En läckande huvudpackning kan vara ganska problemet. Om du inte vill ta in din bil för ett korrekt byte av toppackning, kan du försöka fixa den på egen hand med motorblockstätning. Motorblockstätare kan tillhandahålla en tillfällig eller till och med permanent reparation av en liten läcka i en toppackning. Om skadan på huvudpackningen är för allvarlig måste den bytas ut av en fackman.
Steg
Del 1 av 3: Diagnostisera läckage av en huvudtätning
Steg 1. Kontrollera under oljepåfyllningslocket
När en toppackning börjar läcka är ett vanligt symptom som uppstår "majonnäs" under oljepåfyllningslocket. Det kallas majonnäs eftersom det bildas en film på undersidan av oljepåfyllningslocket som liknar kryddor.
- En vit, krämig ansamling på undersidan av oljepåfyllningslocket kallas ibland "majonnäs" och indikerar en läckande toppackning.
- Brist på vit uppbyggnad betyder inte nödvändigtvis att huvudpackningen inte läcker.
Steg 2. Leta efter vit rök i avgaserna
När en huvudpackning misslyckas läcker kylvätska in i cylindrarna och bränns tillsammans med luft- och bränsleblandningen. Brinnande kylvätska ger avgaser i en annan färg än fordonet normalt producerar och kommer att se vita eller gråa ut istället för de normala mörka nyanserna.
När läckan i huvudpackningen växer blir avgaserna vitare
Steg 3. Töm oljan och leta efter kylvätska
När du byter olja, titta på oljan som du tömde efter tecken på kylvätska. En läcka i huvudpackningen gör att kylvätska kan tränga in i fordonets olja, men kylvätska och olja är olika konsistens så att de naturligt kommer att separeras.
- Lätta virvlar i oljan orsakas troligen av kylvätska.
- Om det finns tillräckligt med kylvätska för att få fram färgen är kylvätskan vanligtvis grön, orange eller rosa.
Steg 4. Känn efter och lyssna efter en felaktig eld
En felaktig eld i ditt fordon kommer att kännas som en lätt till svår vibration som ger genklang i hela fordonet. Du kan märka en rysning i varvtalet i varvräknaren som sammanfaller med vibrationen. Denna vibration kan orsakas av kylvätska som tränger in i cylindrarna och inte tänds.
- En felaktig eldning leder ofta till att kontrollampan tänds i instrumentbrädan.
- En läckande huvudtätning är en av flera problem som kan orsaka att kontrollampan tänds.
Steg 5. Använd en OBDII -skanner
Om kontrollampan tänds i ditt fordon, använd en OBDII -kodskanner för att kontrollera felkoden i motorns dator. Felkoden kan ge dig en inblick i vad problemet är med bilen.
- Om felkoden indikerar en felaktig eld kan det vara ett resultat av en dålig huvudtätning.
- Många bildelbutiker kommer att använda sin OBDII -skanner för att kontrollera dina koder gratis.
Steg 6. Titta på temperaturmätaren
En dålig huvudtätning kommer att äventyra fordonets förmåga att reglera temperaturen. Om motorn i ditt fordon går varmare än normalt eller börjar överhettas kan det vara ett symptom på en läckande toppackning.
- Om ditt fordon överhettas, dra omedelbart över och stäng av motorn.
- Att köra ett överhettningsfordon kan orsaka betydande inre skador på motorn och cylinderhuvudet.
Del 2 av 3: Tömning av den gamla kylvätskan
Steg 1. Jack upp bilen
För att komma åt lågpunkten i kylvätskesystemet måste du höja fordonet till en höjd som gör att du kan arbeta under det. Jacka upp bilen genom att sätta in en domkraft under en av fordonets utsedda domkraftspunkter och lyfta och trycka eller vrida handtaget.
- När fordonet är uppbockat, placera domkraften under det för att stödja vikten.
- Om du är osäker på var du kan hitta de utsedda jackpunkterna för ditt fordon, se bruksanvisningen.
- Arbeta aldrig på ett fordon som endast stöds av en domkraft.
Steg 2. Placera en behållare under kylaren
Du behöver en behållare som är tillräckligt stor för att fånga upp all vätska du tömmer från fordonets kylsystem två gånger om. Om du inte har en behållare som är tillräckligt stor, välj en hink som är tillräckligt stor för att rymma kylvätskesystemets kapacitet en gång och häll den sedan i en behållare som du kan täta innan du tömmer systemet i skopan en andra gång.
- Placera behållaren under kylaren på änden med petcocken.
