Bromsrotorer är metallskivor som fästs på fordonets axlar. När föraren trycker på bromspedalen trycker bromsbeläggen på rotorn, vilket skapar friktion, vilket tvingar hjulen att svänga långsammare. Den friktionen gör också att skivan slits ut och att den behöver återytas (vänds). Men bromsrotorerna kan behöva bytas ut på grund av skada eller överdrivet slitage under en viss gräns, hur snabbt beroende på körda mil och körförhållanden (värme, smuts, sand, stenar, vägsalt, etc.).
Steg
Del 1 av 3: Ta bort den gamla rotorn
Steg 1. Sätt på skyddshandskar
Innan du utför något arbete på ditt fordon, när du samlar alla verktyg du behöver, är det en klok idé att hitta ett par robusta arbetshandskar. Fordonsunderhåll kan vara ett stökigt jobb, så du vill skydda dina händer från fett och smuts innan du arbetar på fordonet. Dessa handskar kan också skydda dina händer vid en olycka.
Steg 2. Lyft fordonet med ett lyft eller en domkraft på ett plant underlag
Lossa klackmuttrarna lite innan du lyfter ett hjul, om du använder en domkraft (marken hindrar hjulen från att vända medan du använder din skruvnyckel). Blockera de andra hjulen för att förhindra att fordonet rullar när du bara lyfter ett hjul, eller bara ena änden av bilen, åt gången. Du kan behöva lossa parkeringsbromsen för de hjul du servar. Att använda handverktyg och en handmanövrerad domkraft fungerar bra, men det är lättare att använda en kraftnyckel och/eller en hydraulisk billyft som professionell användning. Se wikiHows guide om hur du byter däck för mer information om att lyfta ett fordon med en domkraft.
- Jack bara mot en tjock och robust metalldel av fordonets undervagn (om domkraften pressas in i tunn metall eller en plastlist kan den slå igenom, skeva/böja eller spricka sådana ytor).
-
Varning: Stötta fordonet på kraftiga domkraftstativ efter lyftning om en domkraft skulle glida (en hydraulisk flaskjack eller golvjack kan tappa trycket och sänka sig oväntat). En sax/dragspel kan böjas eller gå sönder under stress.
Fara: En domkraft eller domkraftsstativ kan otroligt enkelt lutas över genom att trycka (inklusive för hand) på fordonet, och det kan lätt falla. Du kan flytta en bil i sidled med avsikt genom att knacka upp på sidan av bilen med flaskjack och skjuta tills domkraften lutar och faller omkull.
Steg 3. Ta bort fordonets hjul
Bromsens komponenter, inklusive rotorn, är monterade bakom själva hjulet, så för att komma åt dem måste hjulet tas bort. För att göra det, skruva loss skruvmuttrarna och dra/lyft av hjulet och avslöja navet, rotorn och bromsoken.
För att hålla reda på klackmuttrarna (och senare andra viktiga muttrar och bultar) gillar många mekaniker att ta bort fordonets hjulkåpa/navlock och använda det som en slags "skål" för att innehålla dessa små delar. Men var försiktig så att du inte skadar navkåpan på marken
Steg 4. Ta bort bromsok
Bromsoket hålls vanligtvis på plats med en eller två bultar som är gängade in från bromsokets baksida. För att nå dessa bultar behöver du förmodligen en spärr med förlängning. Bultarna kan ha vanliga sexkanthuvuden, eller så kan de vara skruvar med insex-/insexnyckel.
-
När bultarna och eventuella fjäderklämmor som håller bromsoket på plats har tagits bort, tar du bort bromsoket och hänger det ur vägen med sladd eller tråd, var försiktig så att du inte sätter på bromsslangen. Du kan behöva kila och bända med en skruvmejsel eller knacka med ett träblock och hammare för att lossa och ta bort bromsoket från rotorn och bromsokfästet.
- Observera att om du tar bort bromsoket från bromsledningen börjar bromsarna läcka ut vätska och få luft i ledningarna och måste blöda efter reparationerna för att ta bort luften.
Steg 5. Om det behövs, lossa och ta bort bromsokets fästbultar
I vissa fordon kan fästena som bromsoket fästs på förhindra borttagning av rotorn. Använd i så fall en skiftnyckel eller spärrhake för att skruva loss fästets bultar och ta bort dem. Ta sedan bort själva fästet. Dessa bultar kan ha ett gänglåscement på sig och komma ut hårt.
