Hjullager på en cykel hjälper till att minska friktionen och håller hjulen snurrande smidigt. Om din cykel känns grov eller skakig kan du behöva byta ut lagren. Det här jobbet kräver lite tid och specialverktyg, så var noga med processen. Det finns två typer av kullager, kula och patron, och var och en har en annan utbytesprocess. Om din cykel har en skruvbar spett, använder den kullager, och om den har avtagbara axelkåpor använder den patronlager. Följ lämpliga steg för vilken typ av lager din cykel använder.
Steg
Metod 1 av 4: Exponering av kullager
Steg 1. Ta av hjulet från cykeln
De flesta moderna cyklar har en snabbspak på varje hjul. Hitta den spaken på axelns sida och lyft upp den för att frigöra hjulet. Skjut sedan ut hjulet ur uttaget. Om din cykel inte har en snabbkoppling, använd en skiftnyckel och skruva loss muttern som håller axeln på plats. Skjut sedan hjulet ur läge.
- Om du måste skruva loss hjulet, placera muttern du tar bort på ett säkert ställe så att du inte tappar bort det.
- Om du tar bort ett bakhjul, skjut av kedjan från frihjulet innan du tar bort hjulet. Frihjulet är den växlade delen på bakhjulet som kedjan slingrar runt.
Steg 2. Ta bort spetten genom mitten av axeln
Lägg hjulet på ett bord med vardera sidan uppåt. Håll spettens nedre ände på plats och vrid muttern på ovansidan moturs för att lossa den. Dra av muttern och fjädern under den och skjut sedan spetten ur axeln.
För att hålla reda på alla dina bitar, sätt tillbaka fjädern och muttern på spetten i den ordning du tog bort dem. Lägg sedan hela biten på ett säkert ställe
Steg 3. Skruva loss frihjulet om du arbetar på ett bakdäck
Skjut en frihjulsborttagare över muttern genom mitten av stycket. Vrid den moturs med en skiftnyckel för att lossa muttern och lyft sedan frihjulet från axeln.
- Du kan få ett frihjulsborttagningsverktyg på en cykelbutik, ett varuhus som har en cykelsektion eller online. De brukar ligga runt $ 10.
- Det finns också andra metoder för att ta bort frihjulet. Till exempel kan du också låsa den på plats med en kedjepiska och använda en hylsnyckel för att skruva loss den. En kedjepiska är ett cykelverktyg som sveper runt friläget för att hålla det stadigt. Du kan köpa dem i cykelbutiker eller online för $ 15-20.
- I vissa områden kallas frihjulet en kassett. Kom ihåg att om du använder andra instruktioner förutom den här artikeln blir du inte förvirrad.
Steg 4. Dra ut axeln genom att skruva loss låsmuttern och konen
Lås en skiftnyckel runt konen vid axelns bas. Lås sedan ytterligare en skiftnyckel runt muttern i slutet av axeln. Vrid muttern moturs för att lossa och ta bort den. Dra sedan ut distansröret mellan muttern och konen. Skruva loss konmuttern som vrider den moturs och skjut sedan ut axeln från botten.
- Alla cyklar har inte en distans mellan mutter och kon. I det här fallet är det bara att skruva loss muttern och konen.
- Axelns andra sida har samma bitar, men du behöver bara ta bort bitarna på ena sidan för att ta ut axeln.
Steg 5. Ta bort alla gamla kullager med en magnet
Att lyfta konen exponerar lagren på varje sida, som är små metallkulor anordnade runt navöppningen. Ta en magnet och kör den runt navet för att dra ut alla lager. Gör sedan samma sak på andra sidan.
- Du behöver inte en mycket stark magnet för att få ut lagren, men du behöver något starkare än en köksmagnet. Varje magnet av verkstadstyp som kan ta upp skruvar och spikar fungerar.
- Räkna hur många lager du tar bort från varje sida så att du vet hur många som ska bytas ut. Siffran är densamma på varje sida, så om du får 2 olika nummer har troligen några lager fallit ut. Det större antalet är rätt antal.
Steg 6. Rengör hjulnavet med färgförtunnare
Häll lite färgförtunnare på en ren trasa och torka av insidan och utsidan av navet, vilket är tunneln som axeln glider genom. Var noga med att rengöra trådarna på navets ände också, eftersom fett vanligtvis sitter där.
- Du kan också använda ett liknande lösningsmedel som mineralsprit eller gnidningsalkohol för att rengöra navet.
- Om bitarna du tog bort också är feta, blötlägg dem i en burk med färgförtunnare eller annat lösningsmedel i 5 minuter och torka av överflödigt fett efteråt.
