Moderna fordon bör inte ha några problem att ta sig uppför backar på de flesta vägar. Om du upptäcker att ditt fordon kämpar på en kulle beror det troligen på mekaniska problem. Oavsett om problemet är dåligt underhåll eller en del som måste repareras eller bytas ut, är det bästa sättet att få ditt fordon att köra uppför backarna smidigt igen att lösa problemet som orsakar strömavbrottet.
Steg
Metod 1 av 3: Bestäm vad som är fel
Steg 1. Kontrollera kontrollpanelen för varningslampor
Många problem som kan uppstå med din fordons snabbvarningslampor på din instrumentbräda. Var noga med allt som händer och vad de gör, så kan de hjälpa dig att avgöra vad problemet är.
- En blinkande kontrollampa betyder vanligtvis att din motor är felaktig.
- Att ha fel uppstår när motorn har för hög belastning (som när du går uppför backar) är ett ganska vanligt problem.
- Du bör också leta efter varningar som indikerar hög temperatur (om utrustad med ett temperaturljus) och låg spänning (som ser ut som ett batteri).
Steg 2. Använd en kodskanner för att läsa alla motorfelkoder på instrumentpanelen
Om kontrollampans lampa tänds ansluter du en OBDII -kodskanner till dess port som finns under instrumentbrädan på förarsidan. Det kommer att se ut som en öppen trapetsformad plugg med rundade kanter. Vrid sedan nyckeln till tillbehörsläget på tändningen och slå på kodskannern för att skanna felkoderna.
- Felkoderna kommer att vara en kombination av bokstäver och siffror, men de flesta kodskannrar kommer också att ge den engelska beskrivningen.
- Om din skanner inte visar den engelska beskrivningen, skriv ner koden och hitta den i fordonets reparationsmanual eller på tillverkarens webbplats.
- Många bildelbutiker skannar felkoderna i ditt fordon gratis.
Steg 3. Lyssna efter motorstöt
Om du kan höra en hörbar sputtring komma från din motor eller avgaserna, är det förmodligen ett tecken på att en av cylindrarna i motorn inte avfyras ordentligt. Du kan behöva kliva ur bilen medan den körs för att höra den.
- Förstoftning kommer ofta att åtföljas av en blinkande kontrollampa, men det behöver inte vara det.
- Se till att du bara kliver ur bilen medan den är igång när det är säkert att göra det, och när bilen är parkerad (eller i neutralläge när parkeringsbromsen är inkopplad för fordon utrustade med en standardväxel).
Steg 4. Leta efter en blåaktig nyans i avgaserna
Topppackningen är en tätning mellan motorblock och cylinderhuvud. Om det går dåligt kommer motorn att drabbas av en komprimeringsförlust, vilket verkligen kommer att minska kraften den kan producera. Blå rök i din avgasrör är en stark indikator på en tätning av huvudet.
- En blåst huvudtätning kan börja som ett hål och snabbt växa i storlek och svårighetsgrad.
- Om du ser blå rök komma från avgaserna, sluta köra fordonet omedelbart.
Steg 5. Se till att motorn inte överhettas
Om din motor överhettas kommer den nästan säkert att sluta producera lika mycket kraft. Många fordon kommer att gå in i "slappt läge" som begränsar motorn till ett visst varvtal för att skydda den från skador, men andra kan uppleva strömförlust på grund av skada som görs av värmen. Din temperaturmätare kommer att ha tydliga indikatorer för varmt och kallt, samt ett medelområde som anses normalt. Om indikatorn går utanför det normala intervallet och pekar på "hett", överhettas fordonet.
- En kraftigt överhettad motor kan vrida cylinderhuvudet och tappa komprimering i kolvcylindrarna, vilket permanent minskar effekt.
- Överhettning kan också vara ett symptom på andra problem, som i kombination med andra symptom du märker kan peka dig mot problemet.
Steg 6. Gör ett kompressionstest på motorn för att avgöra om ett problem är internt
Om kodskannern indikerade ett problem med en viss cylinder, koppla bort tändstiftskabeln från den och ta sedan bort tändstiftet. Sätt i en kompressionsmätare där tändstiftet var och vrid sedan motorn 4 gånger. Skriv ner kompressionsgraden och upprepa sedan processen för var och en av de andra cylindrarna.
