Hur man lappar ett cykelrör: 13 steg (med bilder)

2024 Författare: Gilbert Ryder | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 17:42

Föreställ dig detta: du är sju mil till en 15 mil lång cykeltur genom vildmarken när du träffar en gammal, rostig spik och blåser framdäcket. Vad gör du - gå hela vägen tillbaka till början av leden och gå hem eller fixa din punktering och avsluta som en mästare? Om du vet hur du identifierar och lappar hål i din cykels innerrör och du tar försiktigheten med att bära ett enkelt lappkit när du tar en seriös cykeltur, har du lyxen att kunna göra detta val (snarare än låter göra det åt dig).

Steg

Del 1 av 3: Hitta punkteringen

Steg 1. Ta bort hjulet från cykeln

Det första du bör göra för en plan är att ta bort det drabbade hjulet. Kontrollera hjulets sida i mitten av ekrarna. Om du har en snabbkoppling (som ser ut som en liten spak), vänd den och snurra den moturs för att lossa. Om du däremot ser en mutter behöver du en skiftnyckel för att lossa den. Efter detta, koppla bort bromsarna, flytta bromsbeläggen ur vägen och ta bort hjulet.

• Om du har att göra med den bakre plattan har du också kedjan och kugghjulen att hantera. Sätt slapp i kedjan genom att växla till den minsta uppsättningen växlar. Lossa snabbkopplingen eller skruva loss muttern som håller hjulet på plats som vanligt. Använd vid behov dina händer för att dra tillbaka bakväxeln ("armen" som kedjan passerar genom och innehåller de små remskivorna) och/eller manövrera kedjan ur vägen när du tar bort hjulet.

  

Steg 2. Använd däckspakar för att ta bort däcket

Ta bort ytterdäcket när du har tagit bort det platta hjulet. För att göra detta kan det vara till hjälp att använda ett robust, icke-metallböjande verktyg. Cykelbutiker säljer små, specialdesignade verktyg som kallas däckspakar för detta ändamål. Oavsett om du använder en däckspak eller ett annat verktyg, var försiktig så att du inte klämmer i röret och orsakar ytterligare skador när du arbetar däcket bort från hjulet. Du kan lämna en läpp på däcket över fälgen när du är klar för att underlätta ominstallationen.

Undvik att använda skruvmejslar och smörknivar för att ta bort ett däck. Dessa skadar sannolikt fälgen och kan till och med punktera däcket

Steg 3. Leta reda på hålet som orsakar läckaget

När däcket har tagits bort drar du ut det platta röret från däcket och anger platsen för punkteringen. Detta kan göras på flera sätt - några listas nedan:

• Uppblåsning av röret 3 till 4 gånger dess normala storlek och visuellt kontrollera ytan på gummit för hål

  

• Lyssnar efter väsande ljud

  

• Känner efter luftströmmar

  

• Stoppar röret i en behållare med vatten och letar efter bubblor

  

Steg 4. Markera hålet i röret

Flatframkallande däck punkteringar kan vara förvånansvärt små. När du väl har hittat en vill du inte förlora den! Använd en krita för att göra ett "+" eller "x" som skär varandra vid punkteringen. Om du använder en lim-på-lapp, gör ditt märke stort så att du fortfarande kan se det efter att du har smetat på limet.

Om du inte har krita i din lappkit, kommer en kulspetspenna eller något annat skrivredskap att göra. Krita eller silverskarp är dock att föredra eftersom det är lättare att se på svart gummi än blå eller svart penna

Del 2 av 3: Patching the Hole

Steg 1. Ta bort främmande föremål från hålet

När du hittat hålet kontrollerar du noggrant om det orsakades av ett främmande föremål (till exempel en bit krossat glas, en vass sten etc.) eller om det var en nypa platt (vilket kommer att orsaka en punktering som ser ut som en ormbit men inte lämnar några främmande föremål). Kontrollera noga däckets inre fälg för eventuella utstående främmande föremål och ta bort dem om du hittar dem. Du vill inte att samma föremål som fick lägenheten i första hand att punktera ditt däck igen för att du inte såg det.

