En sliten kulled kommer att svänga horisontellt och vertikalt, vilket påverkar din hantering negativt vid låga hastigheter och blir särskilt farlig vid höga hastigheter. Känns igen för ett knackande ljud i hjulet väl när du utför en sväng, är fixering av gamla kulleder en viktig del för att hålla ditt fordon trafiksäkert. Du kan göra det själv för priset på delarna och rätt tillvägagångssätt.
Steg
Del 1 av 3: Komma igång
Steg 1. Förbered arbetsområdet
Parkera på en plan yta och blockera båda bakhjulen, fram och bak. Jacka båda framhjulen från marken och stöd bilen med domkraftstativ. Chocka bakdäcken för att se till att ingenting rör sig någonstans medan du arbetar.
Steg 2. Kontrollera kullederna för att se till att de behöver bytas ut
Ta reda på om ditt fordon har en fjädrande fjädring eller en kontrollarm, kontrollera sedan kulleden genom att antingen knacka upp styrarmen nära kulleden för att kontrollera om hjulet spelar, eller genom att köra upp bilen och använda en lirvstång för att kontrollera hjulspel i fjädrande fjäderben.
Det bör inte finnas något utrymme mellan kulleden och kontaktpunkten. Om du ser något utrymme, eller om hjulet rör sig avsevärt, måste fogen bytas ut
Steg 3. Köp rätt ersättnings kulled för din bil
Gå till bildelbutiken och få en reservdel som passar ditt märke och modell. Allt du behöver veta är typ av fordon och du bör kunna använda guideboken i gången eller be om hjälp så kan de leda dig.
Vanligtvis kommer en solid kulledersättning att löpa cirka $ 80 eller $ 90 ny. Jämfört med de flera hundra till tusen dollar de kommer att ta betalt i butiken kan detta vara ett mycket kostnadseffektivt DIY-projekt
Steg 4. Ta bort hjulet och få åtkomst till kulleden
Beroende på styrenheten kan du också behöva flytta bromsarna åt sidan. Om så är fallet, använd en tråd för att hänga bromsarna och inte hänga dem i bromsledningarna. Du måste också lossa fästena som håller kontrollarmen eller svängstången på plats för att ge dig mer utrymme att flytta fjädringsdelar bort.
Om det alls är möjligt, försök att arbeta runt bromsrotorn, bromsoket och linan utan att ta bort enheten. Om du gör det måste du blöda bromsarna, vilket gör detta till ett mycket större jobb
Steg 5. Blötlägg alla bultar med WD-40 eller PB Blaster
Kullederna kan vara några av de gunkiest komponenterna på hela underredet, ganska täckta av smuts och annat vägkorn, och det kan vara en björn som försöker få kulleden lös från den uppbyggnaden. För att göra det lättare för dig själv, spraya lite metallrengöringsmedel på alla bultar för att försöka få dem att glida av något lättare.
Del 2 av 3: Ta bort den gamla kulleden
Steg 1. Dra sprinten och lossa den stora kastellerade muttern
Toppen ska se ut som en krona eller ett slott längst ner. Lämna den kastellerade muttern på plats, bara några varv in för att förvara den på en säker plats.
Om du arbetar med en McPherson fjäderbenfjädring, ta bort "nypbulten" som klämmer fast kulledskruven
Steg 2. Lossa kulleden
Målet är att försöka leda den genom hålet i den övre halvan av styrspindeln. Det kan vara lite svårt på grund av den extremt snäva passformen som hjälper till att hålla kulleden på plats och vägskräpet som är uppbyggt runt upphängningen, så du kommer sannolikt att behöva använda en hammare och ett specialverktyg som kallas en”gaffelgaffel” eller dragstångsavskiljare för att få tillräckligt med manövrering.
- Med skiftnyckeln, ta bort den största muttern från fogen, byt ut med den nya muttern och kör sedan gaffelgaffeln mellan manöverarmen och styrspindeln. Du kommer antagligen att behöva hamra den och var inte rädd för att bli grov. Detta kommer förmodligen att förstöra packningen runt kulleden, så se till att du har en för att ersätta den.
- Genom att sätta på den kastellerade muttern innan du hamrar iväg, undviker du att kulleden springer ut helt och faller ner på golvet, eller mer troligt din fot.
Steg 3. Ta bort insexbultarna och skjut loss kontrollarmen
Lossa bultarna eller borra ut nitar som håller kulleden på plats och skjut ut kulleden. Ibland är det bra att värma särskilt korroderade komponenter med en fackla för att försöka lossa dem. Var försiktig om du försöker detta.
Om din bils upphängning använder inskjutna kulleder måste du ta bort den nedre styrarmen och ta enheten till en mekaniker med en hydraulisk press, som kan trycka ut den gamla kulleden och den nya kulleden
Del 3 av 3: Installera den nya leden
Steg 1. Led den nya leden genom knoghålet
Skjut den nya gummistöveln över kulledens tapp och för tillbaka den nya kulleden upp genom styrknoghålet, varifrån den kom.
Steg 2. Skruva fast fogen med den medföljande hårdvaran
Det brukar inte vara lämpligt att återanvända gamla bultar eller gummistövlar som täckte den gamla kulleden, vilket troligen kommer att bli för korroderat om kulleden slits ut.
Steg 3. Dra åt bultarna till rätt specifikationer
Se tillverkarens servicemanual och använd en momentnyckel för att dra åt bultarna och den kastellerade muttern till angivna nivåer; installera om nypbulten om du arbetar på en McPherson -fjäderben.
I allmänhet kommer specifikationerna att vara cirka 44 pund per fot på skruvarna och cirka 80 för andra bultar. Se dock alltid till bruksanvisningen för exakta siffror
Steg 4. Skruva in den nya smörjnippeln och pumpa in fett i enheten
Om du tog bort bromsen eller hjulet, sätt tillbaka dem och sänk ner bilen för att testa åtgärden. Avlufta bromsarna vid behov. Det är ett bra tillfälle att utföra andra reparationer som du kan behöva göra med bromsarna, eftersom du har tagit av dem.
Byte av en kulled kan påverka inriktningen. Om en kulled är tillräckligt sliten och fordonet var inriktat tidigare kan det vara klokt att låta fordonet justeras
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
- Betrakta kulleder som en uppsättning. Kontrollera om varje hjul har en eller två kulleder (övre och nedre) och byt ut båda; byt också ut både vänster och höger sida eftersom du har lyft hela framänden.
- Låt alltid hjulinställningen utföras efter byte av kulleder. Att få en inriktning säkerställer att alla upphängnings- och styrkomponenter har rätt tillverkares angivna vinklar för korrekt prestanda och förhindrar att dina däck slits i förtid.
