Att köra uppför kan vara tufft, särskilt om lutningen är brant. I synnerhet om du kör en manual kan du ha problem med att stanna eller rulla bakåt. Att växla till en lägre växel är nyckeln till att leverera kraft till dina hjul och kontrollera din hastighet. Även om du kör automatiskt är manuell nedväxling klok när du kör både uppför och nedför. Förutom att behärska nedväxling bör du också arbeta med parkering och starttekniker. Det kan ta lite övning, men du kan få grejen att köra uppför på nolltid!
Steg
Metod 1 av 6: Manuell växling till lägre växel
Steg 1. Accelerera när du närmar dig backen, men behåll en säker hastighet
Öka hastigheten stadigt när du närmar dig backen så att trögheten hjälper ditt fordon att stiga uppför sluttningen. Få tröghet, men var noga med att följa den angivna hastighetsgränsen.
Accelerera försiktigt och stadigt istället för att trycka hårt på gaspedalen, särskilt under hala förhållanden
Säkerhetstips:
Tänk på att den angivna hastighetsgränsen kan vara för snabb om vägen är halkig. Till exempel kan den upplagda gränsen vara 65 mph (cirka 100 km / h), men du bör köra halva hastigheten eller mindre i dåligt väder.
Steg 2. Tryck ner kopplingen och växla sedan till en lägre växel
Tryck på kopplingen, släpp av gaspedalen och växla växellådan 1 till 2 växlar lägre än din nuvarande. När du lindrar gasen för att sänka hastigheten minskar varvtalet (varv per minut eller hur hårt motorn arbetar). Rätt varvtal för nedväxling varierar, så kolla din fordons manual.
Generellt sett växlar du ner till tredje vid cirka 3000 till 4000 varv / min, eller cirka 30 till 40 mph (cirka 45 till 60 kph), och till andra vid 2000 till 3000 varv / min, eller cirka 20 till 30 mph (cirka 30 till 45 kph)
Steg 3. Släpp kopplingen gradvis när du kliver på gasen
När du har växlat till en lägre växel, lättar du gradvis ur kopplingen medan du försiktigt trycker ner gaspedalen. Varvtalet fortsätter att minska när du är i lägre växel, så tryck gradvis hårdare på gaspedalen för att balansera varvtalet med din väghastighet.
Steg 4. Växla ner till första eller andra innan du klättrar på en mycket brant kulle
Om du går uppför en mycket brant sluttning eller kör ett tungt fordon, sänk hela vägen till första eller andra växeln innan du närmar dig backen. Om du stannar på en tredje plats och har problem med att ta dig uppför backen kan ditt fordon glida bakåt när du försöker köra ned.
Nedväxling till första med en hastighet av 10 till 15 mph (ca 15 till 25 km / h)
Steg 5. Växla snabbt om du klättrar i backen och börjar tappa hastighet
Tredje växeln ska vara bra för måttligt kuperad terräng. Men du måste växla snabbt om du tappar hastighet eller om din motor vrålar och gnäller, vilket betyder att den kämpar. För att förhindra att den fastnar eller överhettas, tryck ner kopplingen, växla till andra växeln och accelerera sedan när du släpper kopplingen.
Om motorn fortfarande inte kan hänga med i lutningen och din väghastighet har sjunkit under 10 mph (cirka 15 km / h), växla till första växeln och accelerera
Metod 2 av 6: Nedväxling med automatisk växellåda
Steg 1. Skynda på när du närmar dig backen, men följ de angivna hastighetsbegränsningarna
Tryck stadigt ned gaspedalen för att accelerera innan du börjar klättra i backen. Medan du vill ta fart, se till att hålla din hastighet inom den angivna hastighetsgränsen.
Kom ihåg att köra långsammare i hala förhållanden. Undvik att pressa gaspedalen hårt och plötsligt, särskilt om vägen är våt eller isig
Steg 2. Nedväxling om du går uppför en brant backe eller kör ett tungt fordon
Om inte backen är brant, ditt fordon är tungt, eller om du drar en släpvagn, är det inte absolut nödvändigt att manuellt växla ner en automatisk växellåda. Med det sagt kan manuell nedväxling ge dig mer kontroll över din hastighet och är lättare för din motor.
