Att bygga en pontongbåt över natten kan vara en utmaning, men med lite tur på den lokala bärgningsgården, en del hårt arbete, och främst en mycket kreativ design, kan det göras.
Steg
Steg 1. Lägg upp din grundläggande design
Kom med rimliga och praktiska krav, eftersom under byggnad kommer du att ge dig mindre däckutrymme än du behöver, och överbyggnad kommer att skicka dig till Davey Jones skåp med vikt och kostnad.
Steg 2. Välj en praktisk plats att bygga ditt projekt på
Det första problemet bör vara att få ditt "skepp" till "hamnen" säkert och i ett stycke. Detta kommer att innebära att ha en tillräckligt stor lämplig släpvagn för att transportera den och ett fordon som kan dra den, så ett mycket stort fartyg kan lättare monteras på vattnet till att börja med, om en privat vattendel eller en privat damm är tillgänglig.
Steg 3. Leta upp lämpliga pontoner
Eftersom fartyget måste vara sjövärdigt är flottningen en kritisk faktor i konstruktionen. Vissa skrotverk kan ha mycket stora PVC -vattenrör, plasttrummor eller till och med militära "släpptankar" från överskott. Tapptankarna är idealiska eftersom de är rostbeständiga och innehåller bikakematerial som gör dem extremt starka, plus att de är "aerodynamiska", vilket ungefär skulle vara "hydrodynamiska". Det viktigaste är att hitta något som förskjuter tillräckligt med vatten för att ge ditt fartyg flotation och stabilitet.
Steg 4. Välj det material du ska rama in båten med
För den här artikeln kommer vi att använda PVC -vattenrör som flytning eftersom det kan vara det lättast tillgängliga materialet, och vi kommer att diskutera att fästa stödramen av 2x4 behandlat sydligt tallvirke. Båtens dimensioner är 2,4 m breda och 4,9 m långa. Dessa dimensioner är bara för referens, och med en liten designändring kan du justera dem efter dina egna behov.
Steg 5. Lägg två sektioner med 30,5 cm diameter PVC -avloppsrör parallellt på en plan, plan yta, med ändarna täckta och förseglade för att hålla vattnet ute
Detta kan göras med ett limmat glidlock eller ett band utan band och kåpa. Dessa material är ganska dyra, så förhoppningsvis hittar du dem på en bärgningsgård eller från överskottsmaterial hos ett underjordiskt elföretag. En annan möjlighet skulle vara att göra en träplugg och fästa den med epoxi och skruvar.
Steg 6. Klipp 2,4 m långa 2X4 -behandlade tallskivor 7 fot (2,9 m) 9 tum (22,9 cm) långa och lägg dem längs rörets längd på 24 tum (61,0 cm) centra
Steg 7. Spik ett band över ändarna på dessa "bjälkar" med en 2X4 behandlad bräda 16 fot (4,9 m) lång på varje sida
Detta är stödramen för ditt fartyg.
Steg 8. Använd självborrande, grov tråd, 2 1⁄2 tum (6,4 cm), hex-head "tech" skruvar, fäst ett 21 tum (53,3 cm) block av behandlad 2X4 som ligger platt mellan var och en av dina bjälkar för att spika reglarna.
Två skruvar per "blockering" borde räcka.
Steg 9. Tånagel eller skruva reglarna till dessa blockeringar
Steg 10. Lägg ett 2,5 cm brett, 16 gauge galvaniserat band diagonalt över toppen av dina däckbrädor från hörn till hörn i varje riktning
Detta är stagningen som kommer att hålla däcket "fyrkantigt" under resten av din byggprocess.
