Om du leker med tanken på att skaffa en motorcykel men inte vill spendera en arm och ett ben, är det bra att köpa en begagnad. Det finns dock några överväganden du vill göra för att säkerställa att cykeln du har koll på är värd priset, till exempel dess allmänna skick, körsträcka och prestanda under en kall testtur. Att veta vad du ska leta efter hjälper dig att hitta en motorcykel i gott skick som kommer att hålla upp till otaliga miles av kul och äventyr ute på den öppna vägen.
Steg
Metod 1 av 3: Jakt på begagnade motorcyklar
Steg 1. Leta efter cyklar som är lämpliga för den typ av ridning du planerar att göra
Innan du börjar jämföra priser eller dreglar över olika modeller, tänk på hur du faktiskt kommer att använda din motorcykel. De flesta cykelentusiaster brukar använda sina cyklar för ett av flera syften: fritidsridning/pendling, turné, motorsport eller någon kombination därav. Att veta vilken körstil som passar dig bäst hjälper dig att hitta en cykel som passar dina specifika behov och preferenser.
- Fråga dig själv vad du föreställer dig när du föreställer dig att du äger en motorcykel. Är du bara intresserad av att kryssa i ditt grannskap? Planerar du att ladda upp den för en roadtrip istället för ditt vanliga fordon?
- En 1000cc superbike kan erbjuda höghastighetsspänning på banan, till exempel, men det är förmodligen inte det mest praktiska sättet att komma till jobbet.
Steg 2. Köp från en ansedd återförsäljare om det är möjligt
Eftersom bilhandlare bara tjänar vinst om de kan väcka tillräckligt med förtroende för sina kunder att sälja, har de ett eget intresse av att lagra kvalitet, välskötta föremål. De erbjuder också i allmänhet någon typ av garanti, som gör att du inte fastnar med reparationskostnaderna om något skulle gå fel under de första månaderna av ägande.
- Många återförsäljare kan också utföra ägandehistorikskontroller på någon av deras enheter. På så sätt vet du att den cykel du har koll på inte har stulits eller skrivits av som icke-återförsäljningsbar av ett försäkringsbolag.
- På en återförsäljare kommer du att betala för sinnesro lika mycket som en produkt. Begärpriserna kanske inte alltid är lika attraktiva som de i privata listor, men du vet åtminstone att ditt köp är garanterat.
Steg 3. Bläddra online bilmarknader för specifika märken och modeller
Begagnade motorcyklar listas ständigt på e-handelssajter som eBay. Du kan också söka privat försäljning online via resurser som Cycle Trader eller motorcykelavsnittet på Autotrader, som låter dig finjustera din sökning baserat på parametrar som märke, modell, år och körsträcka.
Om du vill undvika kostnader och potentiellt knepiga logistik för långväga sjöfart, använd lokala handelssajter som Craigslist eller Facebook Market för att titta igenom listor för begagnade cyklar i ditt område
Dricks:
Var smart om vem du köper från-om en viss lista saknar viktiga detaljer, eller om cykeln som visas uppenbarligen är i dåligt skick, ta ett pass och gå vidare till nästa.
Steg 4. Undersök genomsnittspriset för den cykel du är intresserad av
Sök efter ett visst märke, modell och år och ta fram resultat från flera webbplatser. Att prissätta dina alternativ head-to-head hjälper dig att måla en bild av vad cykeln är värd med tanke på dess ålder och historik av användning. Därifrån kan du börja tänka på om det passar in i din budget och hur mycket du kanske kan prata ner en säljare som ber om ett belopp som är på hög sida.
- Tänk på att noteringspriserna kan variera avsevärt baserat på körsträcka, skick och tillgänglighet, liksom andra wild-card-faktorer som anpassade delar.
- Onlineprisguider som Cycle Trader och NADAguides (en J. D. Power -associerad) kan också vara användbara för att dimensionera ett köp, förutsatt att du kan hitta den modell du letar efter.
Metod 2 av 3: Utvärdering av en cykels skick
Steg 1. Notera antalet mil på vägmätaren
Det finns inga definitivt "bra" eller "dåliga" avläsningar när det gäller körsträcka, eftersom olika cyklar är byggda med olika specifikationer för olika ändamål. Vad som är viktigare är att jämföra cykelns yttre utseende med dess registrerade körsträcka. Om de inte verkar stämma kan det vara bättre att utforska andra alternativ.
