Generellt sett uppstår problem med kuggrem utan förvarning. Det finns inget pip som låter dig veta att det är dags. Om din bil gick bra och sedan stannade motorn plötsligt med en klump och inte startar om, är det troligtvis din kuggrem. Timingen på motorn måste ställas in exakt, annars kan ventilerna och kolvarna kollidera, vilket resulterar i mycket dyra motorreparationer. Om ditt kuggrem är trasigt, se till att ventilskador inte skedde innan du fortsätter med byte av bältet. Servicemanualen för ditt fordon meddelar dig om ditt tandrem kommer att skada ventilerna eller inte.
Steg
Del 1 av 4: Inköp
Steg 1. Köp ett nytt bälte innan du tar bort det gamla
Om detta är en underhållstjänst kanske du vill hitta ett nytt bälte innan du tar bort det gamla. Om bältet har gått sönder eller halkat kan du vänta tills det gamla är borttaget innan du köper ett nytt så att du kan jämföra dem för att vara säker på att det nya är rätt för ditt fordon.
De flesta fordon kräver tandrem i gummi, till skillnad från äldre stålkedjor. Finns för några dollar i någon bildelarbutik, du kommer sannolikt att behöva byta din var 90 000 till 120 000 mil (140 000 till 190 000 km), beroende på din motor
Steg 2. Samla information om ditt fordon
Du måste känna till fordonets märke, modell och årsmodell, samt motortyp och storlek. Vissa modeller kan ha variationer även under ett modellår, så din VIN kan också vara till hjälp. Du kan köpa ett nytt bälte hos en återförsäljare eller en bildelarbutik.
Steg 3. Se till att du också köper packningar och packningslim som krävs för återmontering
Din reservdelsleverantör ska kunna berätta vad du behöver. Tandremssatser finns också som inkluderar ersättningspackningar och annat nödvändigt material för att slutföra jobbet. Göra
0 / 0
Del 1 Quiz
Hur bestämmer du vilket bälte du ska köpa till din bil?
Leta efter bilens märke, modell, år och VIN.
Höger! Använd din bils information för att välja vilket bälte du vill köpa. Du måste också känna till din motortyp och storlek så att bältet sitter ordentligt. Läs vidare för en annan frågesportfråga.
Ta med det gamla bältet till affären och köp samma.
Inte nödvändigtvis! Om bältet är trasigt eller har glidit, skadar det inte att ta med det för att jämföra, men så är inte alltid fallet. Om detta är rutinunderhåll, ta inte av bältet förrän du har köpt ett nytt. Gissa igen!
Köp det största bältet och justera det så att det passar din motor.
Absolut inte! Gissa inte när du köper ett nytt kuggrem. Se till att du vet vad du letar efter när du kommer till affären. Prova ett annat svar …
Vill du ha fler frågesporter?
Fortsätt testa dig själv!
Del 2 av 4: Montering
Steg 1. Koppla bort den negativa batterikabeln
Se till att du har din radiosäkerhetskod (om sådan finns) förinställda radiostationer på ett papper för att möjliggöra snabb återställning när reparationer har utförts.
Steg 2. Ta bort generatorremmen
Beroende på din modell kan du behöva ta bort serpentinremmen för att komma till kamremmen. Lossa muttrarna, tryck på generatorn om det behövs för att skapa rem på bältet och ta bort det.
Steg 3. Ta bort tillbehör som servopump, generator och luftkonditioneringskompressor så att du kan komma åt kuggremskåpet
Ta inte bort tryckbeslag från luftkonditioneringskompressorn, de flesta kan lossas och skjutas ur vägen utan att urladdning av systemet. Ta bort ventilkåpan efter behov för åtkomst till kuggrem.
Steg 4. Ta bort fördelarlocket om ditt fordon är utrustat med ett
Du kan behöva bända isär hållarklämmorna för att frigöra fördelarlocket, samt ta bort eventuella skruvar som håller locket på plats.
Vissa moderna bilar med elektroniska tändningar har inga distributörer. De kommer att ha en kam och vevaxel lägesgivare istället. Det viktiga är att kunna bestämma Top Dead Center (TDC) på den första cylindern. Se motorreparationshandboken, eftersom dessa kommer att skilja sig åt efter modell
Steg 5. Ställ upp tidmärkena
Använd en skiftnyckel eller sockel på vevaxelbulten för att rotera motorn tills tidmärket på vevaxelns remskiva är i linje med 0 ° -märket på tidsskalan.
- Kontrollera att fördelningsrotorn är i linje med indexmärket på fördelarhuset som indikerar att rotorn är i läge för att avge cylindern nummer ett. Om inte, vrid motorn ytterligare ett varv.
- Gör inte detta på störningsmotorer om du inte är säker på att bältet fortfarande är intakt. Om du inte redan har böjt dina ventiler med ett trasigt kuggrem, kommer du sannolikt att göra det om du snurrar vevaxeln utan att kamaxeln snurrar.