För branta sluttningar som du inte kan stiga med en hastighet som är snabbare än 10 mph (cirka 15 km / h), växla till D1 eller 1
Dricks:
Växelmärken varierar beroende på märke och modell. Kontrollera kugghjulet (stickan som du flyttar från park till kör) för markeringar som D, D1 och D2. Om du inte ser D1 eller D2, kolla efter L, vilket betyder "lågt växelområde".
Steg 3. Släpp av gaspedalen och växla sedan till D2 när varvtalet minskar
För att sänka din automatik, sänka trycket på gaspedalen, tryck på växelstickans frigöringsknapp och flytta den till D2. Om du kör med 4000 eller 4500 varv / min, vänta med att växla tills mätaren är runt 3000 varv / minut, tryck sedan på gaspedalen för att återuppta en jämn hastighet.
De flesta nyare modeller förhindrar automatiskt att stickan växlar om väghastigheten och varvtalet är för högt. Om växellådan är låst, försök växla när varvtalet har minskat till 3000
Steg 4. Växla ner till lägsta växeln om backen är mycket brant
För brantare kullar, växla till D1, om det är tillgängligt, när du har saktat till 10 till 15 mph (15 till 25 km / h). Släpp av gasen, vrid växellådan till D1 eller 1, tryck sedan på gaspedalen för att klättra uppför backen.
Dessutom, om du har ett nyare fordon, kolla efter “Power” eller “Hill Assist” -knapparna, som är inställningar som gör det lättare att köra uppför
Metod 3 av 6: Var försiktig på kuperat terräng
Steg 1. Lämna 4 till 10 sekunders avstånd mellan dig och fordon framför
För att ställa in ditt följande avstånd, titta på fordonet framför dig som passerar ett landmärke. Räkna "ett-tusen, två-tusen" tills ditt fordon passerar det valda landmärket. Beroende på kullens betyg och vägförhållanden, lämna minst 4 sekunder mellan dig och alla fordon framför dig.
- För brantare kullar eller hala förhållanden, tillåt ett avstånd på minst 10 sekunder.
- När du kör uppför behöver du gott om tid för att reagera på dolda hinder eller stannade eller rullande bil framför dig. Det är särskilt viktigt att lämna en säker följdavstånd om du kör bakom en lastbil eller ett tungt fordon.
Steg 2. Passera bara kullar eller kurvor om du kan se minst 150 fot (150 fot) framåt
Som tumregel, passera andra fordon när du kör uppför endast när det är absolut nödvändigt. Om till exempel ett fordon kör så långsamt att det påverkar din förmåga att stiga, signalera att du passerar dem med din svängindikator. Kör bara om du tydligt kan se tillräckligt långt framåt för att klara passet.
Exakta vägregler varierar beroende på plats. På vissa platser är det bara lagligt att passera på en kulle eller kurva om det är minst 150 fot sikt. För andra rekommenderas det att ta omkörning av ett annat fordon bara om du kan se 1⁄3 mi (0,54 km) framåt.
Varning:
Eftersom det är svårt att se vad som ligger över en kulle eller runt en kurva, var beredd att reagera på dolda faror. I bostäder eller tätorter kan du till exempel behöva undvika fotgängare eller cyklister.
Steg 3. Sänk din hastighet när du når toppen av kullen
Sakta ner för att förbereda dig för nedstigningen, din bil kommer att ta fart när du kör nedför. Dessutom, lätta på gasen bara om du behöver reagera på dolda fordon, cyklister eller vägfaror strax bortom kullens topp.
Var särskilt försiktig om du inte är bekant med vägens vändningar. Om du vet att det finns en skarp kurva på toppen av kullen, bromsa ytterligare för att förbereda svängen
Steg 4. Undvik att köra din luftkonditionering för att förhindra överhettning av motorn
Att köra uppför tar en vägtull på motorn, så överhettning är en stor risk. För att minimera den risken, kör inte luftkonditioneringen, speciellt om lutningen är brant eller du kör på kuperad terräng under en längre period.
