Om du gillar känslan av att vinden rusar förbi dig i höga hastigheter, kan smutscykling vara något för dig. Att köra en smutscykel kan vara en fantastisk adrenalinkick när du väl passar dig med rätt säkerhetsutrustning. Du måste lära dig de viktigaste delarna av cykeln och hur du sitter på den ordentligt för att kontrollera den. När du väl vet hur du ska åka kan du tackla alla möjliga spår och spår på ett säkert sätt.
Steg
Steg 1. Börja med en lättviktsbana eller trailcykel för enklare kontroll
Smutscyklar finns i flera varianter, från spår till motocrosscyklar. Spårcyklar är de billigaste eftersom de saknar instrument som oljelampor, hastighetsmätare och temperaturmätare. Trailcyklar har ofta dessa extrafunktioner. Dessa cyklar är lite tyngre, men de är fortfarande bra för en smidig och stabil åktur.
- Den viktigaste delen är att välja en cykel du är bekväm med. Vissa människor föredrar mindre, lättare cyklar, medan andra är bekvämare på tyngre. Du kan framgångsrikt lära dig med båda alternativen.
- Om möjligt, prova olika cyklar för att hitta en du är bekväm att åka. Många återförsäljare låter dig ta provturer om du frågar, även om denna policy varierar från plats till plats av ansvarsskäl.
- Motocrosscyklar är den lättaste typen som finns. De är utformade för snabbhet istället för hantering, så håll dig borta från dem tills du har mer erfarenhet.
Steg 2. Välj en cykel som har en fyrtaktsmotor
Smutscyklar har antingen en 2-takts eller 4-takts motor. Fyrtaktsmotorerna är lite tyngre och dyrare eftersom de har fler rörliga delar. Fördelen är att de är lättare att kontrollera, vilket gör dem till det bättre alternativet för de flesta oerfarna ryttare. Undvik fällan att slänga ner pengar för en kraftfull 2-taktscykel som inte passar nybörjare.
- Fyrtaktsmotorerna brukar hålla lite längre än 2-taktsmotorer men är dyrare att reparera på grund av antalet delar.
- En bra utgångspunkt är en 125cc fyrtaktsmotor. Om du fortfarande vill gå med en mer kraftfull cykel direkt, leta efter en 50cc 2-takts motor.
Steg 3. Köp en hjälm, vaddering och andra skyddsutrustningar
En grundläggande ridoutfit består av en långärmad skjorta, byxor, stövlar som går uppför anklarna och handskar. Du kan köpa specialcykelkläder som erbjuder extra skydd mot nötning. Alla cyklister behöver också ett par smutscykelglasögon och en helhjälm. När du har den här utrustningen får du extra stoppning för att skydda dig själv vid en olycka.
- Köp armbågs- och knäskydd samt ett bröstskydd. Dessa är nödvändiga för att minska risken för allvarliga skador.
- En nackstöd är till hjälp, men du behöver det verkligen inte om du inte planerar att hoppa eller åka farliga spår. Hängslen är skrymmande, men de skyddar dig mot ryggskador.
Steg 4. Leta reda på bromsarna nära det högra styret och fotpinnen
Lär känna din cykel innan du cyklar. Bromsarna är alltid på höger sida av cykeln. Spaken framför det högra styret driver framdäckbromsen. Bakbromsen är någonstans under det. Leta efter pinnen där du vilar foten när du sitter på cykeln så ser du en liten pedal precis framför den.
Färgen på fotpinnen och frambromspedalen varierar från cykel till cykel. Din kan vara röd, blå eller silver. Oavsett färg sticker pedalen ut så att du alltid kan nå den
Steg 5. Hitta kopplingen och gasreglaget som används för att få cykeln att röra sig
Båda dessa komponenter sitter på styret. Gasreglaget är det högra handtaget som du drar tillbaka för att accelerera. Kopplingen är spaken framför det vänstra styret. Du använder den tillsammans med gasreglaget för att styra cykelns acceleration och retardation.