- Dessa lösningsmedel orsakar vanligtvis inte irritation, så du behöver inte använda handskar om du inte har känslig hud. Tvätta händerna normalt med tvål och vatten när du är klar.
Metod 2 av 4: Lägga till nya kullager
Steg 1. Applicera fett på båda sidor av navet
Ta en fettinjektor och pressa fettdynor runt navkanten. Se till att fettet inte rinner över navkanten. Vänd sedan på hjulet och applicera samma mängd på andra sidan.
Det finns många typer av cykelfett, men litiumbaserade produkter är bäst för att förhindra intrång i vatten. Du kan köpa dessa i en cykelbutik eller online
Steg 2. Pressa in de nya lagren i fettet
Ta tag i de nya lagren med en pincett och placera dem i en ring runt navöppningen. Tryck ner så att de fastnar vid fettet. Byt ut varje lager som du tog bort på varje sida.
- Du kan köpa nya lager i vilken cykelbutik som helst eller online. På de flesta cyklar använder bakhjulet 1/4 "lager och framhjulet använder 3/16". Om du inte är säker på vilken typ din cykel använder, kontrollera bruksanvisningen och få rätt storlek.
- Var försiktig med att vända på däcket så att du inte slår ut några lager.
Steg 3. Sätt tillbaka axeln för att täcka de nya lagren
Ta axeln och skjut tillbaka den genom navet tills konen täcker lagren på ena sidan. Skruva tillbaka konen på andra sidan för att fästa axeln. Skjut tillbaka distansen och skruva fast muttern till slutet. Dra åt alla bitar med en skiftnyckel för att se till att de sitter ordentligt.
Se till att axeln är tillräckligt lös för att hjulet ska snurra smidigt. Om rörelsen verkar stram eller ryckig, lossa muttern lite
Steg 4. Byt ut frihjulet om du arbetade med ett bakdäck
Ta frihjulet och skjut tillbaka det på axeln. Sätt tillbaka muttern och placera frihjulsborttagaren över den. Vrid den medurs med en skiftnyckel för att dra åt den.
Steg 5. Skjut tillbaka spetten genom axeln
Ta bort muttern på ena sidan av spetten och skjut den genom vardera sidan av axeln. Sätt tillbaka muttern på andra sidan för att låsa den på plats.
Steg 6. Sätt tillbaka hjulet på cykeln
Lyft tillbaka hjulet i cykeluttaget. Om den har en snabbspak, tryck ner spaken för att låsa hjulet på plats. Om inte, dra åt muttern runt axeln för att fästa hjulet igen.
Om du arbetade på ett bakhjul, slingra tillbaka kedjan runt frihjulet också
Metod 3 av 4: Ta bort patronlager
Steg 1. Dra av axelkåporna
Om din cykel har patronlager drar ändkåporna bara av. Ta tag i ändarna med din hand eller tång och dra tillbaka tills de springer av.
- Du kan också stänga varje ände i ett skruvstäd och dra upp hela hjulet om du har problem med att få av ändarna. Kom ihåg att ändarna är av plast, så dra inte åt skruvstycket tillräckligt för att spricka dem.
- Förvara alla delar du tar bort på ett säkert ställe så att du inte tappar dem.
Steg 2. Ta bort frihylskroppen som täcker lagren
På cykelns drivsida, nästan alltid på höger sida, finns det en frihylsa under ändlocken. Freehuben rymmer axeln och andra interna hjulkomponenter. Dra av detta på samma sätt som du drog av axelkåporna. Var försiktig när du tar bort den eftersom det finns en fjäder och 2 lock under den. Lägg ihop bitarna och lämna dem på ett säkert ställe.
- I vissa fall måste du skruva loss freehuben istället för att dra av den. Detta är specifikt för olika cykeltillverkare. Om det finns en mutter eller skruv på freehuben, skruva loss den istället.
- Du kan berätta för cykelns drivsida eftersom det är sidan där frihjulet är. Frihjulet, även kallat en kassett, är växelsektionen som kedjan slingrar över. På nästan alla cyklar är detta till höger.
Steg 3. Sätt in ett axelskydd i axeln på den icke-drivna sidan
Vänd på däcket så att sidan utan drivning, eller vänster, pekar uppåt. Skjut sedan in ett axelskydd i navet så att det sitter tätt runt axeln.
Du kan köpa ett axelskydd från vilken cykelbutik som helst eller online
Steg 4. Knacka ut axeln med en hammare för att ta bort lagret
Använd en gummiklubba eller hammare med ett gummiskydd på botten. Knacka försiktigt upptill på axelskyddet tills lagret dyker upp från andra sidan.
