Det enda vanligaste underhållsarbetet som är unikt för Royal Enfield -motorcykeln är att justera ventilerna eller kranarna. Det finns inget bra med bullriga ventiler. Ventiler som är för lösa eller för täta kan skadas. Låt oss göra justeringen av ventilerna så enkla som möjligt.
Steg
Steg 1. Använd kickstarter, med motorn kall
Lägg märke till när du gör om kickern bara går ner utan att stöta på mycket hård komprimering. I så fall kan ventilerna vara för täta. Om sparken halvvägs kommer till en punkt där det krävs ansträngning för att skjuta förbi, är ventilerna inte för täta. Nu måste vi ta reda på om de är för lösa.
Steg 2. Starta och kör motorcykeln
Om ventilerna inte klirrar mer än vad som verkar rimligt, är de bra. Om det finns en racket är de för lösa. Nu när motorn är uppvärmd är vi redo att justera dem.
Steg 3. Ställ kolven i Top Dead Center precis som du gör för att starta motorcykeln
Att se omedelbart att förstärkaren går tillbaka till mitten är ett bra sätt att göra detta (kom ihåg att tändningslåset och avstängningsknappen måste vara "på" för att förstärkaren ska fungera).
Steg 4. Öppna tapphöljet och ta bort spindeln som håller den
Det ger dig mer utrymme för att svänga skiftnycklar.
Steg 5. Försök att vrida varje tryckstång med tummen
Du borde bara kunna få dem att vända. Om du inte kan få dem att röra sig är de för trånga. Om du kan få dem att snurra fritt är de för lösa.
Steg 6. Dra tillbaka låsmuttern på ventilen du vill justera
Du måste hålla den övre justeringsmuttern medan du gör detta.
Steg 7. Sätt en skiftnyckel på den övre justeringsmuttern för att hålla den stilla
Sätt en annan skiftnyckel på den nedre justeringsmuttern. Vrid bottenmuttern moturs sett ovanifrån för att lossa ventilen. För att dra åt ventilen, vrid den nedre justeringsmuttern medurs sett ovanifrån. Enkel. När du är nöjd, dra åt låsmuttern.
Steg 8. Gör nu allt igen för att dra åt låsmuttern kommer att göra ventilen tätare
Förlåt, det är bara så det är, vi har inte att göra med datorchips här. Att få justerarna till precis rätt punkt där det blir perfekt att ta sig in på låskvällen tar även en expert några försök.
Steg 9. Starta motorcykeln och testa
Det här är en fråga om fel och prövning. Ställ inte in ventilerna kvällen innan och vänta med att testa dem tills dina kompisar anländer till den stora turen nästa morgon!
Tips
- Dragkåpan har ett snäpp inifrån som måste vara på höger undersida när du monterar kranhöljet på baksidan.
- Låsmuttrarna behöver inte vara häxiga. Lite "tätt" brukar vara tillräckligt.
- Avgastapparaten ska ha 0,004in fritt utrymme och intaget 0,002in.
- Bestäm vilka tre skiftnycklar du ska använda. Fila ner ytterkanterna så att de lättare kommer in i det trånga utrymmet. De arkiverade ändarna markerar också vilken ände av varje skiftnyckel som ska användas när du sätter ner dem och plockar upp dem upprepade gånger.
Varningar
- Locket på en Royal Enfield -motorcykel är avsett att tas bort upprepade gånger. Limma inte ner packningen eller dra åt själva locket för hårt. Vintage Royal Enfields hade faktiskt vingmuttrar som höll tapphöljet på så att det kunde tas bort utan en skiftnyckel. Naturligtvis brände du fingertopparna när du gjorde det. Vintage motorcyklister var tuffa kamrater.
- Eftersom du kommer att använda en skiftnyckel för att ta bort tapphöljet, var försiktig så att du inte hackar kylflänsarna. De är känsliga och de kommer att gå sönder. Lite svart färg döljer vanligtvis skadorna tillräckligt.
