Hjullager är en viktig del av ett fordons upphängning. Vanligtvis placerade i hjulets nav, rotor eller bromstrumma, hjälper lagren hjulet att rotera smidigt när fordonet rör sig. Om du märker ett surrande eller surrande ljud medan du kör eller din ABS -lampa tänds kan det vara dags att byta lager. Du kan spara pengar genom att byta dina egna hjullager istället för att gå till en mekaniker, men om du gör det, var försiktig - lagren kan vara små, men de är mycket viktiga.
Steg
Steg 1. Parkera ditt fordon på en plan yta
Som med de flesta typer av autounderhåll vill du vidta alla nödvändiga försiktighetsåtgärder när du byter bilens hjullager för att garantera din säkerhet. Det värsta som kan hända när du byter hjullager är att ditt fordon plötsligt växlar eller rullar iväg. Innan du börjar, parkera ditt fordon på en plan yta. Sätt bilen i parken (eller, för manualer, 1: a, bakåt eller neutralt) och var noga med att dra upp parkeringsbromsen.
Obs: Varje fordon är olika. Instruktionerna nedan är avsedda som en allmän uppsättning riktlinjer och passar därför inte perfekt i alla fordon. Om du stöter på problem när du försöker byta hjullager eller tvivlar efter att du är klar, är det mycket klokt att ta hjälp av en professionell mekaniker. Om du gör det kan du spara tid, förhindra framtida huvudvärk och spara pengar på lång sikt
Steg 2. Använd hjulklossar för att säkra hjul vars lager du inte byter ut
För ökad stabilitet kan det vara smart att använda robusta block för att hålla fordonets hjul på plats. Uppenbarligen vill du använda klossar på hjulen du inte planerar att ändra, eftersom hjulen du gör kommer att höjas från marken. Till exempel skulle du placera hjulklossar bakom de bakre däcken om du fixar ett framhjulslager och bakom de främre däcken om du arbetar på ett bakhjul.
Steg 3. Lossa klackmuttrarna och lyft hjulet med en domkraft
För korrekt åtkomst till de inre komponenterna i hjulet vars lager du byter ut måste du höja hjulet. Lyckligtvis har de flesta fordon en domkraft för just detta ändamål. Innan du lyfter hjulet kanske du dock vill lossa muttrarna något med ett däckjärn, eftersom brytningen av deras initiala motstånd är svårare utan att marken håller hjulet stadigt. Efter detta, lyft försiktigt ditt hjul. Om ditt fordon inte levereras med en domkraft kan du behöva köpa en lämplig domkraft i en bilaffärsbutik. Se wikiHows guide om hur du byter däck för hjälp med att höja fordonets hjul.
- För att förhindra farlig glidning, se till att fordonet sitter ordentligt på domkraften och att domkraften ligger jämnt med marken innan du försöker lyfta hjulet. Det är också viktigt att se till att domkraften vidrör fordonet på en robust metallbit i undervagnen, snarare än på en ömtålig plastlist, eftersom fordonets vikt kan skada den senare.
- De flesta fordon har jackpunkter där ramen har extra stöd för att lyfta fordonet. Det är bäst att kontrollera bruksanvisningen för att lära dig det bästa stället att placera din jack.
- Det är också extremt klokt att använda ett säkerhetsjackstativ för extra stöd om golvet eller saxjacket skulle gå sönder.
Steg 4. Skruva loss muttrarna och ta bort hjulet
Klackmuttrarna, som du redan borde ha lossat, ska lossna lätt. Ta bort dessa och placera dem på ett säkert ställe där du inte förlorar dem. Ta sedan bort själva hjulet. Det ska komma fritt.
Vissa gillar att hålla reda på lugnötterna genom att ta bort navkapseln, vända den och använda den som ett slags "tallrik" för att innehålla dem
Steg 5. Ta bort bromsoket
Ta bort bromsokens bultar med hjälp av ett uttag och en spärr. Ta sedan bort själva bromsoket med en skruvmejsel.
