Tändspolen, en viktig komponent i alla fordons tändsystem, är ansvarig för att tillhandahålla elektricitet till tändstiften. När ett fordon inte startar, missar ofta eller stannar ofta, kan dess tändspole behöva bytas ut. Lyckligtvis kan ett relativt snabbt, enkelt test avgöra om tändspolen fungerar korrekt och därmed om en resa till bildelbutiken eller mekanikerns garage är motiverad. Se steg 1 nedan för att komma igång!
Steg
Metod 1 av 2: Utföra ett tändspol gnisttest
Steg 1. Stäng av bilen och öppna huven
Som med de flesta typer av fordonsunderhåll vill du börja testet med bilen i parken och med motorn avstängd. Öppna huven för att hitta tändspolen. Även om dess exakta placering kan variera från fordon till fordon, är den i allmänhet belägen nära stänkskärmen eller bultad mot en konsol ganska nära distributören. Observera att i fordon utan distributör kommer tändstiften att anslutas direkt till spolen.
- Ett säkert sätt att hitta tändspolen är att hitta distributören och följa ledningen som inte är ansluten till något tändstift.
- Innan du börjar är det mycket klokt att se till att du bär skyddsglasögon eller andra ögonskydd och att du har tillgång till isolerade verktyg (särskilt tång) för att skydda mot elektriska stötar.
Steg 2. Ta bort en tändkabel från kontakten
Ta sedan bort en av tändstiftens ledningar från själva pluggen. Vanligtvis går dessa ledningar från fördelarlocket till var och en av tändstiften individuellt. För att förhindra skador, var mycket försiktig när du arbetar med ditt fordons elsystem - använd handskar och isolerade verktyg hela tiden.
- Om ditt fordon har körts ett tag är dess interna komponenter troligen mycket heta. En bil som har körts i så lite som 15 minuter kan värma motorn till cirka 200 grader. Låt bilen sitta och svalna i en timme för att förhindra betydande skador.
- För att spara tid och undvika att skada tändstiftet kan du överväga att använda en tändtestare istället. Istället för att fästa tändstiftet tillbaka till tråden, fäst tändstiftstestaren till tråden. Jorda krokodillen. Hoppa sedan framåt och låt din vän vända motorn och leta efter gnistor i testarens gap.
- Att använda en tändstiftstestare innebär också att du inte utsätter din förbränningskammare för skräp.
Steg 3. Ta bort tändstiftet med hjälp av ett tändstift
När du har tagit bort tändstiftskabeln, ta bort själva tändstiftet. Detta är enklast med en specialiserad hylsnyckel som kallas tändstift.
- Från och med nu, var försiktig så att inget släpps in i det tomma hålet kvar där tändstiftet var. Att lämna skräp i det här hålet kan orsaka skador på motorn när fordonet körs, och eftersom det kan vara en stor smärta att ta bort allt från det här hålet är det bäst att vara försiktig så att inget händer.
- Täck hålrummet med en ren trasa eller handduk för att förhindra att skräp kommer in i förbränningskammaren.
Steg 4. Sätt tillbaka tändstiftet på tändstiftskabeln
Sätt nu tillbaka tändstiftet försiktigt i kabeln. Du bör lämnas kvar med ett tändstift som är anslutet till distributören men inte sitter i sitt "hål". Hantera tändstiftet med en isolerad tång för att undvika risk för elektrisk stöt.
Steg 5. Rör vid den gängade delen av tändstiftet till eventuell exponerad metall i motorn
Manövrera därefter tändstiftet (kabeln fortfarande ansluten) så att pluggens "huvud" vidrör någon metalldel i motorn. Detta kan vara praktiskt taget vilken robust metalldel som helst av motorblocket - även själva motorn.
Håll igen tändstiftet försiktigt med en isolerad tång (och, om möjligt, handskar). Riskera inte elektriska stötar i de närmaste stegen genom att försumma denna enkla säkerhetsåtgärd
Steg 6. Ta bort bränslepumpens relä eller säkring
Innan du startar motorn för att testa tändstiftet måste du inaktivera bränslepumpen. När detta är gjort startar inte motorn, så att du kan testa spolen för gnista.
- Att inte ta bort bränslepumpreläet betyder att cylindern som testas inte avfyras eftersom det inte finns något tändstift. Det kommer dock fortfarande att översvämmas med bränsle, vilket kan orsaka allvarliga skador.
- Kontrollera din manual för att hitta bränslepumpreläet.
