Bilar byggda före omkring 1980 har vanligtvis enkla Kettering -tändsystem som kan underhållas av hemmekaniker. Dessa steg kommer att maximera effekten, minska bränsleförbrukningen och minska risken för överhettning.
Steg
Steg 1. Skaffa information om tändpunktsluckor, avfyrningsorder, tidtagningsförskott och tändstift från bilens manual eller annan tillförlitlig källa
Steg 2. Köp nya tändstift, tändpunkter, tändkablar, kondensatorer efter behov
Oftast kommer dessa inte att krävas, även om det är bäst att byta ut tändpunkterna.
Steg 3. Starta med en ren motor
Om tändstiftsledningarna inte redan är numrerade, använd en markör för att göra det. Detta kan torkas bort senare om du vill. Nr 1 cylinder är framtill på bilen. Med tvärgående motorer nr 1 är cylindern närmast kylaren.
Steg 4. Notera var No 1 -ledningen kommer in i fördelarlocket
Steg 5. Ta tag i varje tändstiftsledning i pluggänden så nära motorn du kan komma och dra rakt ut
Detta förhindrar skador på kontakten. Böj inte ledningarna kraftigt eftersom det kan förstöra den kolbaserade inre ledaren.
Steg 6. Använd en korrekt tändnyckel för att lossa varje tändstift och ta bort dem
Steg 7. Kontrollera tändstiften
Om elektroderna är kraftigt avrundade eller om isolatorerna är skadade ska de inte återanvändas.
Steg 8. Skrubba pluggarna med en stålborste och skölj med bensin/bensin eller fotogen och låt torka om du vill återanvända
Steg 9. Ställ in en avkänningsmätare på önskat gap och placera mellan mittelektroden och den ena sidan
Försök inte justera mittelektroden. Böj den yttre med en tång för att öppna, knacka försiktigt på en fast yta för att stänga. En fast glidande passform med mätaren fyrkantig till kontakten visar rätt mellanrum.
Steg 10. Ta bort fördelarlocket
Du kommer att se en central axel med en bakelitrotor ovanför den. Denna rotor pekar på lämplig kontakt på insidan av locket när varje tändstift tänds. Lyft av rotorn, var försiktig så att små delar inte faller av. Torka av kontaktytorna på rotorn med en grov trasa eller ett slag längs kanten av en tändsticksask, inte mer.
Steg 11. Kontrollera insidan av fördelarlocket för smuts, sprickor, fukt- och kolspår
Om det finns kolspår eller sprickor, byt ut locket. Torka annars rent, ta bort avlagringar från elektroderna och lägg åt sidan.
Steg 12. Tändpunkterna hålls fast med två skruvar
Observera att den ena kan användas för att ställa in gapet, den andra håller punkterna på plats. En kabel från utsidan av distributören ansluts till kondensorn och tändningslåset.
Steg 13. Ta bort tändpunkterna och var noga med att notera positionen och antalet eventuella isolerande och andra brickor som är monterade
Steg 14. Kontrollera punkterna för grop och avlagringar
Lätt grop är normalt och kan kläs av med en fil. Poängen kan sedan återanvändas.
Steg 15. Packa in vinkeln där punktenheten glider över kammen på fördelningsaxeln (följaren) med en liten klick högtemperaturfett
Detta kommer ofta med en ny uppsättning poäng. Hjullagerfett kan användas. Använd inte olja, vanligt fett eller vaselin eftersom den snurrande axeln kommer att kasta smörjmedlet och det kan komma mellan punkterna.
Steg 16. Leta efter centrifugal tändningsvikter som kan vara delvis synliga under bottenplattan
Ge dem ett försiktigt skott med en skruvmejsel så att de inte har fastnat. Det kan finnas ett hål märkt "Olja" för att smörja dem. Två droppar motorolja räcker. Torka upp eventuellt oljeutsläpp.
Steg 17. Byt ut punkterna på bottenplattan med brickor på rätt ställen
Sätt i skruvarna ordentligt men dra inte åt dem ännu.
