Att lära sig att cykla kan vara kul. Det bästa sättet att lära sig att köra på rätt sätt är på ett säkert och kontrollerat sätt. Utövar alltid säkerheten först och se till att du har lämplig säkerhetsutrustning för den typ av ridning du kommer att göra. Nybörjare kan anmäla sig till motorcykelsäkerhetskurser som ger dig verktygen för att vara en riktig ryttare.
Steg
Del 1 av 3: Få rätt redskap
Steg 1. Skaffa en hjälm
Din motorcykelhjälm är den enda viktigaste utrustningen för motorcykelåkning. Det skyddar ditt huvud mot skador om din motorcykel går ner. För att hjälmen ska kunna göra sitt jobb måste hjälmen sitta bra och samtidigt behålla ditt synfält. Den bästa hjälmen för dig är en individuell sak.
- För att få önskat skydd, skaffa en hjälm avsedd för motorcyklister som uppfyller etablerade säkerhetsstandarder. Det behöver inte vara den dyraste hjälmen för att skydda ditt huvud. En motorcykelhjälm som uppfyller standarden DOT (U. S. Department of Transportation) eller ECE (Economic Commission for Europe) är utformad för att skydda ditt huvud vid en olycka. Dessa två standarder är noggrant testade för de säkerhetsstandarder som krävs för att åka på allmän väg. Ytterligare säkerhetsfunktioner ökar ditt skydd och din komfort. Vissa ryttare föredrar hjälmarna Snell eftersom de uppfyller högre säkerhetskrav (som fastställts av den ideella Snell Memorial Foundation), inklusive att prestera i högre hastigheter och på hårdare ytor.
- För att hitta rätt storlek, få en professionell montering i en butik som specialiserat sig på motorcykelutrustning. Alternativt kan du mäta dig själv med ett mjukt måttband för att mäta runt ditt huvud cirka 13 tum ovanför dina ögonbryn. Jämför din huvudmått med måttbordet för det märke du vill köpa. Observera att varje märke skiljer sig åt i storlek, så se storlekstabellen för varje märke som du funderar på.
- För att hitta rätt passform, prova på hjälmen. Rätt passform sätter ögonporten precis ovanför dina ögonbryn med en mycket tät passform av fingret mellan huvudet och hjälmen. Din hjälm måste ha en passform för att skydda ditt huvud ordentligt. Olika hjälmar passar olika huvudformer. Om din hjälm är rätt storlek men obekväm i passformen, överväg en annan. För det mest omfattande skyddet, titta på helhjälm eller modulhjälmar.
Steg 2. Skaffa en jacka
En motorcykeljacka skyddar din torso, inklusive dina inre organ, vid en olycka. Motorcykeljackor är tillverkade av läder eller tillverkade material, till exempel Kevlar. Leta efter en jacka som har stötabsorberande kroppspansar. Om jackan är CE -märkt har den uppfyllt certifieringsstandarder för försäljning i Europa.
- Den bästa passformen för en motorcykeljacka är tätt genom bålen med fri rörelse i dina armar. Tänk på de miljöförhållanden som du kommer att använda denna jacka för ridning, så vikt och funktioner uppfyller dina behov. Till exempel har varmare väderjackor fler dragkedjor och ventiler för att justera luftflödet runt kroppen.
- Om du väljer en läderjacka, se till att den är motorcykelspecifik. Vanliga läderjackor är inte byggda för att skydda dig.
- Förutom skydd ger jackor också skydd mot miljöförhållanden, såsom sol, vind, nederbörd och kalla temperaturer. Att hålla sig bekväm håller dig pigg och gör resan roligare.
Steg 3. Skaffa motorcykelstövlar, handskar och andra redskap
Båda utrustningarna ger ökad säkerhet och komfort under körning. Stövlar ger skydd för dina fötter och anklar. Handskar skyddar dina händer. Byxor skyddar dina höfter och ben.
- Dina fötter kan ta mycket missbruk när du rider, så skydda dem. Korrekta motorcykelstövlar täcker dina anklar och har halkfria sulor med en integrerad metalltå. Använd tag i tå och häl och vrid test för att se hur ditt val av skor kan fungera vid en krasch. Ju mindre lätt det vrider sig desto mer skydd som stöveln ger dig vid en olycka.