Det är viktigt att arbeta kopplingen och gasreglaget samtidigt, så se till att du vet var de är. Det är mycket mer troligt att du skadar dig själv om du försöker rida innan du identifierar dem
Steg 6. Använd växelpedalen på cykelns vänstra sida för att byta växel
Pedalen framför den vänstra fotpinnen är växelreglaget. Du måste använda den för att sätta cykeln i rörelse och kontrollera dess hastighet. Genom att växla rätt kan du gå snabbare samtidigt som du minskar belastningen på din cykel. Se till att du vet hur växeln fungerar innan du börjar rida.
- För att växla till första växeln trycker du ner foten på växeln.
- Växla från första växeln till neutralläget genom att dra upp växeln halvvägs. Det kommer att klicka lite.
- För att växla till andra växeln och upp till femte växeln, dra upp växeln upprepade gånger. Det kommer att klicka hörbart varje gång.
Steg 7. Sök efter platser i ditt område som är lagliga för ridning
Att köra runt på din motorcykel kan få problem om du inte är försiktig. Många cyklar är inte lagliga på gatan, och många terrängområden är begränsade av lag. Undvik att anta att du kan åka var du vill. För att hitta reglerna i ditt område, sök på nätet för att läsa om gatu- och stigregler. Tala också med andra ryttare och brottsbekämpning i ditt område.
- Om du vill cykla på stadens gator måste du uppgradera den enligt dina lokala lagar och få tillstånd från regeringen. Du kan också köpa hybridcyklar som fungerar på både gator och grusvägar.
- Var respektfull för andra människor, oavsett om de är andra ryttare eller människor som går på spåren.
- Utrusta alltid din cykel med en gnistskydd för att undvika skogsbränder. Många lagar runt om i världen gör detta obligatoriskt. Du kan också behöva en ljuddämpare för att följa ljudregler.
Metod 1 av 3: Behärska de grundläggande ridpositionerna
Steg 1. Öva rätt körform med knäna böjda och böjda ryggen
Sitt på cykeln så nära bensintanken som möjligt. Plantera mitt på fötterna på fotpinnarna och se till att knäna är böjda med cykeln stadigt mellan dem. Luta dig framåt så att ryggen böjer sig något och lyft sedan armbågarna. Kläm också fast dina kärnmuskler.
- Denna sittställning är bäst för långa, släta terrängpartier. Använd den för att spara energi för tuffare sektioner.
- Det bästa sättet att bemästra denna grundläggande ridform är på en parkerad cykel med motorn avstängd.
Steg 2. Stå med benen något böjda när du korsar grov terräng
Dina ben fungerar som upphängning när du korsar ojämnt, ojämnt land. För att behärska denna form, stå upp på dina fötter. Lyft rumpan, håll knäna något böjda och pressade upp mot bensintanken. Håll dina kärnmuskler strama så mycket som möjligt.
- När du gör detta korrekt kommer du att kunna flytta din vikt bakåt, framåt och från sida till sida för att kompensera för ojämn mark.
- Att stå upp kan vara svårt i början och blir tröttsamt. Fortsätt träna så att du kan hantera långa sträckor av ojämn terräng säkert.
Steg 3. Behåll ett löst grepp om styret med fingrarna
De flesta ryttare börjar med att linda händerna runt handtagen och hålla tummarna under dem. De placerar sedan pekfingrarna och långfingrarna på spakarna. Detta kan verka kontraintuitivt till en början, men det gör att du snabbt kan slå kopplingen och bromshandtagen med dina starkaste fingrar i nödfall.
- Många nybörjare lärs att hålla i gasreglaget med alla sina fingrar och sedan nå ut till spakarna efter behov. Detta kan hindra dig från att av misstag använda kopplingen eller bromsen.
- Tvåfingersgreppet är mycket användbart att behärska, men du kan hålla dig till ett alternativt grepp om du känner dig mer bekväm att göra det.