Steg 18. Vrid motorn medsols med tändstiften ute och växellådan i neutralläge (sett från motorns baksida) så att följaren befinner sig högst upp på en axelkammlob
Använd en skiftnyckel/skiftnyckel på sexkanten i den nedre remskivan.
Steg 19. Ställ in en avkänningsmätare på rätt spaltgap och torka den så att den är fri från smuts och olja
Placera i spaltens spalt och dra åt spetsskruvarna. Du kommer nästan inte att få rätt gap första gången så upprepa tills gapet är rätt.
Steg 20. Sätt tillbaka rotorlocket och vrid motorn medurs tills tidmärkena på den nedre remskivan är motsatta märkena på motorns framsida
Rotorkåpan måste peka mot positionen för ledningen nr 1. Detta kan ta mer än en hel rotation av motorn eftersom fördelaraxeln roterar med halva motorvarvtalet.
Steg 21. Tändstiftet tänds när punkterna bara börjar öppna
Detta bör vara kort innan kolven når den övre dödpunkten. Avståndet mäts i grader och är vanligtvis runt 8 till 15. Den nedre remskivan kan ha två märken med ett enda märke på motorfronten. Det första av dessa märken är det rätta, det andra motsvarar toppdödpunkten. Matcha märket på remskivan med det på motorn.
Steg 22. Alternativt finns det ett märke på remskivan och två eller flera märken på motorn
Välj rätt märke på motorn och matcha det med märket på remskivan. Från framsidan av motorn kommer detta att vara medurs på märket för övre dödpunkt.
Steg 23. Lossa fördelaren vid kopplingen på axeln under kroppen
Använd alternativt vernierjustering om den är monterad.
Steg 24. Anslut ett 12 Volt fellampa till en bra jord och till terminalen utanför distributören där kondensorn ansluts
Se till att tändstiftet är ur motorn. Slå på tändningen men vrid inte motorn.
Steg 25. Medan punkterna är stängda kommer lampan att vara släckt eller lysa svagt
Med punkterna öppna kommer det att lysa starkt.
Steg 26. Med rotorlocket pekat på läge nr 1, vrid fördelaren något eller använd verniern så att lampan bara tänds
Stäng av tändningen och dra åt fördelaren utan att flytta den.
Steg 27. Koppla bort röret till dammsugaren för vakuumförflyttning från bränslesystemet och suga på röret
Om fördelarens basplatta rör sig fungerar vakuumförflyttningen på ett tillfredsställande sätt. Anslut röret igen. Om röret är håligt, byt ut det.
Steg 28. Kontrollera tändstiftsledningarna
Brända kontakter visar lösa anslutningar. Byt ut ledningen eller ta av kontakten, rengör, klipp av 2 cm eller 3/4 tum ledning och byt ut kontakten. Torka av ledningarna från smuts och olja.
Steg 29. Sätt tillbaka tändstift, fördelarlock och pluggledningar i rätt ordning
Trä försiktigt in tändstiftet, dra åt för hand, sedan räcker det med att dra med en skiftnyckel.
Steg 30. Starta motorn
Om det inte startar, har du bytt rotorkåpan?
Steg 31. Har du bytt ut rotorn?
Tips
- En lätt grå eller solbränna avsättning indikerar att motorn har körts korrekt.
- Om tändstiftselektroderna är avrundade kraftigt kan det tyda på extrem ålder, en för mager bränsleblandning eller att pluggarna är för "heta" för motorn.
- Denna statiska tidtagningsmetod ger i nästan alla fall ett lika bra resultat som en stroboskopisk tidtagningslampa.
- Allvarlig gropning och erosion av tändpunkter indikerar att punkterna har ställts för nära eller att kondensorn är defekt.
- Inspektera använda tändstift för närvaro av olja, vilket indikerar en sliten eller trasig kolvring eller slitna ventilstyrningar. Kol indikerar en för rik blandning från förgasaren eller många korta körningar på en kall motor. Vatten indikerar en tätning i huvudet.