- Syftet med handskar är att minska skador från att träffas av insekter och flygande skräp, samt hålla fingrarna varma. Skaffa sådana som möjliggör maximal fingerfärdighet. Leta efter sådana med ett fasthållningsband runt handleden. Detta band är utformat för att hålla handskarna på dina händer vid en krasch. Kevlarhandskar håller dina fingrar rörliga samtidigt som de är starka och absorberande.
- Byxor förbises ofta. Jeans är designade mer för stil än funktion; så de rivs ofta i olyckor. Ett bättre val är byxor gjorda av samma material som din jacka. De är utformade för att ta sig an de destruktiva krafterna vid en olycka.
Del 2 av 3: Att lära sig rida
Steg 1. Ta en motorcykelsäkerhetskurs
En kurs ger dig den bästa instruktionen för att lära dig rätt ridteknik och säkerhet. Det rekommenderas starkt som utgångspunkt för alla nya ryttare. Det är bara ett krav för din licens i vissa stater, så om detta är ett krav för dig beror på var du bor.
- Nya ryttare med liten eller ingen erfarenhet kan gå en grundläggande ryttarkurs. Kontrollera din lokala myndighets avdelning för motorfordon och transport för att se om det finns kurser i ditt område. Grundläggande ryttarkurser som erbjuds av din lokala regering är kanske inte alltid tillgängliga i ditt område. Men det finns vanligtvis icke-statliga kurser tillgängliga.
- En utbildning kan ge dig en motorcykel att använda om du inte har en. Kursen kommer också att lära dig grunderna för drift och säkerhet.
- Många kurser består av både ett klassrum och en riddel, och slutar med att du tar ett test för att få din licens.
Steg 2. Lär dig kontrollerna
Bekanta dig med de grundläggande kontrollerna innan du åker. När du faktiskt rider måste du tänka snabbt, om du inte är bekant med operationerna kan det vara farligt.
- Handkopplingsspaken är typiskt placerad på det vänstra styret och används för att koppla bort kraften från bakhjulet vid växling.
- Växelspaken är vanligtvis placerad vid din vänstra fot och används för att växla en växel upp eller ner medan du drar i kopplingsspaken.
- Gasreglaget sitter på höger styr och används för att accelerera. Handbromsen, som bromsar framhjulet, är spaken på höger styr.
- Spaken på höger sida av cykeln nära din fot fungerar bakbromsen.
- I regel styr motorcykelns vänstra sida växlar, medan höger sida styr acceleration och bromsning.
Steg 3. Stig på cykeln
För att sätta dig på din cykel, vänd mot motorcykeln från vänster sida. Ta tag i det vänstra styret och sväng ditt högra ben över sätet. Plantera dina fötter stadigt på marken.
- Det bästa sättet att lära känna hur en cykel fungerar är att sitta på den och gå igenom kontrollernas funktioner innan du startar den.
- Få en känsla för hur du passar på motorcykeln. Ta tag i styret, kopplingsspaken och bromsspaken. Se till att du kan nå dessa kontroller bekvämt. Dina armar ska ha en liten böjning i armbågen när du tar tag i styret. Omkopplare ska vara inom räckhåll för dina fingrar.
- Se till att du enkelt kan plantera dina fötter på marken. Få en känsla för vikten av cykeln under dig. Dessutom bör du kunna styra den bakre växeln utan att lyfta eller glida foten från pinnen.
Steg 4. Öva på att få en känsla för kopplingen
Kopplingen används för att byta växel. När du drar in kopplingen släpper du motorn från växellådan. Denna åtgärd sätter din cykel i neutralläge, så att du kan växla.
- Tänk på din koppling som en dimmer när du använder den. Till skillnad från en "On-Off" -brytare vill du gradvis och smidigt dra och släppa kopplingen för att förhindra att din cykel fastnar.
- När du startar, dra i kopplingsspaken och sätt cykeln i 1: a växeln genom att trycka ner växelreglaget med din vänstra fot. Du kan behöva trycka ner flera gånger. Du vet att du är på 1: a plats när du inte känner något mer motstånd eller tecken på att växlarna rör sig.
- De flesta motorcyklar fungerar i ett”1 ner, 5 upp” växlingsmönster. Mönstret är vanligtvis 1: a växeln, neutral, 2: a växeln, 3: e växeln och så vidare. När du växlar kommer du att se rätt nummer tändas på din mätare.