Steg 4. Håll huvudet uppe och se alltid framåt
Ta för vana att lita på din perifera syn. Se rakt framför dig så mycket som möjligt. Låt din perifera syn ta upp vad som helst åt dina sidor. Undvik att titta ner på cykeln.
Fixering på farliga föremål, som stockar och hörn, ökar dina chanser att träffa dem. Du kanske tror att du förbereder dig för att hantera dessa hinder, men du leder din cykel rakt mot dem
Metod 2 av 3: Starta motorn
Steg 1. Vänd den röda strömbrytaren för att aktivera cykelns batteri
Innan du startar motorn måste du aktivera batteriet. Många cyklar har en röd strömbrytare på höger handtag. Vissa modeller kan ha en”på” -knapp istället. Allt du behöver göra är att trycka på den för att starta batteriet.
- Om din cykel inte har en knapp eller knapp kan den ha en nyckelplats. Placera nyckeln i facket och vrid den sedan till läge på.
- När du har slagit på batteriet ska alla lampor aktiveras.
Steg 2. Dra ut choken för att starta cykeln i kallare temperaturer
Choken är vanligtvis på vänster sida av cykeln, nära där benet vilar medan du sitter i sittande läge. Denna enhet "kväver" luft i motorn för att öka gasflödet. Under kalla dagar eller efter bristande användning behöver motorn mer gas för att starta.
- På vissa cyklar drar du choken genom att vrida en strömbrytare som sitter under batteriet.
- Om du har använt din cykel tidigare på dagen behöver du inte dra choken.
Steg 3. Dra in kopplingen hela vägen
Kopplingen är spaken på det vänstra handtaget. Det är på samma platser som den vänstra handbromsen på cyklar. Dra spaken hela vägen in och håll den på plats medan du startar cykeln.
Cyklar för barn har ofta ingen koppling. Istället för att använda kopplingen växlar du cykeln till neutralläge
Steg 4. Slå ner växelspaken 6 gånger för att komma in i första växeln
Medan du sitter på cykeln, förläng din vänstra fot mot den främre pinnen. Nå växelväljaren precis framför den. Skjut växelreglaget helt upprepade gånger medan du håller i kopplingen.
- Denna metod fungerar på samma sätt för en barns cykel, förutom att den sätter cykeln automatiskt i neutralläge.
- Vicka cykeln fram och tillbaka. Om den rör sig fritt utan att låsa sig är du i neutral.
Steg 5. Kickstarta motorn med metallspaken till höger
Kickstarter är vanligtvis en silverspak nära botten av din högra fot när du sitter på cykeln. Ta tag i spaken för hand och vänd bort den från cykeln. Plantera sedan foten på vänster fotpinne och stå upp. Avsluta med att stampa ner din högra fot på spaken.
Många moderna cyklar har en knapp som startar motorn elektroniskt. Tryck på den för att starta cykeln
Steg 6. Släpp kopplingen när du drar tillbaka gasreglaget
Nyckeln till att starta cykeln är att göra båda handlingarna långsamt och samtidigt. Lättgas tillbaka när du börjar släppa kopplingen. Cykeln börjar röra sig. Du kan sedan stoppa cykeln och trycka in choken igen innan du börjar köra.
- På en barncykel måste du lyfta växelreglaget för att övergå från neutralläge till första växel. Gör detta när du är redo att flytta cykeln.
- Håll i kopplingen! Om du släpper, stannar cykeln. På samma sätt, om du drar tillbaka gasreglaget för snabbt, kommer cykeln att skjuta upp och slingra ut.
- För att göra denna rörelse perfekt kan du öva den i luften innan du kör.
Metod 3 av 3: Cykla
Steg 1. Vrid eller släpp gasen för att styra cykelns hastighet
Rulla gasreglaget tillbaka mot dig för att varva upp motorn. Lätta på gasen för att sakta ner. När du behöver stanna kan du helt enkelt släppa gasen. Den kommer att snurra tillbaka till sin ursprungliga position.
