Kartning i vått väder är extremt svårt, men om du behärskar tekniker för vått väder kan du enkelt vinna med mil!
Steg
Steg 1. När du bromsar, slå på pedalen i en kort, skarp rörelse
Detta borde vara tillräckligt för att få bakdäcken att låsa och bita i spåret. Ett trevligt försiktigt tryck på bromsen kommer inte att göra det eftersom det dödar kartan. Du vill att kartan ska kännas ganska livlig, och du måste få den att fungera och bita så att du kan få en känsla för greppet som är tillgängligt. Du vill också minska tiden på bromsarna och bromsningen måste vara ur vägen innan du svänger.
Steg 2. Kom ihåg att du tar en våt linje bort från gummit
Vrid in i bagageutrymmet mycket sent, och när du vrider på hjulet, snäpp det i full lås hårt och snabbt.
Steg 3. Nu vänder inte kartan och snurrar
Du vände ratten så snabbt och det är som om du chockade det till en enorm understyrning. Men du får också maximal jackningseffekt från framänden och när karten hittar lite grepp kommer den att vända mycket kraftigt. Eftersom frontänden glider, saktar den också ner dig och fungerar som frambromsar.
Steg 4. När du snurrar runt ratten behöver du naturligtvis luta dig lite framåt, eftersom du vrider ratten förlänger din räckvidd
Luta dig framåt och mot utsidan av kartan. Genom att göra det, tar du vikt bakifrån och lägger den över fronten, vilket hjälper kartan att lyfta det inre bakhjulet.
Steg 5. När du får rätt timing kommer du att hitta karten svängar hårt och skarpt, och det är då du behöver få tillbaka din vikt över bakhjulen, få ratten rak som möjligt och accelerera bort
Steg 6. Presentera kraften gradvis och känna efter dragkraft
Försök alltid med så mycket dragkraft som möjligt.
Tips
- "Wet Line" är den snabbaste linjen runt banan i våt samma som i torr? 99% av tiden är svaret nej. Jag kan inte berätta exakt den våta linjen för varje spår här, men jag kan ge dig en ganska bra plats att börja. Ta en titt på din krets innan du kör och du kan enkelt se den mörkare racelinjen täckt med gummi, och du kan se en ljusare färg där det inte finns så mycket gummi. I blöta förhållanden är det sistnämnda precis där du vill att din kart ska vara! Tänk på dessa observationer när du kör. Du kommer att upptäcka att du måste experimentera med den våta linjen, och det kommer att vara mer än en väg runt på en våt linje. Du måste gå ut och känna var greppet är.
- Glöm inte att vara extremt känslig på bromsarna och vrida ratten preliminärt, stämpla på bromsarna för att få däcken att bita i spåret och knäppa runt ratten som om du vill böja spårstängerna!
- Att köra en kart i det blöta handlar inte bara om att vara supersmidig och att vara rädd för att kartan kommer att bita dig för att du har pressat den för hårt. Faktum är att när du kör i blöt måste du vara mycket mer fysisk och mycket mer kraftfull för att köra med stil. Våt karting ger dig ännu mer möjlighet än torr karting att släppa dig själv!
- Viktigast av allt, skada inte dig själv och ha kul!
- Försök att göra det, ge inte upp!
- Att anpassa en bra linje i våt är extremt avgörande för att definiera din klyfta mellan de rivaliserande racers i våt.
Varningar
- Håll dig borta från gummit
- När det är torrt finns normalt det bästa greppet på den vanliga racerlinjen, där allt däckgummi läggs ner, vilket ger dig ett ännu bättre grepp. När det regnar är gummi superhalt, så du måste hitta en ny linje där det inte finns något gummi. Normalt är det runt hörnet.