- När du kör bör du växla genom att först dra i kopplingen med vänster hand för att koppla ur bakhjulet. När du drar i kopplingen, minska gasreglaget. Att minska gasreglaget hindrar din cykel från att rycka när du kopplar in bakhjulet igen. Fortsätt genom att växla med vänster fot. Fjädra gasreglaget med din högra hand för att hålla transmissionen smidig. Slutligen släpp kopplingen och koppla in det bakre däcket.
Steg 5. Starta din motor
Dra in kopplingsspaken och hitta din dödbrytare. Detta är vanligtvis en röd strömbrytare på höger styr. Vänd ner den till "på" -läget. De flesta moderna cyklar kräver inte att du startar din motor, men om du har en äldre cykel kan du behöva. Kickstartspaken, om du har en, finns bakom fotpinnen på höger sida av din cykel.
- Vrid nyckeln till "tändning" -läget och kontrollera att lamporna och mätarna är tända och fungerar.
- Sätt din cykel i neutralläge. Det enklaste sättet att göra detta är att växla till 1: a växeln och sedan växla upp en gång. Leta efter "N" på mätaren för att lysa upp.
- Tryck på "Start" -knappen med din högra tumme. Detta är vanligtvis placerat under kill -omkopplaren. Startknappar identifieras ofta med en cirkulär pil med en blixtbult i mitten.
- När motorn har vänt, låt din cykel värmas upp i cirka 45 sekunder så att motorn fungerar som den ska.
- När fötterna är plana på marken, dra tillbaka kopplingsspaken. Rulla sedan tillbaka på hälarna och upprepa tills du har en bra känsla av kopplingen.
Steg 6. Prova "power walking" cykeln
Börja med fötterna framför dig och på marken. Låt långsamt kopplingen ut tills cykeln börjar dra sig framåt.
- Använd bara kopplingen, gå cykeln framåt och håll den stadig med fötterna.
- Upprepa detta tills du kan hålla cykeln upprätt när du drar fötterna från marken. Du vill få en bra balans av din cykel.
Del 3 av 3: Åka din motorcykel
Steg 1. Börja köra din motorcykel
När motorn har startat och värmts upp kan du börja köra. Detta görs genom att växla ner till 1: a växeln och släppa ut kopplingsspaken samtidigt som gasreglaget dras tillbaka.
- Se till att din stativ inte är ute.
- Släpp långsamt ut kopplingsspaken tills cykeln börjar rulla framåt.
- Du kan behöva dra tillbaka gasreglaget något för att förhindra att din cykel fastnar medan du släpper kopplingen.
- När du rör dig, accelerera något och dra fötterna upp på pinnarna.
- Prova rattlinje. När du släpper ut kopplingen och långsamt rullar tillbaka gasen för att få lite fart, fortsätter du åka i en rak linje. När du är redo att stanna, dra i kopplingsspaken och dra långsamt fram- och bakbromsarna samtidigt. Använd din vänstra fot för att stabilisera cykeln vid ett stopp. Sätt din högra fot på marken när du är stoppad.
Steg 2. Öva på att växla
När du väl kan börja rida i en rak linje får du en känsla av att växla. Få en känsla för "friktionszonen". Friktionszonen är området för motstånd som skapas när kopplingen går i ingrepp. Detta område möjliggör överföring av kraft från motorn till bakhjulet. Motorcykelöverföringar är sekventiella, vilket innebär att du måste växla en växel i följd, oavsett om du växlar upp eller ner. Det kommer att krävas lite övning för att kunna känna och höra när det är dags att skifta. Motorn kommer att börja varva vid högre varvtal när det är dags att växla.
- Med din cykel på växlar du hela vägen ner till 1: a växeln. Du vet att du är i 1: a växeln när växelpedalen inte klickar ner längre. Du borde höra lite av ett klickljud när du är i 1: a.
- Släpp långsamt kopplingen tills cykeln börjar gå framåt. När du vill börja röra dig snabbare, dra tillbaka gasreglaget något medan du släpper ut kopplingen.
- För att komma till 2: a växeln drar du tillbaka kopplingen, tar bort gasen och drar upp växelreglaget för att röra dig genom neutralläget. Kontrollera att ditt neutralljus inte lyser. Släpp kopplingen och koppla in gasreglaget igen. Upprepa denna process för att växla genom högre växlar.
- Efter andra växeln behöver du inte dra upp med din vänstra tå lika hårt eftersom du inte går igenom neutral.