Steg 11. Mät däcket över motsatta hörn och ställ det tills mätningarna är lika i varje diagonal
Steg 12. Fäst bandet på varje bjälke, antingen genom att borra bandet och spika med 16d (3 1/2 tum) varmförzinkade spikar, eller skruva med de tekniska skruvarna som används för att säkra din blockering
Steg 13. Installera ditt däck
Du kan använda 1X4 eller 1X6 behandlat virke eller behandlad plywood av marin kvalitet. Du bör välja det torraste, minst tunga materialet som finns, eftersom de två 12 tum (30,5 cm) PVC -rören har en total förskjutning på endast cirka 1572 pund, och detta kommer att inverka på hur mycket överbyggnad du kommer att kunna bygga på däck. Med hjälp av tryckbehandlad gul tall i de dimensioner som anges här har du en bruttovikt på cirka 600 kg, plus vikten på dina rörpontoner. Som du kan se har du vid denna tidpunkt en maximal lastvikt på cirka 900 pund, så detta kommer att begränsa konstruktionen på däck till mycket lätta material och minimal utrustning.
Steg 14. Besluta om du behöver ett skydd för utflykter över natten
Detta kommer att vara en kritisk faktor för om du beslutar om extra flotation eller uppgraderar din design till ett större pontongstorlek, 16 eller till och med 24 tum (61,0 cm) rör, till exempel. För grundläggande camping kan ett litet tält sättas upp på däck med skruvar eller till och med spikar i stället för tältpinnar.
Steg 15. Tänk på säkerheten
Detta steg bör ingå i alla aspekter av konstruktionen och användningen av din båt. Tanken här är att tänka på vem som ska åka båten. Små barn, människor som inte är skickliga simmare och andra personer som kan riskera att drunkna bör vara högt prioriterade, och du kan välja att installera räcken för säkerheten runt däcket. Alternativen här inkluderar men är inte begränsade till att använda schema 80 3⁄4 tum (205,1 cm) PVC -rör med limmade glidkopplingar för stolpar och skenor, med hjälp av metallrörstolpar med rep eller kabelskenor, eller bygga en räcke av trä inramad från och skruvas till däcket.
Steg 16. Starta din nya båt
Om du har byggt nära vattnet kan du helt enkelt kippa upp båten, skjuta dockor under pontonerna och skjuta den i vattnet. Annars måste du använda uttag för att lyfta den tillräckligt högt för att backa en plattbäddsvagn under den, fästa den ordentligt och dra den till en startpunkt.
Tips
- Ha vikt i åtanke under alla dina planerings- och bygginsatser. Om du överskrider den totala förskjutningen av ditt flottationssystem flyter din båt inte tillräckligt högt i vattnet för att vara användbar.
- Handla på bärgningsförsäljning och skräpgårdar för de bästa materialen för flottning. Trummor av plast, frigolitblock och till och med bränsletankar för externa flygplan kan användas för pontoner. Det kan till och med vara möjligt att hitta en "skräp" pontongbåt eller festpråm för att rädda pontoner från.
- Kontrollera lokala jurisdiktioner för lagar om hembyggda vattenskotrar. Här i Florida är denna typ av fartyg vanlig på lokala floder och privata sjöar, men kan inte hindra användningen av farbara vattendrag och måste förtöjas på natten med navigationsljus.
- Denna konstruktion är i grunden en modifierad flotta, och som sådan kan installation av en utombordsmotor överstiga dess strukturella konstruktion, så framdrivning bör begränsas till användning av stolpar, eller på djupare vatten, kanske paddlar. Hursomhelst, på grund av släpningen från flottningen och bruttovikten, rekommenderas det inte att resa i öppet vatten. Fabriksbyggda och konstruerade pontongbåtar är speciellt byggda för detta ändamål.
Varningar
- Personliga flytanordningar (som i flytvästar) krävs enligt lag för varje passagerare på alla vattenskotrar i många jurisdiktioner.
- Ha bra, starka, rep och ett ankare ombord för att säkra din båt om du stöter på strömmar.
- Använd all nödvändig säkerhetsutrustning, precis som på alla vattenskotrar. Detta kan inkludera, men inte begränsas till, brandsläckare, flytvästar, livringar som kan kastas, signalanordningar (visselpipor eller lufthorn) och navigationsljus.
- Aldrig åka båt när du är full! Majoriteten av drunkningarna sker när människor är berusade.
- Om du använder återvunna fat eller flygbränsletankar för flotation bör de inte innehålla några rester av det ursprungliga innehållet. Bränslen, oljor eller industrikemikalier kan läcka ut och orsaka miljöpåverkan om de inte töms och rengörs noggrant före användning.