Steg 7. Låt en vän "veva" motorn
Få en vän eller assistent att vrida nyckeln i bilens tändning. Detta ger ström till bilens elsystem och därmed till tändstiftet du håller (förutsatt att din tändspole fungerar)
Steg 8. Leta efter blå gnistor
Om din tändspole fungerar som den ska ska du se en ljusblå gnista hoppa över tändstiftet när din vän slår på motorn. Denna gnista kommer att synas tydligt i dagsljuset. Om du inte ser en blå gnista är din tändspole troligtvis felaktig och behöver bytas ut.
- Orange gnistor är ett dåligt tecken. Dessa innebär att tändspolen levererar otillräcklig elektricitet till tändstiftet (detta kan vara av olika anledningar, inklusive spruckna spolhöljen, "svag" ström, felaktiga anslutningar, etc.).
- Den sista möjligheten du kan observera är att ingen gnista uppstår. Detta är vanligtvis ett tecken på att antingen tändspolen är helt "död", att en eller flera elektriska anslutningar är felaktiga eller att du har gjort något fel i ditt test.
Steg 9. Sätt tillbaka tändstiftet försiktigt och anslut dess kabel igen
När du har avslutat ditt test, se till att bilen är avstängd innan du i huvudsak upprepar de förberedande stegen ovan i omvänd ordning. Koppla bort tändstiftet från kabeln, sätt in det igen i hålet och anslut igen tråden.
Grattis! Du har slutfört ditt tändspoltest
Metod 2 av 2: Utföra ett tändspolresistansstest ("bänktest")
Steg 1. Ta bort tändspolen från fordonet
Testet ovan är inte det enda sättet att avgöra om tändspolen i ditt fordon fungerar som det ska. Om du har tillgång till en elektrisk utrustning som kallas en ohmmeter, som mäter elektrisk motstånd, kan du mäta effektiviteten hos din tändspole på ett definitivt, kvantifierbart sätt, snarare än på det något subjektiva sätt som beskrivs ovan. Men för att påbörja detta test måste du ta bort fordonets tändspole så att du enkelt kan komma åt dess elektriska terminaler.
Se servicehandboken för exakta instruktioner om hur du tar bort tändspolen. Vanligtvis måste du koppla bort den från distributörstråden och sedan skruva loss den från monteringen med en skiftnyckel. Se till att ditt fordon är avstängt och har haft en chans att svalna innan du påbörjar denna process
Steg 2. Hitta motståndsspecifikationerna för din tändspole
Varje fordons tändspole har sina egna unika specifikationer när det gäller det elektriska motståndet i spolen. Om din spols faktiska motståndsnivåer faller utanför dessa specifikationer, vet du att din spole är skadad. Vanligtvis kommer du att kunna hitta motståndsspecifikationerna som är unika för ditt fordon genom att konsultera din servicehandbok. Men om du inte hittar det här kan du hitta framgång genom att kontakta din återförsäljare eller genom att söka online fordonsresurser.
Generellt sett har de flesta bilspolar en resistansavläsning på cirka 0,7 - 1,7 ohm för primärlindningen och 7, 500 - 10, 500 ohm för sekundärlindningen
Steg 3. Placera ohmmeterns ledningar på primärspolens poler
Distributören kommer att ha tre elektriska kontakter - två på vardera sidan och en i mitten. Dessa kan antingen vara externa (sticka ut) eller interna (sjunkna in) - det spelar ingen roll. Slå på din ohmmeter och rör en ledning till var och en av de yttre elektriska kontakterna. Spela in resistansavläsningen - detta är motståndet hos spolens primära lindning.
Observera att vissa nyare modeller av tändspole har kontaktkonfigurationer som skiljer sig från detta traditionella arrangemang. Se din fordons manual för information om du är osäker på vilka kontakter som motsvarar primärlindningen
Steg 4. Placera ohmmeterns ledningar på polerna i den sekundära spolen
Håll sedan en ledning på en av de yttre kontakterna och rör den andra till tändspolens centrala, inre kontakt (där huvudtråden till fördelaren ansluts). Spela in resistansavläsningen - detta är motståndet hos spolens sekundära lindning.
Steg 5. Avgör om avläsningarna som du registrerat faller inom ditt fordons specifikationer
Tändspolar är känsliga komponenter i ett fordons elsystem. Om antingen de primära eller sekundära lindningarna till och med ligger lite utanför bilens specifikationer, vill du byta ut din tändspole, eftersom din nuvarande troligen är skadad eller inte fungerar.
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
- Eftermarknadens tändspolar är byggda enligt olika specifikationer och toleranser som kan påverka tändningssystemets prestanda. Välj alltid högkvalitativa reservdelar.
- Om du inte ser gnistor, kontrollera utgången på en spännings/ohm -mätare. Primärspolen bör producera avläsningar mellan 0,7 och 1,7 ohm.