- För att sänka växeln, släpp gasreglaget och tryck in bromsspaken något. Dra in kopplingen och tryck ner växelreglaget. Släpp sedan din koppling.
- När du väl hänger med nedväxlingen kan du stanna i andra växeln. Skifta sedan ner igen till 1: a vid ett stopp.
Steg 3. Öva på att vända
Ungefär som en cykel, vänds en motorcykel, när du är på cirka 10 mph eller högre, genom motstyrning. Tryck ner handtaget på sidan av cykeln du vill vända. Titta upp och genom din tur.
- När du går in i din tur, kom ihåg att sakta ner. Dra inte på bromsarna under din sväng. Släpp gasen och bryt om du måste innan du börjar din sväng.
- Håll huvudet uppe och titta igenom svängen. Tryck styret i den riktning du vill gå. Rulla långsamt på gasreglaget när du glider genom svängen för att hålla fart.
- När du saktar ner, vrider du huvudet för att se till slutet av svängen. Din cykel kommer att följa dina ögon. Hitta en punkt i slutet av din sväng att sikta på och håll ögonen på den. Titta aldrig på marken eller ner i din sväng. Även om du kanske känner dig konstig och vill titta på din tur, är detta farligt och kan få dig att inte slutföra din tur ordentligt.
- Tryck på den sida du vill vända. Om du svänger vänster, tryck bort från dig själv på höger sida av styret. Detta gör att cykeln lutar åt vänster. Luta dig med den och rulla långsamt på gasen för att öka din hastighet något. När du kommer ut ur svängen, håll gasen stadig eller tillsätt lite mer gas medan du lutar dig tillbaka. Låt cykeln rätta sig, ryck inte styret.
Steg 4. Öva på att sakta ner och stanna
Slutligen, nu när du har tränat på att starta, växla och vända din cykel, måste du veta hur du ska sakta ner och stanna. Kom ihåg att spaken på det högra styret driver din främre broms, medan bromsen med din högra fot driver bromsen för bakhjulet. Som en allmän regel vill du börja bromsa med din främre broms och använda din bakre broms efter för att hjälpa dig att sakta ner och stanna.
- När du stannar för fullt är det bäst att börja med frambromsen och dra bakbromsen efter att du har saktat ner en del.
- När du saktar ner, se till att du sänker hastigheten. Du behöver inte alltid gå in i första växeln. Du kan växla till andra växeln och stanna innan du växlar ner till 1: a.
- Dra i kopplingen när du bromsar och växlar ner.
- Tryck på både din främre och bakre broms när du saktar ner och börjar bromsa. Se till att du inte drar tillbaka gasreglaget. Detta görs enkelt genom att det främre bromshandtaget är placerat så att du måste rulla handen framåt för att nå den.
- Öka trycket på dina bromsar gradvis, aktivera inte bromsarna helt, detta kan få din cykel att stanna plötsligt och stöta.
- När du har stannat ska du hålla frambromsen på plats och plantera fötterna stadigt på marken. Börja med din vänstra fot, sedan din högra.
Tips
- Hitta en vän som redan vet hur man rider. Han eller hon kommer att kunna coacha dig i vad du ska göra.
- Bär alltid alla dina säkerhetsutrustningar. Hjälm, handskar, ögonskydd, skor över fotleden. Kom ihåg: "All utrustning, hela tiden".
- Bekanta dig med din motorcykel. Se till att du vet var alla kontroller finns och att du kan nå var och en bekvämt och utan att titta ner. Det här är väldigt viktigt. Du kan inte ta ögonen från vägen varje gång du växlar.
- Hitta en motorcykelsäkerhetskurs i ditt område. De erbjuds gratis i vissa stater i USA, och kanske i andra länder, och mot en avgift i andra. Du lär dig det rätta och säkra sättet att njuta av motorcykel och du kan få försäkringsrabatter efter avslutad kurs.
- Hitta ett stort utrymme att träna på. Skolparkeringar fungerar bra när alla är borta.
- Träna inte i trafikerade områden när du precis börjat. Placera kottar på vägar för att öva stopp och träna sedan genom att stanna vid dem.
- Kör långsamt när det är trafik.
Varningar
- Använd aldrig en motorcykel under påverkan av några ämnen.
- Använd aldrig en motorcykel utan rätt säkerhetsutrustning.
- De flesta cyklister stöter på en krasch förr eller senare. Att köra motorcykel är farligt och kan orsaka allvarliga skador. Använd alltid rätt teknik.