- Se fordonets servicehandbok för att avgöra vilken kylvätskekapacitet du behöver förvara i en behållare.
Steg 3. Öppna petcocken på kylaren
Använd en skiftnyckel för att öppna petcocken på botten av kylaren för att tömma kylvätska och vatten ur kylvätskesystemet och in i behållaren. Låt det rinna helt innan du stänger huskranen igen.
- Var försiktig så att inget av kylvätskan läcker ut ur behållaren eftersom det är dåligt för miljön.
- Genom att öppna kylarlocket kan systemet tömmas snabbare.
Steg 4. Stäng petcocken och fyll kylaren med vatten
När kylvätskesystemet är tomt, använd samma skiftnyckel för att stänga kranen ordentligt. Med huskranen stängd, fyll bara kylvätskesystemet med vatten genom att öppna kylarlocket och hälla i det.
- Om kylarlocket verkar vara svårt slitet eller skadat bör du byta ut det genom att köpa en ny i din lokala bildelbutik.
- Kontrollera i servicemanualen för ditt fordon om du inte kan hitta kylarlocket.
Steg 5. Koppla bort termostaten
Termostaten i ditt fordon hjälper till att bibehålla drifttemperaturen genom att öppna den så att kylvätskan kan passera genom kylaren och kylas av luftflöde när den blir för varm. Koppla bort termostaten för att förhindra att den fastnar när du fyller på tätningsmedlet.
- Koppla bort ledningen som leder till toppen av termostaten.
- Kontrollera servicehandboken för ditt specifika fordon för att hjälpa dig att hitta termostaten om du är osäker.
Steg 6. Starta fordonet med värmaren högt
När du har fyllt på systemet med vatten, starta fordonet igen för att cykla vattnet genom kylvätskesystemet så att du kan spola ut resten av kylvätskan när du tömmer det.
- Låt bilen gå i tio minuter eller så.
- Håll ett öga på temperaturmätaren och stäng av fordonet omedelbart om det börjar överhettas.
Del 3 av 3: Fyllning av kylvätskesystemet med en tätningsblandning
Steg 1. Öppna petcocken för att tömma vattnet
När vattnet har haft en möjlighet att rinna genom kylvätskesystemet, öppnar du igen huskranen och tömmer vattnet i en behållare. Låt det rinna helt innan du stänger huskranen igen.
- Detta är samma process som du skulle använda för att tömma och spola ditt kylsystem.
- Vattnet spolar ut kylvätskan som fanns någon annanstans i kylvätskesystemet första gången du tömde det.
- Anslut termostaten igen under detta steg.
Steg 2. Fyll kylvätskesystemet med en blandning av vatten och kylmedel
Fyll på kylvätskesystemet med en 50/50 blandning av kylvätska och vatten. Be kontoristen på din lokala bildelarbutik för att hjälpa dig att avgöra vilket kylvätska som är lämpligt för just ditt fordon.
- Du kan köpa färdigblandat kylmedel och vatten, eller så kan du välja att blanda det själv.
- Tillsätt kylvätska genom kylarlocket och låt det dränera en minut i systemet, och tillsätt sedan mer tills du når kylvätskans kapacitet.
Steg 3. Häll i toppackningstätningen
Häll huvudtätningstätaren i det öppna kylarlocket. Läs instruktionerna på det specifika märket du köpte för instruktioner som kan vara unika för den typ av huvudtätningstätare du valde.
Du kan vanligtvis helt enkelt hälla förseglaren i kylarlocket tillsammans med kylvätska och vatten
Steg 4. Kör fordonet i femton till tjugo minuter
Förslutaren måste resa genom kylvätskesystemet för att nå toppackningen. Starta motorn och låt den gå eller köra fordonet i femton eller tjugo minuter för att låta förseglaren färdas genom systemet.
- Återigen, om fordonet börjar överhettas, stoppa motorn omedelbart.
- Efter femton till tjugo minuter, stoppa fordonet och låt det sitta i några timmar.
Steg 5. Omvärdera tillståndet för fordonets huvudpackning
Omvärdera huvudtätningsläckan i ditt fordon med samma kvalifikationer som du använde för att fastställa att det var ett problem i första hand. En huvudtätning kan vara en ganska permanent lösning i vissa situationer, medan det kanske inte löser problemet alls i vissa andra.
- Håll utkik efter symtomen på en läckande huvudtätning efter användning av en huvudtätning.
- Att byta huvudpackning är den enda verkligt permanenta lösningen på en läckande toppackning.