- Försök att inte överanalysera. Om det kommer till en slängning mellan två cyklar av exakt samma modell och en har $ 15, 000-20, 000 färre miles på den, är det helt klart den bättre affären.
- Om det inte är uppenbart i dålig form, låt dig inte skjutas upp av en motorcykel med 30 000-50 000 mil på motorn. När de är välskötta har många cyklar maximala körsträckor så höga som vissa bilar, så det finns en god chans att den fortfarande har gott om vägtid kvar.
Steg 2. Gör en översikt över cykelns allmänna utseende
Titta på cykeln uppifrån och ner och framåt till baksidan, var särskilt uppmärksam på huvudkomponenterna som ram, huvud, skärmar, sidokåpor och vindruta. Lite slitage är inte ovanligt på äldre cyklar, men för det mesta ska allt krom och färg vara rent, glänsande och fritt från rost, och det ska inte finnas några bucklor, stötar, repor eller andra synliga tecken på skador.
- Ta med en ficklampa om du tvingas utföra din inspektion i svagt ljus. En multimeter kan också vara till nytta för att testa spänningsutgången på äldre cyklar med batterier som inte har ändrats på ett tag.
- Var försiktig med cyklar som ser ut som om de inte har tvättats på ett tag. Lite damm och smuts verkar inte vara en stor grej, men det kan peka på försummelse någon annanstans.
Steg 3. Klättra på motorcykeln för att prova upphängningen
Stryk över sätet och studsa försiktigt upp och ner. Gafflarna, eller de utstickade bitarna som förbinder framhjulet med ramen, ska absorbera rörelsen och återgå till sitt ursprungliga läge snabbt och tyst. Däremot ska de bakre stötdämparna hålla fast och förhindra att cykelns baksida doppar för mycket.
- Slipning, pip och dålig stötabsorbering, tillsammans med uppenbara synliga skador som repor, sprickor, dings och rost, är alla bevis på ett upphängningssystem som har tagits mycket missbruk.
- Håll ögonen öppna efter olja som kommer från stötarna eller fjäderbenen-det kan komma från en trasig försegling.
Steg 4. Undersök däcken för överdrivet eller ojämnt slitage
Det är helt normalt att den mellersta tredjedelen av varje däck är lite smidigare än de omgivande områdena. Platta fläckar eller betydande slitage i mitten kan dock bero på dåliga körvanor, till exempel hård inbromsning eller sladdning. Skador som detta försvagar inte bara däcket utan sätter onödiga belastningar på andra delar av cykeln som inte är lika billiga eller enkla att byta ut.
På samma sätt kan trubbiga eller diagonala skav tyder på justeringsproblem
Steg 5. Inspektera sätena och andra slitstarka områden för att leta efter försämring
Material som läder och gummi kan försämras ganska snabbt, särskilt om den tidigare ägaren körde mycket. Ett trasigt säte eller lös fotpinne betyder inte nödvändigtvis att cykeln är en junkare. Men om alla de viktigaste kontaktpunkterna är slagna och det också finns märkbart slitage eller skada på ramen och omgivande områden, betyder det att det sannolikt har sett bättre dagar.
- Om cykeln du värderar har sadelväskor, se till att titta igenom dem inifrån och ut. Hårda påsar ska vara helt fria från sprickor eller hål, medan både tyget och sömmen i mjuka påsar ska vara intakta, utan repor, tunna fläckar eller skavsår.
- Låt inte några slitna klädsel hindra dig från att gå vidare med ett köp om du är nöjd med motorcykelns övergripande skick. Dessa delar är relativt billiga och lätta att byta ut.
Steg 6. Kontrollera bränsle- och oljetankarna för rost eller sediment
Skruva loss tanklocket på cykelns kropp och använd din ficklampa för att ta en titt inuti. Det ska inte finnas något flytande i själva bränslet och ingen rost eller korrosion på tankens väggar. Notera sedan oljens färg, som vanligtvis syns genom ett siktglas på ena sidan av motorn. Om det är rent och sirapigt är du bra. Om det är mörkt kan det ha gått ett tag sedan det senast ändrades.
- Om du kan se glänsande metallflingor hängande i oljan, är cykeln en dud. Det betyder att den förbrukade oljan har fått sitta så länge att den tär på oljekammaren inifrån.