Vid behov, rulla ner fönstren för att få lite frisk luft
Steg 5. Kör nedför i en lågväxel istället för att köra eller dra bromsarna
Oavsett om du kör manuellt eller automatiskt, går du nerför en kulle med samma växel som du använde för att bestiga den. Om du kör en manuell är det farligt att växla till neutralt för att köra nerför backen. Om du kör en automat kommer bromsbelägg och skivor att slita på bromsarna hela vägen nerför backen.
När du behöver bromsa, gör ditt bästa för att aktivera dem försiktigt och gradvis istället för att slå dem
Metod 4 av 6: Parkera ditt fordon på en sluttning
Steg 1. Dra åt parkeringsbromsen när du parkerar på en kulle
Även om lutningen är liten, dra upp handbromsen för att förhindra att bilen rullar bakåt. Du hittar vanligtvis parkeringsbromsen antingen på bilens mittkonsol (mellan förar- och passagerarsätena) eller bredvid gas- och bromspedalerna.
Parkeringsbromsen är också känd som handbromsen
Steg 2. Vänd framhjulen bort från trottoarkanten om bilen vetter uppåt
Parkera bredvid trottoarkanten och vrid hjulet skarpt mot vägbanan så att baksidan av din framkant på framkantstolen vilar mot trottoarkanten. På det sättet, om dina bromsar går sönder, rullar din bil inte bakåt-trottoarkanten hindrar hjulen från att röra sig längre.
Om du parkerar din bil nedåt, vrid framhjulen mot trottoarkanten. På det sättet, om din bil börjar rulla nerför backen, kommer framhjulen att träffa trottoarkanten och stoppa bilen innan den kan sjunka längre
Om det inte finns någon trottoarkant:
Oavsett om ditt fordon vetter uppåt eller nedför, parkera med hjulen vända kraftigt från gatan. På så sätt kommer den att rulla av vägbanan istället till mötande trafik om bromsarna går sönder.
Steg 3. Lämna ditt fordon i första växeln när du parkerar om det är en manuell
Istället för att återställa pinnen till neutralt när du parkerar på en kulle, behåll den först. Om bilen är i första växeln och parkeringsbromsen går sönder bör motorn stoppa hjulen från att svänga.
Oavsett om du har en automatisk eller manuell växellåda, kom ihåg att alltid aktivera din parkeringsbroms när du parkerar i en sluttning
Metod 5 av 6: Starta och bromsa uppför med en manual
Steg 1. Håll parkeringsbromsen aktiverad och sätt i bilen först
Om du parkerade, var noga med att räta ut dina hjul, som svängdes kraftigt. Rikta in dem i den riktning du vill köra, och fördubbla att parkeringsbromsen är aktiverad. Tryck sedan ner kopplingen och växla växellådan till 1: a växeln.
Eftersom du använder handbromsen är dina fötter fria att styra kopplingen och gaspedalerna
Steg 2. Kontrollera att vägen är fri och för sedan motorn till 1500 varv / min
Slå på din indikator, kontrollera dina speglar och titta bakom dig för att se till att det inte finns någon mötande trafik. Om vägen är fri, tryck ner gaspedalen för att nå 1500 varv / minut, släpp sedan kopplingen långsamt tills du har nått "bettpunkten".
Det tar lite övning att lära sig hur "bettpunkten" eller "friktionspunkten" känns. Det är som om du drar tillbaka hästens regeringar, men hästen är redo att lyfta
Dricks:
Om bilen grumlar eller anstränger sig, tryck ner kopplingen lite. Att trycka ner kopplingen hela vägen kan få dig att missa bitpunkten.
Steg 3. Koppla ur bromsen när du försiktigt släpper kopplingen och accelererar
När du långsamt släpper bromsen ska bilen antingen förbli stilla eller sakta gå framåt. I båda fallen, fortsätt att släppa bromsen, applicera stadigt mer gas och släpp gradvis kopplingen.
- Om bilen börjar rulla bakåt, aktivera både parkeringsbromsen och fotbromsen, tryck ner kopplingen och försök igen.
