Att byta bromsok är en ganska enkel process som kräver vissa specialverktyg på vissa bilar. Dessa instruktioner är bara en vägledning och inte ett substitut för professionell hjälp.
Steg
Steg 1. Parkera på en fast, plan yta
Betong är bäst, eftersom knektar och domkraftstativ kan sjunka ner i asfalt under varma sommardagar. Detta påverkar fordonets stabilitet och skadar asfaltytan. Arbeta på en skuggig plats eller i direkt sol? Det kommer förmodligen att ta några timmar att göra båda sidorna av en axel om det är första gången som gör detta arbete, så planera därefter.
Steg 2. Bestäm vilken sida som ska göras först
Antag att förarsidan kommer att bearbetas först för denna wiki.
Steg 3. Se till att parkeringsbromsen INTE är inkopplad om du arbetar med de bakre bromsoken
Steg 4. Chock hjulen på fordonets passagerarsida
Placera ett block med block framför framdäcket och ett andra bakom det bakre däcket för att förhindra att fordonet rullar åt båda hållen.
Steg 5. Ta bort hjulkåpor, navkapslar etc
för att ge åtkomst till klackmuttrarna.
Steg 6. Lossa varje klackmutter högst 1 varv
Steg 7. Höj fordonet
Använd tillverkarens medföljande domkraft eller använd en golvjack för att höja fordonet och lokalisera den endast för att lyfta på tillverkarens angivna platser på fordonet.
Steg 8. Använd jackstativ för att stödja fordonet
Försök inte arbeta på fordon som endast stöds av en domkraft. Om du stöder fordonet vid axeln, gör det närmast hjulen. Stöd eller lyft inte axeln enbart vid differentialen.
Steg 9. Kontrollera och placera blocken om det behövs för att säkerställa att det inte finns utrymme för fordonets rörelse
Steg 10. Ta bort muttrarna och lägg i navkåpan
Steg 11. Ta bort hjul- och däckenheten
Steg 12. Öppna avluftningsskruven med ett uttag eller lådans ände på en skiftnyckel
Obs! Dessa är gjorda av mjuk metall och skadas lätt. Dra en längd av den tätt passande klara slangen över skruven för att leda vätska in i en behållare på marken.
Steg 13. Pressa tillbaka kolven i bromsoket med en stor c-klämma
Gör detta tills kuddarna inte längre trycks ordentligt mot rotorn. Förvänta dig att bromsvätska ska släppas ut från luftningsskruven när kolven tvingas in i bromsoket.
Steg 14. Använd en fackmutternyckel för att lossa slangen där den är ansluten till bromsoket
Vrid inte slangen mer än ett halvt varv för att undvika att slangen böjer sig. (På vissa fordon säkrar en banjobult slangen till bromsoket, i vilket fall kan slangen tas bort i detta steg och steg 16 kan utelämnas.)
Steg 15. Ta bort bromsoket från styrspaken med hjälp av skiftnycklar eller insexuttag efter behov
På bakre skivbromsar tas parkeringsbromsen bort från bromsoket och proceduren varierar från fordon till fordon. Det går inte att ta bort den bakre bromsok om parkeringsbromsen är inkopplad.
Steg 16. Vrid bromsoket till vänster för att lossa det från bromsslangen efter att bromsoket är fritt från styrspaken
Steg 17. Behåll tjockleken om du behöver återanvända hårdvara eller avluftningsskruv
Steg 18. Välj rätt bromsok för sidan av fordonet som ska bytas ut
Rätt bromsok har avluftningsmuttern orienterad överst (eller mycket nära toppen) efter att den har installerats på fordonet. Underlåtenhet att installera rätt tjocklek kommer att fånga luft i systemet. Detta kommer att orsaka en "svampig" känsla av bromspedal och eventuellt bromssvikt. Håll båda bromsoken nära rotorn, orienterade som de skulle installeras på fordonet och installera endast bromsoket som har luftmuttern överst.
Steg 19. Inspektera rotorer
Huvuddelen av detta bromsarbete är avlägsnande och byte av bromsok och dynor. Att inte serva rotorerna medan de är tillgängliga nu är praktiskt taget "försumligt". Överväg att ta bort rotorn för bearbetning (kallas "vridning" på en svarv) för att ta bort glas, spår och spår. Välfärdade rotorer glaseras ofta och resulterar i förlängda stoppavstånd. Om rotorn är för sliten eller har djupa spår eller har betydande rost; utbyte kan krävas (ofta är det bättre att byta ut mot nya rotorer för $ 25 eller bättre än att bearbeta gamla rotorer för $ 15). Faktiska kostnader för bearbetning eller byte av rotorer beror på fordonstyp, leveranshuspriser etc., och är en fråga om personligt val. Många fullservicebutiker med bilförsörjning erbjuder rotorbearbetning. Det är dock olagligt att bearbeta rotorer som är för tunna eller på annat sätt osäkra för ominstallation på fordonet.