Steg 6. Bestäm om den harmoniska balanseraren behöver tas bort för att ta bort kuggremskyddet
Ofta sadlar locket över vevaxelns ände, och den här remskivan låter dig inte ta bort locket utan att först ta bort det. Observera att en ytterligare tätning kommer att behövas för att installera om den om så är fallet och speciella vevaxelhjul- och växelborttagningsverktyg kan behövas.
Steg 7. Ta bort bultarna eller skruvarna som håller timningslocket på plats
Ta bort det här locket från motorn. Vissa motorer har ett tvådelat timinglock. Ta bort alla komponenter eller tillbehörsdrivremmar som stör att ta bort kuggremskyddet. Detta varierar beroende på modell; konsultera din servicehandbok för att avgöra vilka delar som måste tas bort från ditt fordon.
Steg 8. Kontrollera att vev- och kamaxelns timingmarkeringar är rätt inriktade
Många motorer har en prick eller indexlinje på remskivorna och/eller kedjehjulen som måste ställas upp med motsvarande märken på blocket, topplocket eller tillbehörsaxeln. På vissa motorer är indexmärket på kamaxelns kugghjul i linje med avdelningslinjen för det första kamaxelbärande tornet.
Detta är mycket viktigt om du byter ut ett kuggrem som har gått sönder. Konsultera din servicehandbok för korrekt justeringsprocedur för ditt fordon och korrigera eventuell feljustering innan du installerar det nya kuggremmen. Dessa märken kan också visas på en etikett på kuggremskåpet på vissa motorer
Steg 9. Kontrollera området runt remmen för tecken på oljeläckage
Titta runt kamaxeln och vevaxeltätningarna, liksom ventilkåpan och oljetråget. Kontrollera om kylvätska läcker från vattenpumpen och vattenpumpens bypass-slang. Läckor ska repareras innan det nya bältet installeras. Göra
0 / 0
Del 2 Quiz
Vilken del ska du ta bort för att bättre komma åt kuggremskyddet?
Generator
Stänga! Ta bort generatorn så att du kan arbeta med kuggremmen bekvämt. Om du inte är säker på hur du tar bort generatorn, be en mekaniker hjälpa dig. Det finns dock ett ännu bättre svar, så försök igen. Klicka på ett annat svar för att hitta det rätta …
Luftkonditioneringskompressor
Försök igen! Luftkonditioneringskompressorn kommer sannolikt att behöva tas bort innan du kan arbeta med kuggremskyddet. Istället för att ta av de trycksatta kopplingarna, helt enkelt, skruva loss den och flytta den ur vägen så att du inte tömmer systemet. Det finns dock andra delar som du kan behöva flytta ur vägen för att komma åt kuggremskyddet. Fortsätt leta efter ett bättre svar! Det finns ett bättre alternativ!
Servostyrningspump
Du har delvis rätt! Du måste förmodligen flytta servostyrningspumpen ur din väg så att du kan nå kuggremskyddet. Detta bör inte orsaka några problem så länge du tar bort det försiktigt och ser till att det inte skadas. Det finns dock andra delar som du kan behöva ta bort för att komma åt kuggremskyddet. Fortsätt leta efter ett bättre svar! Välj ett annat svar!
Alla ovanstående
Japp! Dessa tillbehör kommer förmodligen att vara i vägen när du försöker byta kuggrem, så ta bort dem. Var noga med att ge dig själv tillräckligt med utrymme att arbeta så att du kan se tydligt och röra dig effektivt. Läs vidare för en annan frågesportfråga.
Vill du ha fler frågesporter?
Fortsätt testa dig själv!
Del 3 av 4: Lossning
Steg 1. Lossa monteringsbultarna som håller bältesspännaren med hjälp av specialkamhållare, medan du följer servicehandboken
Ta inte bort spännaren helt om du inte byter ut den. Vrid istället den fjäderbelastade spännaren bort från bältet och dra sedan tillbaka fästbultarna för att hålla spännaren i löst läge.
Steg 2. Undersök spännrullen för skador som bucklor eller sprickor
Snurra spännrullen och lyssna efter ett skramlande eller surrande ljud som skulle tyda på lösa eller slitna lager. Ojämnt slitage på baksidan av det gamla kuggremmen kan tyda på en felaktig inriktning mellan spännhjulet och kuggremmen på grund av slitna lager.
Om det finns tecken på skador eller slitna lager, byt ut spännrullen. Det permanent smorda remskivlagret kan bli torrt, slitet, löst, trasigt eller kan frysa, så det bästa är att byta ut det om det inte är nytt
Göra
0 / 0
Del 3 Quiz
Du snurrar spännrullen och hör ett skramlande. Vad betyder det här?
Den har en buckla.