Slå inte på navet direkt med en hammare utan att använda ett axelskydd. Du kan skada navet och måste byta ut hela hjulet
Steg 5. Vänd på hjulet och knacka på det för att ta bort det andra lagret
Vänd på hjulet så att drivsidan är uppåt. Skjut in axelskyddet i denna sida och knacka ut det andra lagret.
Steg 6. Rengör cykelnavet och bitarna du tog bort med färgförtunnare
Häll lite färgförtunnare på en ren trasa och torka den runt navet för att avlägsna eventuellt fett. Blötlägg också axeln, locken och andra bitar du tog bort i en burk med lösningsmedlet du använder i 5 minuter för att rengöra dem. Torka av dem efteråt.
- Du kan också använda mineralsprit eller sprit för att rengöra naven.
- Tvätta händerna normalt med tvål och vatten efter användning av dessa lösningsmedel. Rör inte vid ansiktet förrän du har tvättat bort allt. Om du har känslig hud bör du använda handskar för att undvika irritation.
Metod 4 av 4: Sätta i nya patronlager
Steg 1. Smörj in navet så att lagren sätts in lättare
Applicera ett tunt lager cykelfett på navets inre och yttre delar. Detta skyddar bitarna från rost och hjälper cykeln att röra sig smidigare. Du kan antingen använda en fettpistol eller gnida på fettet med händerna.
Använd ett litiumbaserat fett för bästa skydd mot vattenskador
Steg 2. Placera en axeldrift i ett skruvstäd
Ta drivningen och vinkla den rakt upp. Stäng sedan skruven runt den ordentligt för att låsa den på plats.
En axeldrift är ett verktyg som hjälper till att skjuta lagret på plats. Du kan köpa en i en cykelbutik
Steg 3. Skjut ett nytt lager på vardera sidan av axeln
Smörj både axeln och lagret så att de lätt glider ihop. Lägg sedan lagret på vardera sidan av axeln. Tryck ner den så att en del av axeln sticker ut, men oroa dig inte för att dra åt den ännu.
Om du byter ut ett bakhjul är axelns drivsida längre än den andra. Börja med den längre sidan i det här fallet
Steg 4. För in axeln i drivningen
Vänd axeln så att sidan med lagret pekar nedåt. Sätt in den sidan i drivningen så att den sitter upprätt.
Steg 5. Lyft hjulet på axeln
Ta hjulet och ställ in navet med axeln. Skjut axeln genom navet tills lagret kommer in i det. Låt hjulet sitta ovanpå skruvstaven.
Om du arbetar på ett bakhjul, se till att du matchar hjulets drivsida med axelns drivsida. Navet på hjulet är tjockare på drivsidan
Steg 6. För in den andra drivningen genom navets andra sida
Ställ in drivningen med axeln och navet på hjulsidan uppåt. Skjut den över axeln och in i navet.
Oroa dig inte för att trycka in drivningen i navet tätt. Det behöver bara sitta ovanpå navöppningen
Steg 7. Knacka på drivningen med en hammare för att sätta navet på plats
Ta en hammare och knacka lätt på drivningen. Fortsätt knacka tills lagret kommer in i navet.
- Du kan se om lagret sätter in genom att titta under hjulet där skruvstaven är. När du inte kan se lagret längre är det i navet.
- Använd antingen en gummiklubba eller en hammare med ett gummiöverdrag på botten för att undvika att skada hjulet.
Steg 8. Skjut det andra lagret över axelns ovansida
Låt lagret sitta ovanpå navöppningen. Lägg sedan driften över lagret och knacka på det tills lagret kommer in i navet.
Du kan behöva skjuta axeln uppifrån för att ge lagret tillräckligt med utrymme att glida över
Steg 9. Smörj in de nya lagren för att skydda navet från skador
Ta lite mer fett på fingrarna och gnid det på varje sida av navet för att täcka de nya lagren. Detta förhindrar rost och vattenskador.
Applicera endast ett tunt lager fett. Om du glober den kan den låsa upp axeln
Steg 10. Sätt tillbaka cykelns frihjulskropp
Ta de två locken som fanns under frihjulet och smörj dem lätt. Skjut dem på axeln. Skjut sedan fjädern på plats. Slutligen, släpp frihjulskroppen tillbaka över axeln.
Om du är orolig kan du glömma rätt ordningsdel när du sätter ihop navet igen, prova att ta bilder medan du arbetar för att se hur allt ska se ut
Steg 11. Sätt tillbaka axelkåporna
Ta ändkåporna och tryck dem på varje sida av axeln. När de gör ett "pop" -ljud är de på plats.