- Om det finns ett kompressionsproblem med cylindern blir avläsningarna på mätaren mycket lägre än för de andra.
- En komprimeringsförlust kan orsakas av misslyckade kolvringar, en blåst huvudtätning eller ett antal andra problem, men alla kommer sannolikt att kräva att antingen cylinderhuvudet tas bort från motorn eller internt arbete i motorns block, som alla kan bäst lämnas till proffs.
Metod 2 av 3: Reparera problem med fordonet
Steg 1. Installera nya katalysatorer om de är igensatta
Om din kodläsare indikerade ett problem med fordonets katalysator (er) måste du troligen byta ut dem för att lösa problemet. Du hittar katalysatorn på avgasrören under fordonet. Det kommer att vara bredare än det omgivande röret och ofta täckt med en metallsköld. I vissa fordon kan du ta bort de två bultarna i flänsen på vardera sidan av katalysatorn för att tappa den från fordonet. I andra måste du klippa ut dem med en bågfil.
- Om du skär ut katalysatorn, skjut den nya över avgasrören i ditt fordon och säkra den på plats med avgasklämmor för att se till att den inte läcker. Dra åt klämmorna runt röret med en hylsnyckel för att dra åt de två muttrarna på klämman.
- Om ditt fordon använder en fläns med bultar istället, se till att placera en packning mellan flänsarna när du installerar den nya. Du kan få packningarna från din lokala bildelbutik.
Steg 2. Rengör eller byt ut luftflödessensorn om den orsakar en felkod
Om felkoderna indikerar ett problem med din massluftflödessensor, lokalisera den genom att först hitta luftboxen ansluten till insugningsröret som går in i motorn. Strax förbi rutan för luftfiltret hittar du kablar anslutna till massluftflödessensorn. Ta bort den genom att dra ur ledningarna och skruva loss skruvarna eller bultarna som håller den på plats.
- Rengör massflödesgivaren genom att ta bort den och spruta den med kolhydrater, som du kan få från din lokala bildelbutik.
- Du kan byta ut massluftflödessensorn genom att helt enkelt koppla in den nya och sedan fästa den med skruvarna eller bultarna.
Steg 3. Använd en multimeter för att testa din kamaxelpositionssensor om den orsakar en kontrollampa
En dålig kamaxelpositionssensor kan orsaka minskad effekt, dålig bränsleekonomi, stopp och mer. Leta först efter den genom att hänvisa till en fordonsspecifik reparationsmanual, stick sedan in proberna för din multimeter i de två ledningarna som går in i sensorn, sätt på den och ställ in den till läsmotstånd (ohm).
- En avläsning av noll eller "oändligt" motstånd betyder att sensorn är dålig och måste bytas ut.
- Jämför alla andra avläsningar med specifikationerna i bilens reparationsmanual. Om motståndssiffrorna inte matchar finns det ett problem med sensorn och den måste bytas ut.
- Att byta ut en kamaxelpositionssensor kräver specialverktyg och kan bäst lämnas till certifierade tekniker.
Steg 4. Sätt i nya syresensorer om en har misslyckats
Om felkoderna visar ett problem med en syresensor i ditt fordon kan du hitta den genom att klättra under bilen eller lastbilen och leta efter var ledningar går in i avgasrören. Koppla bort kabelnätet som leder till sensorn genom att koppla ur den, använd sedan nyckeln av lämplig storlek för att skruva loss sensorn och dra ut den.
- Du kan köpa en ersättande syresensor i din lokala bildelbutik.
- För att installera den nya, anslut den till trådarna och skruva sedan tillbaka den i hylsan du tog bort den gamla från.
Metod 3 av 3: Se till att fordonet underhålls korrekt
Steg 1. Kontrollera bruksanvisningen för nödvändigt underhåll
Dåligt underhåll kan verkligen suga prestandan ur ditt fordon, men många moderna bilar och lastbilar har olika underhållsscheman. Använd bruksanvisningen för att informera dig om det underhåll som ditt specifika fordon kräver så att du kan se till att få det gjort.