- Frestas inte att hoppa över den här delen av inspektionen och tro att du bara ska byta olja och bränsle senare. Dessa vätskor är en motorcykels livsnöd och spelar en viktig roll i maskinens totala prestanda och skick.
Steg 7. Ta bort sätet för att bekräfta att den interna ledningen är i gott skick
Du behöver inte vara en erfaren tekniker för att kunna se om något är fel i elfacket. Ta bara en snabb titt för att se om allt ser ut som om det är säkert anslutet och på rätt plats. Helst bör var och en av ledningarna fortfarande ha sina ursprungliga fabrikskontakter eller en lämplig ersättning efter marknaden, om de har arbetats med någon gång.
Det finns mycket mer med en motorcykels elsystem än bara batteriet. Den innehåller också generator, likriktare/regulatorstrålkastare, dimljus och eventuella ytterligare moduler som du kan ha anslutit, till exempel en inbyggd GPS-enhet eller garageportöppnare
Steg 8. Testa batteriets spänning och leta efter en avläsning mellan 10,5 och 12
Medan du har tagit bort sätet, anslut din multimeter till batteriets positiva och negativa terminaler för att se hur mycket juice den har. Den ska släppa ut cirka 12 volt medan cykeln är avstängd och inte mindre än 10,5 medan den går. Om du får något lägre för någon av testfaserna, betrakta det som en röd flagga.
- Om du inte har en multimeter, kickstarta cykeln (eller be ägaren att starta den) och lyssna på hur motorn vrids. Om det är långsamt att vända, eller om strålkastaren dimmar en stund, betyder det att batteriet inte ger tillräckligt med ström för att mata startmotorn eller generatorn.
- Ett dött batteri är också en giveaway som en motorcykel inte har åkt på ett tag, och kan också antyda att den har andra problem relaterade till oanvändning.
Steg 9. Ta ut cykeln för en testtur
Starta först motorn och lyssna efter eventuella ovanliga ljud, som knarrande, skramlande eller slipande. Om det inte finns några uppenbara problem, lättare på en välskött vägsträcka som erbjuder säkra förhållanden. Var noga med hur cykeln hanterar acceleration, svängar, bromsning och växling. Allt ska kännas smidigt, stabilt och lyhörd.
- Om säljaren är ovillig att låta dig testa cykeln på egen hand, se om de är villiga att låta dig hoppa på som passagerare, eller åtminstone titta och lyssna på nära håll för att få en uppfattning om hur den åker.
- Glöm inte att ta med dig ditt körkort och försäkringskort på din provtur. Det är också en bra idé att komma förberedd med hjälm och andra säkerhetsutrustningar om din säljare inte har dessa saker tillgängliga.
Dricks:
När du kommer tillbaka, inspektera cykeln noggrant igen, den här gången för att leta efter läckor eller dropp. Om något har gått sönder kanske du inte får reda på det förrän du har varit ute och snurrat.
Steg 10. Prata med en lokal återförsäljare om att planera en detaljerad inspektion
Även om du bestämmer dig för att köpa din cykel från en privat fest, är det klokt att få den övervakad av en tredje part innan du gör några slags överenskommelser. De flesta återförsäljare och små cykelbutiker fungerar gärna som mellanhand i privat försäljning för en liten serviceavgift. Att spendera några extra dollar nu kan spara mycket tid, pengar och arbete i framtiden.
- Om ägaren verkar tveksam till att få en annan part involverad kan det bero på att cykeln har problem som de inte vill att du ska se.
- Att begära en oberoende inspektion är särskilt viktigt om du köper online och inte kan undersöka cykeln personligen.
Metod 3 av 3: Slutföra ditt köp
Steg 1. Skanna cykelns VIN -nummer efter fel eller inkonsekvenser
Ett fordonsidentifieringsnummer eller VIN -nummer är ett unikt serienummer som används för att lagligt identifiera ett fordon. På de flesta motorcyklar hittar du VIN -numret stämplat på ramen på ramen, precis bakom strålkastaren. Kontrollera detta nummer mot siffran på den officiella titeln för att se till att det är en matchning.
- Gör aldrig affärer med en säljare som inte har fordonets titel till hands. Även om det inte är en garanti för att en cykel blir stulen, är det definitivt inte värt risken.