Steg 2. Slipa runt hålet om det behövs

Olika typer av plåster fungerar på olika sätt - vissa kräver lim, medan andra inte gör det, och vissa kräver slipning, medan andra kan hålla sig till det släta gummit i innerröret utan problem. Se anvisningarna som medföljer ditt patchkit. Om du är riktad mot sand, använd en liten kvadrat sandpapper för att grova upp området runt hålet ungefär lika brett som plåstret som ska användas. Att göra gummit lite mindre slätt kan förbättra klibbkraften hos vissa typer av lim.

Om du är osäker på om du ska slipa eller inte, är det osannolikt att lätt slipning skadar de flesta fläckarnas förmåga att hålla sig till röret, så du kanske vill slipa för säkerhets skull

Steg 3. Applicera plåstret

Stick sedan plåstret över punkteringshålet enligt de inkluderade anvisningarna. Vissa plåster kräver lim, medan andra kan hålla sig till däcket på egen hand - medan de senare är bekvämare kan de ibland vara mindre pålitliga. Allmänna anvisningar för båda typerna av patchar finns nedan. Om anvisningarna som medföljer din patch skiljer sig från dessa, följ dina instruktioner snarare än dessa anvisningar.

• Limplåster: Applicera limet eller gummicementet på röret runt punkteringshålet, vänta tills limet har stelnat (många lim måste torka tills de inte längre är klibbiga - se eventuella instruktioner för mer information). Sätt slutligen plåstret på det mest torra limet och håll det stadigt på plats i några minuter tills det har tätat läckan. Det kan ta cirka 24 timmar innan limet torkar helt, men det kan vara tillräckligt torrt för att använda cykeln på cirka 5 minuter.

  

• Icke-limplåster (ibland kallade "självhäftande" lappar): Ta bara bort plåstret från omslaget och lägg plåstret över den slipade punkteringen som ett klistermärke. Tryck ned ordentligt för att säkra och vid behov vänta tills det är torrt innan du kör. Tänk på att dessa lappar kanske inte fungerar lika bra som limtypen.

  

Steg 4. Vet att byte av rör är ett smartare val

I situationer där du har ett allvarligt skadat rör kan du undvika att slösa bort din lapp genom att välja att helt enkelt byta ut hela röret istället. Rör som har allvarliga skador kanske inte håller sig uppblåsta tillräckligt länge med plåstret för att göra det värt att använda det, vilket gör full ersättning till ett bättre val. Lyckligtvis, om du kan få tag på ett nytt rör, är det inte svårt att byta ut det gamla. Nedan finns vissa typer av rörskador som kan signalera att det är bättre att avstå från en lapp:

• Flera hål, särskilt längs fälgen, till exempel ormbithål
• Stora tårar (om hålet är ¹⁄₄ i (0,64 cm) eller större kan den inte lappas)
• Luft läcker även efter att plåstret applicerats, till exempel från en ventilspindel (ventilstammar kan inte lappas, så detta skulle kräva ett nytt rör)

Del 3 av 3: Sätta ihop hjulet igen

Steg 1. Byt ut röret i däcket

Efter att din lapp har fått en möjlighet att sätta in, känna försiktigt runt insidan av däcket för eventuella utskjutande främmande föremål, till exempel metalltråd, som kan ha orsakat punkteringen. Ta ditt reparerade rör och lägg det försiktigt i den ihåliga insidan av däcket. Detta är vanligtvis lättast om du blåser upp röret något och skjuter in ena sidan först, sedan jobbar du in resten efter behov. När du är klar, dubbelkolla att inget av röret hänger ut ur däcket.

• Se till att uppblåsningsventilen pekar inåt (bort från däcket) när du lägger röret i däcket så att du så småningom kan blåsa upp röret.