- Många fordon bryter ner underhållskraven med antalet mil på fordonet. Titta på hur många mil som finns på din, jämför sedan den med listan över saker som borde ha gjorts.
- Om du ignorerar det allmänna underhållet påverkar fordonets prestanda och motorns livslängd.
- Om du inte har bruksanvisningen kan denna information vanligtvis hittas på tillverkarens webbplats.
Steg 2. Byt olja var 3 000 mil om inget annat anges
För lite eller dålig olja i din motor kan inte bara minska dess effekt, det kan leda till katastrofalt motorfel. Om det har gått mer än 3 000 mil sedan ditt senaste oljebyte eller om oljan ser tjock och svart ut på oljestickan, skjut en behållare under oljetråget och lokalisera avtappningspluggen (den enda bulten som sticker ut ur behållaren). Ta bort bulten och töm oljan i behållaren som du gled under fordonet.
- När det är tömt, byt ut avtappningspluggen och skruva loss oljefiltret. Skruva fast den nya i stället och fyll på motorn med lämplig typ och mängd olja.
- Du kan hitta platsen för ditt oljefilter, typen av olja och hur mycket som behövs i fordonets bruksanvisning.
Steg 3. Byt in ett nytt bränslefilter om det inte flyter
Om din motor börjar kämpa eller till och med stannar på kullar, sedan startar och går igen efter några minuter, är det troligt att bränslefiltret täpps till med sediment som kommer att sätta sig igen när motorn inte går. Hitta först bränslefiltret längs linjen som går från bensintanken till motorn, under ditt fordon.
- Ta bort plastklämmorna på vardera sidan av bränslefiltret och skruva loss bulten som håller den på plats.
- Skjut in det nya filtret i fästet och sätt tillbaka bulten. Anslut sedan bränsleledningarna till endera sidan och skjut plastklämmorna på plats för att säkra dem.
Steg 4. Byt ut luftfiltret om det är smutsigt
Ett igensatt luftfilter kan dramatiskt minska mängden effekt en motor producerar. Öppna airboxen genom att släppa clipsen som håller ihop den. Luftfiltret ska vara vitt och rent från skräp. Om det inte är det, måste du installera en ersättare.
- Om luftfiltret ser bra ut, se till att det inte finns några skräp i luftboxen, stäng sedan det med hjälp av clipsen.
- Ett nytt luftfilter faller på plats när du har tagit bort det gamla.
Steg 5. Kontrollera däcktrycket och tillsätt luft vid behov
Lågt däcktryck ökar mängden däck som kommer i kontakt med vägen, vilket kan göra att fordonet känns underdrivet eller trögt. Kontrollera lufttrycket i dina däck med hjälp av en däckmätare, titta sedan på däckets sida för att se vad tryckvärdet ska vara. Tryckvärdet kommer tydligt att anges på däcket som "maximalt tryck" följt av "PSI" för pund per kvadrattum.
- Underfyllda däck är också benägna att blåsa ut på grund av att skada sidoväggen medan du kör.
- Låga däck kommer också att skada bränsleekonomin.
Steg 6. Byt in nya tändstift om de är dåliga
De flesta fordon behöver nya tändstift var 30 000 mil eller så, men du bör byta ut dem varje gång de visar tecken på skada. Koppla loss pluggkabeln som går in i tändstiftet, använd sedan ett tändstift för att skruva loss och ta bort den. När den nya kontakten sitter ordentligt på plats, skruvar du bara in den där du tog bort den gamla. Upprepa processen för varje tändstift.
- Använd ett öppningsverktyg för att gapa de nya tändstiften innan du installerar dem. Sätt in springverktyget i springan mellan tändstiftet och dess elektrod, och vrid bara verktyget tills det har rätt mätning.
- Få avståndsmätningen från ditt fordons reparationsmanual eller tillverkarens webbplats.
- Var noga med att ansluta tändstiftskablarna till samma cylindrar som du kopplade bort dem från.