- Ha tålamod om du inte får det direkt. Att hantera handbromsen, kopplingen och gasen och hitta rätt rytm kan kräva lite övning.
Steg 4. Använd parkeringsbromsen om du stannar vid rött ljus
Om du har stannat vid rött ljus istället för att parkera, sätt bilen i neutralläge och koppla in parkeringsbromsen. När lampan blir grön, kör samma steg för att köra framåt som när du lämnar en parkeringsplats. Växla till det första, lossa parkeringsbromsen och accelerera.
- Om du står vid en stoppskylt och behöver vänta på att andra fordon ska passera, använd parkeringsbromsen. Om du bara behöver pausa ett ögonblick använder du bara fotbromsen.
- Använd mer gas om du börjar på branta backar. Ju brantare lutning, desto mer kraft behöver du för att få bilen att rulla fram. Släpp dessutom kopplingen långsammare på branta backar.
Metod 6 av 6: Börjar på en kulle med en automat
Steg 1. Håll parkeringsbromsen aktiverad så att du inte rullar bakåt
Starta bilen, räta ut hjulen, håll parkeringsbromsen aktiverad och växla för att köra (eller, beroende på backens sluttning, D2 eller D1).
Variation:
Om lutningen är svag behöver du inte hålla parkeringsbromsen aktiverad. Du bör kunna lossa parkeringsbromsen, hålla fotbromsen intryckt och sedan slå på gaspedalen utan att rulla bakåt.
Steg 2. Se till att vägen är fri och sätt på indikatorn
Kontrollera dina speglar och se över axeln efter mötande trafik. Var noga med att sätta på din blinkers för att signalera att du drar ut på gatan.
Om du är parkerad på en brant sluttning, håll både foten och parkeringsbromsarna fast tills du accelererar ur parkeringsplatsen
Steg 3. Steg gasen försiktigt när du släpper ut parkeringsbromsen
Dubbelkolla att vägen är fri och tryck sedan långsamt på gasen. Sikta på att få motorns varvtal till cirka 200. Sänk sedan parkeringsbromsen och sätt omedelbart mer tryck på gaspedalen för att smidigt smälta in på vägen.
När du reser nerför en brant sluttning, kom ihåg att hålla bilen i en låg växel för att kontrollera din hastighet och minska trycket från dina bromsar
Steg 4. Använd parkeringsbromsen om du är stoppad på en brantare kulle
Tryck på fotbromsen när du kommer till rött ljus och dra sedan åt parkeringsbromsen. När lampan blir grön, släpp parkerings- och fotbromsarna när du accelererar framåt.
En automat bör bara rulla lite bakåt, så att aktivera parkeringsbromsen vid rött ljus eller stoppskylt är inte absolut nödvändigt. Att använda parkeringsbromsen när du är stoppad på brantare kullar lägger dock mindre belastning på växellådan
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
- Att ta tag i att köra en manuell uppförsbacke tar tid, så försök att öva på lågtrafikerade sluttande vägar.
- Om du kör nedför på en smal väg, ge efter för fordon som reser uppför. Det är lättare för en bil som kör nerför att backa, dra över och låta bilen som kör uppför passera.
- Om du precis börjar lära dig att köra en manuell, håll ögonen på varvräknaren eller varvtalsmätaren. För att lära dig när du ska växla, titta på motorns varvtal och få en känsla för när motorn börjar låta ansträngd.
- Om du har en automatisk växellåda och parkerar i en lutning, aktivera parkeringsbromsen, sätt sedan bilen i parken och släpp fotbromsen. Att aktivera parkeringsbromsen först är lättare för din växellåda.
Varningar
- Stanna alltid helt innan du växlar bakåt. Som tumregel, sakta ner till 10 till 15 mph (15 till 25 km / h) innan du går ner till första växeln.
- Om ditt samtal stannar eller börjar rulla bakåt, aktivera genast foten och parkeringsbromsarna.
- En bil med automatisk växellåda ska bara rulla lite bakåt. Om du har en automatisk växellåda och din bil rullar tillbaka mer än bara lite, ta med bilen till mekanikern.