Steg 6. Ta bort bromsrotorn
Ibland kan detta vara så enkelt som att bara ta bort det. Men om rotorn inte har bytts ut på länge kan den fastna av korrosion, smuts och rost på hjulnavet och vara svår att ta bort. Du kan behöva knacka på den med en hammare och ett träblock för att lossa den. Håll ett träblock mot rotorn och slå mot träet, gör inte träffa rotorn direkt. Penetrerande olja är till hjälp för att lossa korrosion och rost
- Vissa hjul kommer också att ha rotor- och navaggregat där axellagrets låsmutter och fettförpackade lager måste tas bort. Dessa är i mitten av navet eller knogen på axeln eller spindeln. Du kan till exempel behöva ta bort ett metalldammlock, sprintstift eller lossa en nycklad fläns och/eller borgmutter och lager för att rotorn ska kunna tas bort. Var försiktig så att du inte får smuts i lagret.
- När rotorn har tagits bort, rengör navytan för eventuell korrosion eller skräp så att den nya rotorn kan sitta jämnt på navytan.
Steg 7. Kontrollera fettförseglingar och lager, om ditt fordon har en rotor med ett fettpackat lager i navenheten, eftersom avlägsnandet av navet sannolikt kommer att skada fettförseglingen, och byte av hjullager inklusive lagerbanor kan vara en försäkring mot en potentiell misslyckande senare
Del 2 av 3: Installera en ny rotor
Steg 1. Rengör olja eller skyddande beläggningar från rotorn
Använd ett speciellt bromsrengöringsmedel och en ren torr trasa för att torka bort alla typer av rester från den nya rotorn. Olja, lagerfett, felaktiga lösningsmedel eller beläggningar kan skada eller försämra bromsbeläggens prestanda. Do inte använd eller rengör smutsiga bromsbelägg om de är fet eller fet - de måste bytas ut.
Steg 2. Placera ersättningsrotorn över hjulbultarna
Sätt på din nya rotor över hjulnavet. Du måste trä hjulbultarna genom motsvarande hål på rotorn. Skjut tillbaka rotorn på sin plats runt hjulnavet.
Beroende på den exakta konstruktionen av ditt hjul bör du byta ut borgmuttern och/eller splinten på navet. Om du böjde den föregående sprinten för att ta bort den kan du behöva byta ut den mot en ny - dessa är väldigt billiga
Steg 3. Byt vid behov ut tjocklekens monteringsfästen om du tidigare har tagit bort dem
Om du demonterade bilens bromsokmonteringsfästen för att komma åt rotorn måste du byta ut dem nu. Rikta in fästena och säkra dem på plats med de bultar som du ursprungligen skruvade bort. Bultarna bör ha ett gänglås på sig om det användes i en tidigare installation.
Steg 4. Använd en C-klämma eller tjocklekskompressor för att komprimera några bromsokkolvar
Varning: Vissa bromsokskolvar skruvar faktiskt in och den här typen har spår och skåror i ovansidan för att göra det. Därefter måste bromsoket med dynor och fjäderklämmor sättas tillbaka på rätt plats över rotorn. Haka av eller lossa bromsoket från dess avlägsna plats, komprimera sedan försiktigt kolvkolvarna med en C-klämma eller ett specialiserat verktyg som kallas en bromsokkompressor. När kolvarna är helt komprimerade ska bromsoket passa över rotorn. Observera att många fordon kan kräva att avluftningsventilerna öppnas något för att kolvarna ska kunna komprimeras tillbaka i bromsoken eftersom tvinga tillbaka bromsvätska genom ledningarna kan skada interna backventiler eller låsningsfria bromsmekanismer.
Steg 5. Sätt tillbaka tjockleken igen
Se till att bromsokens objektglas är rengjorda och smörjade med kaliperglidfett och har lämpliga bromsbelägg, placera sedan bromsoket över rotorn i det läge du ursprungligen hittade den i. Rikta upp bulthålen och sätt tillbaka bultarna som du tog bort för att ta av bromsoket. av rotorn.
Steg 6. Montera fordonets hjul
Grattis, du är nästan klar. Allt som återstår är att sätta tillbaka hjulet och sänka fordonet till marken. Lyft försiktigt tillbaka hjulet till sin ursprungliga plats över fästskruvarna. Skruva fast muttrarna igen över hjulbultarna.
- Sänk långsamt och försiktigt fordonet till marken. Om du använder en domkraft, ta bort den under fordonet och lägg den. Glöm inte att ge muttrarna en extra åtdragning när hjulet är på marken.
- Fyll på bromsvätskan och pumpa sedan upp bromsarna med kvartslag för att undvika att huvudcylinderns axel bottnar tills bromsarna är hårda. Kontrollera vätskenivån igen och fyll på efter behov. Avlufta bromsarna om någon av bromsledningarna öppnades.
Steg 7. Testa rotorn innan du kör
Det är en klok idé att se till att den nya rotorn fungerar som den ska innan du kör iväg. Starta fordonet på en säker plats och låt det rulla framåt. Pumpa bromsarna några gånger. Tryck ned bromspedalen och låt den stiga långsamt. Bromsarna ska fungera ordentligt, utan högt pip eller vibrationer - den första är ett tecken på slitna bromsbelägg och den senare på en snedställd rotor. Gör ett normalt vägprov och bromsarna ska stanna normalt utan ljud eller pulsationer.