  

Steg 2. Arbeta däcket och röret tillbaka på hjulet

Använd sedan tummarna för att skjuta däcket (som innehåller det delvis uppblåsta röret) tillbaka på hjulet. Pressa däckets yttre läppar över hjulets metallläpp så att de "låses" ordentligt på plats, var försiktig så att du inte klämmer röret mellan däcket och fälgen. Du kan behöva använda din däckspak eller ditt nyfikna verktyg för att hjälpa dig med den allra sista delen av däcket, vilket ofta kan vara svårt att komma över hjulets läpp.

• Observera att vissa avancerade cykeldäck endast är avsedda att svänga i en riktning. I detta fall indikeras vanligtvis den avsedda rotationsriktningen med små pilar på däckens väggar. Montera inte däcket bakåt! Detta kan minska cykelns prestanda och orsaka att däcket slits felaktigt.
• Glöm inte att ta av ventillocket när du byter röret i hjulet. Den locklösa uppblåsningsventilen ska glida genom ett cirkelformat hål i hjulet så att den lätt kan nås för pumpning.

Steg 3. Inspektera pärlan och pumpa upp röret gradvis för att låta röret och däcket sätta sig

Se till att röret inte sticker ut mellan däcket och fälgen innan du börjar pumpa, annars kan röret explodera. Ta sedan en automatisk eller handmanövrerad pump och börja lägga lite luft i ditt däck. Gå gradvis för att låta röret skifta och sätta sig i däcket när det expanderar. När den är helt uppblåst, ge däcket en kläm, låt cykeln sitta i några minuter och kläm sedan på däcket igen. Om den känns ungefär lika fast andra gången som den gjorde första gången, är du redo att åka!

Om du är orolig för att röret ska sitta felaktigt i röret kan du blåsa upp det innan du sätter tillbaka däcket på hjulet. Observera dock att detta kan göra däcket svårare att komma tillbaka på

Steg 4. Byt ut hjulet på cykeln

Du är nästan klar - allt du behöver göra nu är att skjuta tillbaka hjulet på cykeln, skruva fast snabbspärren eller skruva fast hjulmuttern, återanslut bromsarna och du är igång (om du inte har arbetat med ditt bakhjul, i så fall måste du försiktigt slinga kedjan runt växlarna igen). Titta försiktigt tills du känner dig säker på att plåstret inte omedelbart spricker, och fortsätt sedan ridningen som du normalt skulle!

Steg 5. Överväg att köpa ett nytt rör när du kan

Inre rörlappar, medan de är praktiska, är inte nödvändigtvis avsedda att hålla dig för evigt. Dessa lappar är bra för att få dig ur skogen när ditt däck blåser och du inte har någon ersättare, men de erbjuder inte en bra långsiktig lösning för ett punkterat innerrör. Även om plåster av god kvalitet kan närma sig tillförlitligheten hos ett helt nytt innerrör, kan andra läcka en stund omedelbart efter lappningen eller erbjuder endast tillfälligt skydd. Det finns ingen ersättning för en verklig ersättare, så du kanske åtminstone vill handla ett nytt innerrör när du får chansen så att du kan ha en praktisk om du lider av en annan lägenhet inom en snar framtid.

Tips

• Limfria patchkits fungerar vanligtvis under en kort tid tills luften från hålet lyckas kringgå själva lappen. Limmade lappsatser binder dock plåstret kemiskt till röret och undviker denna situation.
• Limmet som följer med plåstret är hudskyddat, var inte rädd för att röra vid det.
• Vissa innerrör kommer med en vätska inuti som fyller en punktering och automatiskt fixerar punkteringen. Ibland fungerar det inte. En sak du kan göra är att ta bort innerröret och fylla det med tillräckligt med luft så att vätskan kommer ut. Om det inte gör det kan du rengöra punkteringen av skräp då kan vätska komma ut. Om det gör det, sätt helt enkelt tillbaka innerröret och fyll det och kör vidare. Om ingen vätska märks kan det vara dags att skaffa en ny eller lappa den på vanligt sätt. Tänk på att det är svårt att lappa ett rör som innehåller tätningsmedel och att plåstren inte stannar kvar.