Om du funderar på att köpa en motorcykel i Vietnam, här är några tips, tips och information. Oavsett om du vistas i Vietnam ett tag och behöver en motorcykel att springa runt på eller funderar på att resa med motorcykel i Vietnam så hjälper den här sidan dig.
Steg
Steg 1. Skaffa alla nödvändiga licenser och dokumentation
För att åka lagligt i Vietnam behöver du ett giltigt Vietnam -motorcykellicens, ägarpapper för den motorcykel du kör och försäkring, som du kan köpa billigt från samma agent där du fick ditt körkort.
Steg 2. Leta efter en cykel
Kolla online på webbplatser som Craigslist eller Travelswop, som också har information om de vanligare cyklarna som finns i Vietnam.
Steg 3. Leta efter cyklar från en vägmekaniker
Tänk bara på att de kommer att lägga till sin provision på, så betala inte för mycket. Att köpa från en återförsäljare i begagnade cyklar garanterar inte heller något. Se till att du kontrollerar cykeln noggrant innan du köper även från någon som verkar ärlig och ansedd.
Det är några som handlar med cyklar i Saigon och Hanoi på grund av ruttens popularitet, inte alla är ärliga! Men att välja dem med ett gott rykte online kan spara dig spel och köpa fel cykel från en ryggsäckare
Steg 4. Vet vad din budget kommer att vara
När det gäller budget bör du kunna få en lämplig vagn för $ 300 US. Spendera inte mycket mer än detta på något begagnat eftersom det i allmänhet kommer att vara för dyrt om det inte är mycket nytt. Cyklar i intervallet 50 till 125cc, större kapacitet finns tillgängliga men om du inte har rätt vietnamesisk motorcykellicens kommer du att dra oönskad uppmärksamhet från polisen.
Steg 5. Ta en allmän titt på cykeln
Ser det rent ut? Hänger något? Måla jobb varierar från ren till Hammerite med en pensel men kommer du att kunna sälja den igen? Om det ser ut som att det varit genom krig, kommer nästa potentiella ägare att upptäcka det också och förmodligen gå därifrån eller erbjuda jordnötter.
Steg 6. Kolla över ramen
Är det rakt? Någon misstänkt svetsning? En liten mängd ytrost är OK men har en bra pet på rostområden som ser ut som om de har målats över med en penna eller liknande stickande enhet. Om pennan går igenom någonstans, gå sedan bort.
Steg 7. Titta noga på däcken
Hur är däcken? Har de slitbanor på dem? Är de uppblåsta? Kontrollera om det finns sprickor eller bitar på däckets sidor.
Steg 8. Kontrollera elektroniken
Fungerar elektroniken? Kontrollera allt två gånger, främre lampa (halvljus och helljus), bakljus (strålkastare på och bromsljus), indikatorer, horn, startad motor (om sådan finns).
Steg 9. Undersök suspensionen
Fungerar fjädringen smidigt, du ska kunna studsa cykeln utan att höra några konstiga ljud. Suspensionen ska återgå till det utdragna läget efter att ha tryckts ned utan att någon efterföljande studsar.
Steg 10. Ta cykeln för en testtur, fungerar alla växlar smidigt, fungerar bromsarna?
Några konstiga ljud? Är accelerationen smidig och progressiv? Går cykeln ok med konstant gas? Ljus, indikatorer och horn fungerar fortfarande?
- Ta också tag i hjulet på varje sida när du kontrollerar lagren och försök växelvis att gunga det (dra med ena handen och tryck med den andra) gör detta för både fram- och bakhjul.
- Kontrollera gummit här för att se om det finns några rörelser, detta kan leda till lösa styr medan du rider det gör att de övre nypbultarna lossnar också.
Steg 11. Eventuella problem som du sannolikt kommer att hitta löses vanligtvis extremt billigt av de flesta mekaniker men går ifrån något som faller i bitar
Om du hittar några mindre problem, berätta vänligt säljaren om dem och ta med dem i ditt erbjudandepris. Här är en liten prisguide (i VND).
- Framdäck - 120 000
- Bakdäck - 150 000
- Oljebyte - 80 000
- Liten kabelfixering t.ex. strålkastaren fungerar inte - 20 000
- Bakhjulsnav - 250 000
Hjullager (per hjul) - 50 000 Indikator - 30 000
Inline -bränslefilter och ren kolhydrater - 70 000
Steg 12. Se till att du får rätt pappersarbete med cykeln
Till skillnad från Storbritannien behöver du inte överföra cykeln till ditt namn. Du bör få ett blått ägandekort (vanligtvis laminerat) när du lämnar över kontanterna, be om att få se det i förväg och se till att alla detaljer matchar cykeln i fråga.
- Om du inte har det här kortet och polisen stoppar dig eller om du är inblandad i en incident måste du betala en rejäl muta eller så kommer din cykel att konfiskeras.
- Håll det på din person hela tiden när du cyklar. Det ska se ut så här och INTE bli avskräckt med något annat, att erbjudas något som ser annorlunda ut med en förklaring som "Det här är den gamla typen av papper" är skräp.