Del 3 av 3: Utföra valfritt bromsunderhåll
Steg 1. Ta bort bromsbeläggen från bromsoket efter att du kopplat bort det från rotorn
Om du inte trycker på för länge, medan du byter ut din rotor, kanske du vill slutföra bromsunderhåll som tillval. Detta sparar dig tid och ansträngning att behöva upprepa processen med att lyfta fordonet, ta bort hjulet, etc. senare. För att kontrollera skicket på dina bromsbelägg, leta efter ett litet skår eller spår - när det här hacket är slitet så att dynans yta är slät är det dags att byta ut dina kuddar. För att ta bort dina gamla kuddar, dra helt enkelt ut dem från bromsoket.
Observera att vissa typer av bromsok håller kuddarna på plats med en liten hållare eller fjäder, som måste tas bort innan själva kuddarna tas bort
Steg 2. Ta bort tjocklekens glidstift
Glidstiftet, som sitter på bromsokets ytterkanter, reglerar rörets rörelse. För en smidig och korrekt bromsfunktion är det viktigt att dessa stift är välsmorda. Ta bort glidstiftet med en spärr eller skiftnyckel i rätt storlek.
- Du kan också behöva ta bort en gummistövel på glidstiftet för att kunna ta bort tappen från bromsoket.
- Håll koll på dessa stift - de måste snart rengöras och smörjas.
Steg 3. Smörj in bromsbeläggens baksida
För att förhindra de vanliga bromsproblemen med buller och vibrationer under bromsning, använd en tätningsfilm som ofta förses med nya kuddar på kuddarna innan du installerar dem. Även om det kan vara uppenbart är det viktigt att vara tydlig här - smörj bara baksidan, inte framsidan av bromsbeläggen.
Använd endast smörjmedel speciellt för bromsdelar - andra smörjmedel kan försämras med tiden eller skada bromsarna
Steg 4. Placera ersättningsbromsbeläggen i bromsokets monteringsfäste
Installera de nya bromsbeläggen i bromsoket. De ska enkelt glida in, men om dina ursprungliga bromsbelägg hölls på plats med en hållarstift, måste du byta ut det här vid denna tidpunkt. Var noga med att torka bort allt överflödigt smörjmedel från dynorna.
Steg 5. Rengör och smörj glidstiftet
Med tiden kan tjocklekens glidstift stappa upp damm och smuts, vilket hindrar dem från att glida lätt. Rengör glidstiftet med en ny trasa, rensa bort skräp och smörj dem med ett silikonbaserat bromssmörjmedel.
Steg 6. Smörj in glidplattorna för bromsbeläggen
Slutligen applicera lite smörjmedel på bromsbeläggsplattorna. Detta hjälper dem att röra sig lätt och minska bruset under bromsning.
Ditt bromsunderhåll är klart - dina bromsar ska nu fungera som en "väloljad maskin". Du kan nu fortsätta att byta ut din rotor eller installera om hjulet
Tips
- Bromsskivorna är beroende av ditt fordons märke och modell.
- När du tar bort bromsoket, säkra den till bilen med en sladd eller ett litet rep. Låt inte bromsoket hänga från bromsslangen eftersom den lätt kan brytas av vikten.
- För bilar med rotor/navaggregat som innehåller hjullagren är byte, smörjning och vridning av lagren avgörande för problemfri drift. Som en allmän regel byts den inre fettätningen alltid ut när enheten tas bort, eftersom den lätt skadas under avlägsnandet.
- Vissa bromsokmonteringsbultar kan inte återanvändas; om så är fallet med din bil, installera om bromsrotorerna med nya bultar. En fordonsunderhållsmanual informerar dig om dina fordons monteringsbultar kan återanvändas.
- Byt ut eventuella skadade bultar efter att du tagit bort dem.
- Det rekommenderas att byta ut bromsbelägg med nya rotorer som byts ut.
Varningar
- Låt inga smörjmedel ligga kvar på bromsrotorytan eller bromsbeläggens friktionsyta när du installerar dem,
- Var medveten om att många bromsrotorer har en integrerad sensorring för att kommunicera med låsningsfria bromssystemet och vridmomentssensorn i växellådan. Att skada den, byta ut en rotor som inte är utrustad med samma ring eller andra ändringar kan orsaka att låsningsfria bromssystemet går sönder eller att dragkraftsystemet går i ingrepp, vilket i slutändan kan orsaka överföringsproblem, felkoder eller ett vrak.
- Kör inte bilen förrän bromsarna fungerar korrekt.