När du tar bort bromsoket, var försiktig så att det inte dinglar fritt, eftersom detta kan skada bromsslangen. Haka den istället på en säker del av underredet eller använd en kort sträng för att fästa den. En elastisk sladd eller en böjd trådhängare är ytterligare två sätt att säkra bromsoket
Steg 6. Ta bort dammskyddet, splinten och borgmuttern
I mitten av fordonets exponerade rotor ska det finnas ett litet metall- eller plastlock som kallas dammskydd som skyddar komponenterna som håller rotorn på plats. Eftersom du måste ta bort rotorn måste locket och komponenterna som det skyddar gå av. Vanligtvis kan dammskyddet tas bort genom att ta tag i det med bromsok och knacka på bromsoket med en hammare. Inuti hittar du slottsmuttern, vanligtvis säkrad med en sprint. Ta bort splinten med en tång eller trådfräsar, skruva loss borgmuttern och ta bort den (och brickan).
Var noga med att hålla dessa små men viktiga delar någonstans så att de inte går vilse
Steg 7. Ta bort rotorn
Placera tummen ordentligt på pinnen i mitten av rotorenheten. Stöt (men något försiktigt) mot rotorn själv med din andra hand. Hjulets yttre lager ska lossna eller falla ut. Ta bort det yttre lagret. Ta slutligen bort själva rotorn.
Om rotorn fastnar kan du slå loss den med en gummiklubba. Detta kan dock skada rotorn, så det är bäst att använda en klubba bara om du inte planerar att återanvända samma rotor
Steg 8. Skruva loss navbultarna och ta bort det gamla navet
Hjullagret är inuti navet, som vanligtvis hålls på plats med flera bultar som skruvas fast bakifrån. Dessa bultar kan vara svåra att nå eftersom de är undanstoppade i undervagnen, så du kanske vill använda en smal hylsnyckel och/eller en brytare för att lossa och ta bort dem. När du har tagit bort bultarna, ta av navet från axeln.
Observera att om du har köpt en ny navmontering kan du nu installera det nya navet och sätta ihop hjulet igen så är du klar. För att installera en ny uppsättning lager inuti navet, läs vidare
Steg 9. Demontera navenheten
För att få åtkomst till lagren måste du ta isär navet. Du kommer förmodligen att behöva använda en skiftnyckel (och/eller en hammare) för att ta bort navets ände och eventuella låsningsfria bromshjul som kan vara en del av ditt nav. Då kan du behöva använda ett specialiserat "puller" -verktyg för att ta bort den centrala bulten. Lagerenheten ska lätt lossna.
Steg 10. Ta bort tävlingar och rengör knogen
Att ta bort lageraggregatets tävlingar innebär vanligtvis att fysiskt bryta dem med en slipmaskin eller hammare och mejsel. På grund av detta vill du ha ersättningslopp redo. När du har tagit bort tävlingarna är det en bra idé att rengöra insidan av lagringsenheten runt knoken.
Det är vanligtvis mycket fett och smuts här, så ha massor av trasor till hands
Steg 11. Installera nya tävlingar och nya hjullager
Sätt nya tävlingar på plats i lageraggregatet med några kranar från en hammare. Slutligen, smörj in ett nytt inre lager och installera det i aggregatet. Se till att lagren är rätt inriktade, att de skjuts in så långt de kan gå och att alla tätningsringar är i linje med utsidan av enheten.
Använd mycket fett för dina lager. Du kan applicera fettet för hand eller med ett speciellt "lagerpackare" -verktyg. Gnid mycket extra fett runt utsidan av dina lager och eventuella tätningsringar
Steg 12. Byt ut alla delar i omvänd ordning
Nu när du har bytt lagren är det i princip bara att bygga om fordonets hjul. Glöm dock inte att detta innebär att du installerar ett nytt ytterlager efter att rotorn är på plats. Sätt ihop navenheten igen och installera den på axelaxeln. Sätt tillbaka rotorn och säkra den på plats med dess bultar. Installera ett nytt, välsmurt ytterlager vid denna tidpunkt. Dra åt borgmuttern lätt och säkra den på plats med en ny splint. Sätt tillbaka dammlocket. Sätt tillbaka bromsoket och bromsbeläggen och säkra dem med lämpliga bultar. Slutligen sätter du tillbaka däcket på plats och säkrar det med muttrar.