Inte nödvändigtvis! Ett skramlande ljud betyder inte nödvändigtvis att remskivan är bucklad. Gör en visuell inspektion för tecken på skador, som bucklor eller sprickor. Välj ett annat svar!
Den har lösa eller slitna lager.
Höger! Om du hör en skramlande eller nynning när du snurrar remskivan är lagren lösa eller slitna. Byt ut remskivan om du hör dessa ljud. Läs vidare för en annan frågesportfråga.
Det är feljusterat.
Försök igen! Det är möjligt att spännrullen och kuggremmen blir felriktade. Om så är fallet ser du ojämnt slitage på baksidan av det gamla kuggremmen. Gissa igen!
Vill du ha fler frågesporter?
Fortsätt testa dig själv!
Del 4 av 4: Installation
Steg 1. Dra av remmen från kedjehjulen
När spänningen på kuggremmen är avlastad ska bältet lätt glida av kedjehjulen. Kuggremmar som har använts under lång tid kan fastna i remskivans spår och kräva lite försiktighet med en skruvmejsel för att lossa. Kontrollera kuggremskivorna och vattenpumpen för att behöva byta innan du fortsätter att installera det nya bältet.
Steg 2. Byt ut mot ett nytt bälte och sätt ihop igen
Dra åt kuggremmen till rätt specifikationer, var särskilt uppmärksam på "vridmoment" -specifikationerna i motorhandboken, särskilt vevaxelns remskivans monteringsbult som vanligtvis har ett mycket högt vridmoment.
Om den är utrustad med en hydraulisk tandremsspännare kan det behöva tas bort för att komprimera kolven tillbaka i cylindern efter att en spärr har lossats. Lägg i ett skruvstycke och pressa ihop tills hålen är i linje för att sätta in en hållare. När tappen är på plats kan spännaren installeras igen när bältet monteras med tappen dras så att spännaren kan sätta spänning på kuggremmen
Göra
0 / 0
Del 4 Quiz
Sant eller falskt: Du behöver ett speciellt, specifikt verktyg för att ta bort bältet från kedjehjulen.
Sann
Nej! När du har avlastat spänningen ska remmen lätt glida av kedjehjulen. Om du märker att några fastnar, använd en skruvmejsel för att försiktigt bända bort remmen från kedjehjulen. Gissa igen!
Falsk
Trevlig! Du bör inte behöva någon speciell utrustning för att ta bort remmen från kedjehjulen när spänningen släpps. Om bältet är gammalt kan det fastna lite i remskivorna, men en skruvmejsel borde vara allt du behöver för att ta bort det. Läs vidare för en annan frågesportfråga.
Vill du ha fler frågesporter?
Fortsätt testa dig själv!
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
- En nybörjare bör, med avsevärda kostnader, köpa tillverkarens butikshandbok för det specifika fordonet och motorn som ska byta bältet. Dessa manualer är skrivna för professionell mekaniker, förutsätter viss mekanisk expertis, är mycket detaljerade genom att de anger bältesspänningsvärden, bultmoment, fästelägen etc.
- Om ditt kuggrem är trasigt måste du avgöra om motorventilerna blev böjda när bältet gick sönder. Om det böjer ventilerna skulle det behövas mer stora motorreparationer. Detta kallas en interferensmotor vilket betyder att ventilen kommer i kontakt med kolvarna om remmen är trasig. Om motorn kallas för en icke-störande motor betyder det att ventilerna och kolvarna inte bör komma i kontakt med varandra om remmen är trasig.
- Kuggremmar är en slitage. De flesta ska bytas var 60 000 till 90 000 mil (97 000 km till 127 000 000 km) för förebyggande underhåll. De kan gå sönder och orsaka dyra skador på störningsmotorer på grund av kollisionen mellan ventiler och kolvar när de går ur synk. Att byta ut dem med jämna mellanrum är det bästa sättet att rädda dig själv från en mycket kostsam reparation. Vänta inte tills remmen går sönder och orsakar stora motorskador.
- Vissa fordon kan kräva ett specialverktyg för att nå spännarmonteringsbultarna som döljs av motorfästena, medan andra är nödvändiga för att frigöra en fjäderbelastad tandremsspännare. De flesta motorer har en fjäderbelastad spännare som kan manövreras med vanliga uttag och skiftnycklar, även om vissa kräver en insexnyckel/insexnyckel.
- Det är viktigt att alltid följa instruktioner specifika för ditt märke och modell, särskilt om du inte känner till mekanismen. Butiksmanualen, även om den är något dyr, borde betala sig själv med en enda reparation.
- Tandremens uppgift är att synkronisera ventilerna och kolvarna. Ett motorbälte som är ur tiden kommer att komma i kontakt med kolvar och ventiler, precis som timingen på ett maskingevär från första världskriget, som utan en tidsmekanism skulle skjuta av propellern.