- I sällsynta fall kan VIN -nummer ändras eller förfalskas av kriminella skäl. Om något om VIN -numret ser skumt ut, var noga med att få det inspekterat av en kvalificerad professionell på en närliggande återförsäljare.
Steg 2. Be om att få se motorcykelens serviceposter eller kvitton
Ansvariga ägare håller nästan alltid på dokument som visar sin cykels servicehistorik. Om ägaren är gör-det-själv-typen, se om de har fört en loggbok eller liknande informellt register som anger hur mycket arbete de har lagt ner på cykeln genom åren.
- En lång servicehistorik är inte nödvändigtvis en dålig sak-i vissa fall kan det faktiskt tyda på att ägaren har tagit mycket väl hand om cykeln. Vad som är viktigare är att titta närmare på vad som anges där (och vad som inte finns) och se till att de har underhållit de stora grejerna.
- Om du bestämmer dig för att köpa via en återförsäljare, bör de kunna dra upp en fullständig service rekord för någon av deras fordon sedan den tid det kom på objektet.
Dricks:
Du kan också få en fullständig historia över en cykels professionella service och annan viktig titelinformation online via Cyclechex, ett samarbete med Kelly Blue Book utformat speciellt för motorcyklar.
Steg 3. Ha din budget i åtanke när du förhandlar om det slutliga priset
Studera prisguider för detaljhandeln eller läs igenom klassificerade annonser för att få en uppfattning om cykelns marknadsvärde. Lägg sedan dessa siffror sida vid sida med din ungefärliga budget för att komma fram till ett exakt belopp som du skulle vara villig att spendera. De flesta begagnade motorcyklar slutar inte sälja till sitt ursprungliga pris, så var inte rädd för att pruta lite för att få ner antalet till något mer behagligt för din plånbok.
- När det är dags att göra ett erbjudande, var realistisk. Lowballing säljaren kan bara förolämpa dem och göra dem mindre villiga att kompromissa.
- Du kan räkna ut betalningsuppgifterna med säljaren efter att du kommit överens om ett pris. Se till att ni båda är tydliga med transaktionsvillkoren, eftersom de kommer att registreras i bilens försäljningsräkning.
Steg 4. Fyll i en försäljningsräkning för att få fordonets titel lagligt överförd till dig
Säljaren bör förse dig med en formell försäljningsblankett som kan skrivas ut online eller hämtas från din DMV i ditt område. Detta formulär kommer att dokumentera cykelns märke, modell och VIN -nummer, samt en exakt vägmätare och detaljerna i den finansiella transaktionen mellan dig och den tidigare ägaren. Den tidigare ägaren måste underteckna titeln till dig för att slutföra försäljningen. Glöm inte att boka tid på ditt lokala DMV -kontor för att ansöka om en ny uppsättning taggar när cykeln officiellt är din.
- I vissa stater och territorier kan det vara nödvändigt att få din försäljningsräkning signerad av en licensierad notar.
- Ta med dig alla relevanta juridiska papper till DMV, inklusive en kopia av försäljningsräkningen, och var beredd att betala en liten överföringsavgift. Avgifterna varierar beroende på plats, men du kan förvänta dig att betala cirka 20-30 dollar i genomsnitt.
Tips
- Be om att få se och testa cykeln medan det fortfarande är kallt. Det är lätt att dölja problem med motorn när den har haft lite tid att värma upp.
- Se till att du har en aktiv och uppdaterad motorcykelförsäkring innan du tar ut din nya cykel för en joyride.
- Ta hand om din motorcykel-håll den ren, håll koll på regelbundet underhåll och försök fånga mekaniska problem innan de blir ett problem. Vissa TLC håller inte bara din cykel trafiksäker, den hjälper dig också att få ett bättre pris för den om du bestämmer dig för att släppa den i framtiden.
Varningar
- Motstå frestelsen att köpa mer cykel än du kan hantera-kör alltid inom gränserna för dina färdigheter och erfarenheter.
- Om du har några reservationer om säkerheten för fordonet du tittar på, gå därifrån. Det är inte värt att riskera ditt liv bara för att göra en söt affär.
- Om du inte redan har din egen säkerhetsutrustning är det dags att investera i en uppsättning. Det spelar ingen roll hur säker din motorcykel är om du själv inte är ordentligt skyddad.