- Sikta på att vrida gasreglaget ungefär ⅓ av vägen tillbaka när du har släppt kopplingen helt.
- Håll alltid handen på gasreglaget, men få aldrig panik. Vissa ryttare fryser när de blir för snabba. Håll dig lös för att behålla kontrollen över cykeln.
Steg 2. Använd växeln för att byta växel när motorn arbetar för hårt
Du startar i första växeln, och när cykeln bygger fart blir motorn högre. När du tar gasen ungefär ¾ av vägen tillbaka, går cykeln inte snabbare. Du måste trycka in kopplingen och dra upp växelreglaget samtidigt för att fortsätta.
- Kom ihåg att vuxna smutscyklar går så högt som femte växeln, så du kan behöva göra detta några gånger. Det finns ingen display som visar vilken växel du har, så du måste lyssna och få en känsla för hur cykeln fungerar för att veta när du ska växla.
- Samma regler gäller när du saktar ner, förutom att du trycker ner växelreglaget.
Steg 3. Slå på bakbromsarna för att sakta ner eller stoppa
För att bromsa cykeln, släpp gasen och växla ner efter behov. Steg lätt på bromspedalen för att bromsa cykeln. Stanna cykeln genom att nå första växeln och sedan dra i kopplingen. Tryck ned bromspedalen för att stanna cykeln.
- Att använda kopplingen förhindrar att cykeln stannar när den saktar.
- Du kan också knacka på handbromsen för att bromsa cykeln, men undvik att lita på den. Många nybörjare gör misstaget att klämma hårt. Eftersom det driver framhjulet stannar cykeln plötsligt, men du fortsätter över styret.
Steg 4. Luta dig åt sidan för att manövrera runt hörnen
När du stöter på ett hörn, luta cykeln i svängens riktning. Lägg ner din inre fot för att hjälpa dig att vända. Vrid kroppen så att ytterkanten på sätet ligger direkt under dig. Håll din vikt på den yttre pinnen när du går genom svängen.
- Stick ut armbågarna så att de är parallella med styret. Detta ger dig mer kontroll över cykeln.
- Att sätta ner foten låter dig också hålla cykeln stadig om du tar hörnet för skarpt.
Steg 5. Öva på att köra på ojämn terräng när du är bekväm att åka
Smutscyklar är utformade för tuff terräng. Deras lyftade ramar ger mycket kontroll och tar inte så mycket skada som andra fordon skulle göra under en krock. Gå till stenig mark eller en motocrossbana, ställ dig sedan upp på din cykel medan du kör.
Prova olika typer av terräng för att förbättra din körning. Sanddyner känns annorlunda än smutsbackar, och varje typ av terräng kräver olika färdigheter. Ta reda på var du gillar att köra
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
- Undvik att dra hårt i gasreglaget när du växlar. Detta kallas för "power-shifting", vilket kan skada din överföring.
- Hitta andra ryttare! Många områden har spår där ryttare samlas. Du behöver inte vara erfaren, men du kan få många nya vänner.
- Ibland kan cyklar falla i neutralt i stället för att växla till första växeln. Du kommer att veta eftersom cykeln kommer att sakta ner, börja köra och inte reagera på gasreglaget. Dra ut kopplingen och sparka ner växeln för att komma tillbaka i växeln.
- Uppvärmning av cykeln innan du kör den kan förbättra dess prestanda. Låt det stå i neutralt läge i 2 minuter. Du kan släppa kopplingen under denna tid.
- Att köpa cykel eller redskap kan bli dyrt. Prova att hitta begagnade redskap eller låna några av en annan ryttare.
Varningar
- Att köra en gruscykel har många faror och risker. Du kommer att falla ibland, så kör aldrig utan skyddsutrustning.
- Smutscyklar kan inte användas lagligt på många områden. Känn reglerna och håll dig till godkända cykelvägar.
