Att köra ånglok kräver många års praktik och lärlingsutbildning, tillsammans med kunskap om rutten. För dem som kanske sitter på ingenjörsstolen i en museimångmaskin och undrar vad de faktiskt gjorde för att köra den, här är vad du skulle behöva göra. I själva verket kan du fortfarande prova detta för skojs skull på en motorsimulator i järnvägs-/järnvägsmuseer. Ta tag i visselpipan och läs vidare för att få henne att röra sig och stannade när resan är över och hålla det mäktiga odjuret på rätt spår.
Steg
Steg 1. Skjut vändaren/Johnson -stången framåt - ta tag i den mycket stora spaken som stiger nära golvet framför eller bredvid dig, kläm loss frigöringshandtaget och skjut det hela vägen framåt och släpp loss frigöringshandtaget för att låsa det på plats
Steg 2. Öppna cylinderkranarna - hitta en medelstor ventil framför dig på pannan, eller en tunn spak på golvet framför dig
Vrid ventilen hela vägen medurs, eller dra spaken bakåt.
Steg 3. Tänd den främre strålkastaren - ovanför dig i taket kommer det att finnas en stor, plan, halvrund låda eller på sidan av hyttväggen
Skjut ratten på lådans runda sida hela vägen framåt.
Steg 4. Blås i visselpipan för rörelse framåt - det kommer antingen att finnas en kabel, kablar eller visselpipahandtag ovanför huvudet eller framför dig på pannan
Dra snabbt ner kabeln (eller tryck på spaken) två gånger i snabb följd för att få ångpipan att låta ut två korta sprängningar.
Steg 5. Släpp motorbromsarna - två horisontella spakar i mässing kommer att ligga nära din vänstra hand
Den översta måste flyttas från höger till vänster för att släppa bromsarna på motorn.
Steg 6. Öppna gasreglaget för att starta motorn i rörelse - den mycket långa spaken nära ditt ansikte och hängande från hyttaket är gasreglaget
Ta tag i det ordentligt och ge det ett ryck mot dig. När du känner att motorn rör sig något, skjut tillbaka den för det mesta, så att den inte samlar hastighet för snabbt.
Steg 7. Öppna gasen gradvis när loket närmar sig spårhastigheten
Observera cylinderkranens avgasrör och stäng dem när endast ånga släpps ut.
Steg 8. Flytta Johnson -stången långsamt tillbaka mot vertikal, men aldrig för nära vertikal
Detta är som din bils växel och tillåter mindre ånga per cylinderslag. I sin tur ökar detta ånganvändningens effektivitet så att du inte överarbetar brandmannen som kastar kol i elden (och för att spara bränsle och vatten!)
Steg 9. Om lokomotivets hjul glider, stäng gasreglaget omedelbart
Att låta hjulen glida ger ingen dragkraft och kan skada lokets drivande (drivna) hjul om det görs kontinuerligt (även "rivar" hål i ett koleldat lok eller i ett oljebrännande lok kan orsaka ihåliga bommar ungefär som ett explosion). Hjulslip, som det kallas, kan orsaka överdriven skada om det tillåts för länge. Detta inkluderar skador på själva eldstaden, som kan leda till att loket exploderar eller inte.
Steg 10. Blås i visselpipan vid plankorsningar och innan du går in i tunnlar
Om du ser en visselpipa skylt, ge visselpipan en lång blast och börja ringa klockan. Ge sedan ytterligare en lång blast. Vänta några sekunder och ge en kortare sprängning. När tåget nästan är i korsningen blåser du i visselpipan kontinuerligt tills loket har kommit in i korsningen.
Detta är samma visslingsmönster som krävs när du går in i tunnlar eller andra platser där järnvägsanställda kan arbeta
Steg 11. Överskrid inte hastighetsgränsen
Det är mycket farligt, eftersom urspårningar på grund av för hög hastighet kan uppstå, även på rakt spår. Även detta kan orsaka pannsexplosioner. Se Wreck of the Old 97 till exempel.
Tips
- Besök ett järnvägsmuseum för att prova detta på en simulator. Det går ingenstans men du kommer förmodligen att uppleva ljuden, du får dra i spakarna och du kan till och med få vibrationer beroende på hur långt displayen går!
- Prova Nevada Northern Railway för en verklig upplevelse. Du kan ta en verklig körupplevelse av ett standardmätare, levande ånglok i flera timmar på ett vanligt spår med huvudmätare.
- Vissa konserveringsjärnvägar, särskilt i Förenade kungariket, erbjuder speciella övervakade kurser under vilka entusiaster kan lära sig hur och hur man faktiskt använder ett levande ånglok. Varnas dock - dessa är potentiellt dyra. Det här kan vara ganska roligt. Det är precis som det verkliga livet.
- Detta är mycket grundläggande instruktioner. Du kommer inte att kunna köra en ångmaskin utan att skada den med bara denna kunskap. Sök efter "Ingenjörsupplevelse" för museer som låter dig köra ett lok under övervakning. Det finns två eller tre i USA.
- Dessa instruktioner är baserade på genomsnittliga nordamerikanska ånglokhytter. Hytten för ånglok kommer att variera beroende på byggare och region, till exempel i Storbritannien, vändaren kan vara en spole och gasen kan rotera längs eldstaden.
