp däcket, gör det lite i taget och fortsätt att kontrollera trycket för att göra mindre justeringar.
Varning:
Gå inte efter psi tryckt direkt på dina däck. Detta är det högsta trycket för dina däck, inte det optimala trycket för ditt fordon. Även om du aldrig bör överskrida psi tryckt på däcken, kan du sluta förlora gassträcka och slita ut dina däck snabbare om du använder numret på dina däck som riktmärke.
Steg 2. Dra åt alla dina muttrar för att se om det är en lös mutter
Gå in i bagageutrymmet och ta tag i nyckelnyckeln som följde med ditt reservdäck. Ta ut den och gå runt ditt fordon för att dra åt alla muttrar på utsidan av ditt fordon. Om någon av muttrarna var lösa var det troligtvis problemet. Dra åt alla muttrar och se om problemet försvinner.
- Lugnötter lossnar sällan av sig själva om de är torra. Lösa lugnötter är vanligtvis resultatet av en hastig reservbyte.
- Om du släpper muttrarna fortsätter att lossna, använd en avfettningsmedel för att skrubba bort all olja från bultarna en i taget innan du installerar dem igen. Smorda bultar har en tendens att skruvas loss med tiden.
Steg 3. Prova att släppa ratten i ett tomt parti för att se om den vänder
Ta ditt fordon till en tom parkeringsplats. Tryck lite på gasen men rör inte ratten. Se logotypen i mitten av ratten. Om hjulet svänger mer än 5 till 10 grader över 40–50 fot (12–15 m) kan du ha ett inriktningsproblem. Om det svänger i samma riktning när du kör fram och tillbaka över partiet är det ännu mer troligt att du behöver en inriktning.
- Om du inte kör över en helt plan yta, kommer hjulet naturligtvis att vända lite på grund av vägens vinkel.
- Om hjulet vänder samma riktning när du kör fram och tillbaka över samma remsa, är det ett tecken på att inriktningen är särskilt dålig eftersom hjulet ignorerar vägens naturliga vinkel och alltid drar i samma riktning.
Steg 4. Lyssna för att höra om det kommer ljud från dina däck när du kör
Ta ditt fordon ut på en huvudväg eller motorväg. Sänk fönstren hela vägen och lyssna noga när du accelererar för att se om det börjar komma ljud från dina däck. Om du hör ett ljud kan du behöva justera. Detta gäller särskilt om du bara hör ett ljud på ena sidan och du redan har kontrollerat dina däck.
- Detta ljud är vanligtvis ett pip som orsakas av att ett däck roterar i fel vinkel på vägen. Det kan dock vara ett skrikande eller flimrande ljud.
- Om ett av dina däck är felriktat kan du märka ett ljud när du svänger i en viss riktning.
Steg 5. Ta tag i ratten medan du accelererar för att se om den skakar eller lutar
Nästa gång du kör, ta tag i ratten stadigt vid 10 och 2 när du accelererar. Om hjulet börjar vibrera eller skaka medan du accelererar, eller om du känner att hjulet kämpar mot dig för att svänga åt vänster eller höger när du går rakt, kan du ha ett inriktningsproblem.
Detta är inte ett lika tillförlitligt test på fordon gjorda före 1990, eftersom rattstången troligen kommer att bli lite sliten efter många års användning
Steg 6. Leta efter ojämnt slitbaneslitage på däckens sidor för att hitta tåproblem
Kom ner på marken eller ta bort däcket för att inspektera slitbanan. Om ett däck är vinklat inåt är det”tå in” och hjulets inre del ser sliten ut jämfört med resten av däcket. Om däcket pekar bort från fordonet är det "tå ut". Båda dessa problem löses på ett uppställningsställ.
- Tå refererar till däckets vinkel i förhållande till fordonet och ratten. Om ett eller två av dina däck har ett tåproblem, slits däcken ojämnt över tiden.
- Ett vågigt mönster på båda däcken är vanligtvis resultatet av att båda däcken är tå in eller ut i samma vinkel. Detta löses vanligtvis genom att byta ut en komponent som gick sönder på din axel eller i hjulbrunnen.
Steg 7. Justera kammaren om en del av däcket ser perfekt ut
Antingen gå ner på marken eller ta bort ett däck för att inspektera slitbanan. Om en del av däcket ser helt orörd ut men den andra delen är sliten har du problem med däckets kammare. Camber refererar till däckets vertikala vinkel när det sitter på din axel. En felriktad kammare kan få en del av däcket att lyfta från marken. Det här problemet är löst på ett inriktningsställ.
Steg 8. Kontrollera slitbanan för haschmärken eller slitage för att hitta problem med hjulet
Om det finns haschmärken på däcket eller slitbanan ser bra ut, men ditt fordon lutar fortfarande när du kör, kan hjulet vara felriktat. Hjulet hänvisar till hjulets styraxel när det ligger i linje med din upphängning. Om hjulet är positivt eller negativt kan det slänga din inriktning. Det här problemet är också fixat på ett inriktningsställ, även om mekanikern måste justera fjädringen i ditt fordon.
Om det känns som att din inriktning slumpmässigt slängs av när du svänger, är det förmodligen en felriktad kaster som drar fordonet i en udda riktning
Metod 2 av 2: Fixa fordonet
Steg 1. Ta ditt fordon till en mekaniker för att fixa eller anpassa ditt fordon
Oavsett vilken typ av DIY -lösning du snubblar över kan du inte riktigt fixa justeringsproblem i ditt garage. En korrekt inriktning kräver ett inriktningsställ, som du osannolikt kommer att ha i ditt garage. Ta ditt fordon till din mekaniker och beskriv problemet i detalj för att få det åtgärdat.
Dricks:
Att justera ett fordon kommer ner till justeringar som görs i tusendels tum (eller cm). Det finns inget sätt för dig att möjligen få det rätt i garaget. Även erfarna växellådor behöver utrustningen som du hittar i en butik ibland!
Steg 2. Flytta din inriktning för att lösa problem med tån, caster och camber
Om dina däck är i linje med fordonet och de pekar in eller ut, kommer mekanikern att rikta om hjulet så att det passar upp med din axel. De kan också justera din upphängning eller hjulet för att ändra däckets läge eller vinkel. Det här är vanliga justeringar som görs på ett inriktningsställ.
- Det här förfarandet är vad folk hänvisar till när de pratar om att "få en anpassning."
- Räkna med att spendera $ 50-300 på en anpassning beroende på arbetskostnaden och hur många däck som behöver justeras.
- Eftersom hjulen ändå omorienteras är det här en bra tid för däckrotation om du behöver ett.
Steg 3. Byt ut axel- eller A-ramkomponenterna om däcken inte kan justeras
Om en grop eller ett ojusterat däck har skadat en komponent i ditt fordon kan du behöva byta ut det innan dina däck kan justeras ordentligt. Din spiralfjäder, spindel, kulled, styrbussningar eller någon annan del av din axelmontage kan behöva bytas ut.
- A-ramen refererar till ditt fordons chassi som axlarna är monterade på. Om A-ramen är skadad kan den slänga bort axelns sätt på ditt fordon.
- Dessa reparationer varierar beroende på vilken komponent som behöver bytas ut. Räkna med att spendera $ 150-1, 500 beroende på ditt märke, modell och den del som behöver bytas ut. Släng sedan in standardjusteringskostnaden. Dessa reparationer varierar beroende på del.