Steg 20. Komprimera kolven helt och installera de nya bromsbeläggen i bromsoket
(detta steg behövs inte om c-klämma användes under avlägsnande av bromsok)
Steg 21. Fäst bromsslangen på bromsoket och se till att använda de nya koppartvättarna som följde med det nya bromsoket och montera enheten över rotorn
Steg 22. Fäst bromsoket på styrspindeln i omvänd ordning för borttagningsstegen ovan
Steg 23. Avsluta åtdragning av slangen till bromsok om den inte redan är klar, var noga med att inte dra åt för hårt
Steg 24. Montera luftningsskruven löst
Dra den genomskinliga slangen över skruven för att leda vätska in i en behållare på marken. Släpp slangklämman eller skruvgreppen.
Steg 25. Öppna huven och övervaka vätskenivån i bromsbehållaren
Tillsätt ytterligare vätska för att hålla nivån över minimum.
Steg 26. Låt en hjälpare komprimera bromspedalen och håll den mot golvet
Dra åt blödaren. Ha hjälppumpbromsar 3 gånger och håll kvar. släpp avluftningsventil. för att tömma luft och dra åt. Upprepa processen tills ingen luft hittas. Övervaka bromsavluftningsskruvens slang och stäng skruven när en stadig ström av vätska utan bubblor kommer ut. Ta bort slangen och behållaren.
Steg 27. Pumpa bromspedalen med motorn avstängd tills en solid känsla erhålls
Steg 28. Sätt tillbaka hjulet och däcket
Medan du trycker på hjulet stadigt och jämnt mot rotorn, snurra vippmuttrarna på tapparna "tätt åt". Det är inte nödvändigt att ha muttrarna helt åtdragna vid denna tidpunkt. Nästa steg kommer att slutföra denna process.
Steg 29. Sänk fordonet
Dra åt muttrarna helt till lämpliga momentspecifikationer med däcket i kontakt med marken. Dra åt muttrarna i ett "stjärna" -mönster; Dra inte åt intilliggande klackmuttrar i ett cirkulärt "en efter det andra" mönstret.
Steg 30. Fyll bromsvätskebehållaren till lämplig nivå, sätt tillbaka locket och stäng huven
Ta bort eventuell spilld vätska från målade ytor snabbt eftersom ytan kan skadas om den får sitta under en kort tid.
Steg 31. Upprepa för passagerarsidan av fordonet om så önskas
Steg 32. Provkör
Utför bromstestning vid låga hastigheter från människor och byggnader om det är möjligt. Gradvis öka hastigheten för testning.
Steg 33. Dra åt muttrarna och säkra hjulkåpan, navkåpan, etc
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
- Om det inte går att få en stadig vätskeström från avluftningsskruven måste du manuellt avlufta bromsarna.
- Endast nyöppnad bromsvätska ska användas. Gammal bromsvätska kan absorbera omgivande fukt och när den sätts in i bilens bromssystem korroderar metalldelar.
- Olika kvaliteter av dynor (halvmetalliska, keramiska, etc.) kan vara tillgängliga för ditt fordon. Detta är anledningen till stora variationer i priset. När du jämför priser mellan olika leverantörer, se till att var och en citerar samma material. Håll dig i allmänhet borta från det lägsta betyget (om du inte förbereder bilen för försäljning) eftersom de bär mycket snabbare. Mellanklass och uppåt är de bästa valen för fordon som är avsedda att förvaras under en tid eller samlar betydande mängd "motorväg" miles.
- "Bromsjobbet" som beskrivs ovan (endast byte av bromsbelägg och bromsok) kommer inte att lösa ett "pulserande" bromspedalproblem. Pulseringar av pedalen som känns vid bromsning är ett tecken på en vriden rotor. En vriden rotor måste antingen bytas ut eller bearbetas på en svarv för att göra den sann igen.
- Frambromsar ger cirka 70% av stoppkraften för de flesta fordon. Det betyder att andra gången de främre bromsarna måste göras om, kommer troligen även bakdelen att vara klar för service.
- Betrakta bromsarbete som ett "per axel" jobb, snarare än ett "per hjul" jobb. Bromsarna på det ena hjulet har utsatts för identiska servicevillkor, slitage etc. som det andra. Med undantag för någon udda omständighet vid tillverkningsfel kan bromskomponenterna på varje hjul på samma axel förväntas återfinnas i samma skick. Om en har misslyckats eller misslyckas - den andra är troligtvis också misslyckad.
Varningar
- Återanvänd inte gammal bromsvätska.
- Sök professionell vägledning innan du gör något okänt arbete på din bils bromssystem.
- Kläm eller kläm inte slangen, kläm fast slangen kan leda till bromsfel
- Arbeta aldrig under ett fordon som endast stöds av en domkraft.
