Ett nytt avgasrör för en bil kan bli mycket kostsamt. En snabb och effektiv metod för att tillfälligt lappa ett hål i ett avgasrör är att använda en plåtburk. De lättillgängliga avgasrörslagen kan rivas isär av avgastrycket när de används ensamma och bli dyrare när metallinsatser ingår (tillsammans med klämmor i rostfritt stål). Men genom att linda en plåtburk runt hålet i ett avgasrör kan en tätning skapas som varar utan arbetskostnad och nya delar, åtminstone tills burken går sönder eller brinner igenom. Det finns trots allt en anledning till att avgasrör inte är gjorda av plåtburkar - de är inte tillräckligt starka, men som plåster förlitar burkburken sig på rörets hållfasthet och de flera klämmorna för att göra en trovärdig tillfällig fix för en läckande avgasrör. Hur lång tid denna lapp kommer att hålla beror på rörets hållfasthet, orsaken till att hålet uppträder och burkens materialets seghet.
Steg
Del 1 av 4: Jacka upp ditt fordon på rätt sätt
Steg 1. Se till att fordonets domkraft och domkraftsställen fungerar som de ska och har kapacitet att hålla ditt fordon innan du börjar med domkraftsekvensen
Använd klossar eller träbitar framför och bakom det sista hjulet som du tänker knyta. Till exempel, om du tänker lyfta fordonets framsida, placera klossar framför och bakom bakhjulen. Om alla fyra hjulen ska lyftas, ställ in nödbromsen, sätt fordonet i Park eller i växel och lyft bakhjulen först. Beslutet kommer troligen att fattas utifrån var reparationen ska utföras. Fordonsavgasrör går framifrån och bak på de flesta fordon (inte alla).
Steg 2. Hitta jackpunkten på ditt fordon
Om du inte kan hitta jackpunkten, använd bilens ram eller en solid komponent i delramen
Steg 3. Använd jack för att lyfta fordonet tillräckligt högt för att kunna arbeta under
Var försiktig. Fordonet kan växla om domkraften är på hjul och marken inte är någorlunda plan (plan). Om bara bakhjulen lyfts, se till att nödbromsen är inställd eller att bilen står i parkeringsläge eller i växel för att förhindra att den rullar
Steg 4. Placera domkraftstativ under fordonet vid ramen eller fasta delar av underramen
Steg 5. Släpp ut trycket från domkraften och placera större delen av fordonets vikt på domkraften
När vikten är placerad på domkraften, börja pumpa domkraften tills den börjar höja fordonet igen. Gör detta för att ha tre kontaktpunkter på fordonet för att göra det så stabilt som möjligt. Glöm inte att en hydraulisk domkraft kan drabbas av läckage, så tryck om igen på kontaktpunkten då och då. Om fyra domkraftstativ används, ett i varje hörn av fordonet, bör det stabiliserade fordonet vara säkrast att arbeta under
Steg 6. Ta om möjligt bort handtaget från uttaget och lägg av åt sidan
Del 2 av 4: Förbereda material och avgasrör
Steg 1. Skaffa en burk
Den bästa plåtburk som är att använda är en soppburk med en diameter på cirka 4 tum för standardavgasröret på 2 - 2,5 tum. En större burk kommer att krävas för rör med större diameter.
Steg 2. Använd tennklipp eller kraftig sax för att klippa upp burken på sidan och för att klippa botten ur burken
(Obs! Försök inte att klippa burken med vanlig sax. Det kan fungera, men saxen kommer att förstöras.) Burkens botten kan tas bort med en vanlig burköppnare så att pärlan behålls för styrka.
Var mycket försiktig med att klippa burken, kanterna är extremt vassa. Använd tjocka handskar som läderhandskar eller till och med mekaniska handskar av god kvalitet (inte nitrilgummihandskar)
Steg 3. Ställ snittburkan åt sidan där den inte kommer att vara i vägen
Steg 4. Använd en ståltrådsborste för att borsta bort allt skräp på svansröret som hindrar tätningen av burken mot avgasröret
Observera att burken också ska vara ren inuti, men bilden hänvisar till avgasröret, inte till burken - kom ihåg att vi lade den åt sidan för ett ögonblick sedan.
- Skyddsglasögon rekommenderas för alla steg, men är avgörande för detta steg eftersom du befinner dig under avgasröret du rengör. Flytande skräp faller sällan rakt ner, det virvlar in någon luftström som finns - oundvikligen i dina ögon.
- Om det finns någon oro för att röret inte kommer att tillåta tätning mellan burken och röret på grund av fläckigt material eller ojämna ytor, bör ett bra tätningsmedel för avgasskarvar användas - något som tål 2000 grader F eller så. Nu är det dags att bestämma, inte efter att du inte kan få förseglingen att inträffa.
Del 3 av 4: Slå in burken runt avgasröret
Steg 1. Forma burken till formen på avgasröret centrerat över hålet, och där de två kanterna överlappar varandra, vilket ger en dubbel tjocklek av material över hålet
Om hålet är för stort räcker det inte som en fix. Om materialet visar sig försvagas mer än bara längs botten eller ungefär en tredjedel av rörets diameter, blir röret för svagt för att klara klämsteget.
Steg 2. Skruva loss 5 #28 slangklämmor helt så att de kan placeras runt burken
Steg 3. Placera alla 5 klämmorna jämnt fördelade över burkens längd
Steg 4. Börja skruva fast klämman på en av ändarna tills klämman inte längre kan röra sig
Se till att burkens kant glider under den andra kanten på burkens båda ändar när klämmorna dras åt.
Steg 5. Börja skruva nästa klämma tills klämman inte längre kan röra sig
Fortsätt så tills alla klämmor inte kan röra sig.
Steg 6. Återgå till den första klämman och dra åt tills klämman inte längre kan dras åt
Fortsätt detta steg för resten av klämmorna.
När klämmorna är helt åtdragna kan skruven hoppa över och lossna beroende på avgasrörets diameter. Om detta inträffar, dra åt klämman igen till en punkt, den hoppar inte över och lossnar igen
Steg 7. Se till att växellådan är i neutralläge (standardväxellåda) eller Parkera (automatisk) och starta fordonet för att avgöra om avgasläckan har åtgärdats
- Om avgasläckan fortfarande finns, kontrollera igen klämmorna för att se till att alla är täta och se till att burken helt täcker hålet i avgasröret. Om röret är för svagt för att stödja klämmorna, kan röret ha kollapsat inuti under åtdragning, vilket minskar diametern på det ursprungliga röret.
- Känn runt kanterna på plåstret utan att vidröra materialet eftersom motorn går på tomgång för att känna av eventuella utströmmande heta gaser (vrid den känsliga delen av din hand närmast röret). Om du kan känna att gaserna släpper ut är chansen stor att tätningen inte kommer att hålla länge. Du kan antingen ta dina chanser eller göra om proceduren med ett tätningsmedel som är avsett för avgasskarvar.
- Ett annat alternativ är att använda en av omslagen som tenderar att blåsa upp och linda burken runt den installerade omslaget för att ge en stark positiv tätning. Men om röret är för försämrat är det dags för ett nytt rör.
Del 4 av 4: Sänka fordonet
Steg 1. Höj domkraften till där fordonet lyfts från domkraften står en i taget
Steg 2. Ta bort domkraften under fordonet när de släpps
Steg 3. Sänk långsamt tillbaka fordonet på däcken ett i taget
Steg 4. Ta bort domkraften under fordonet
Tips
- Se till att domkraften du har kan lyfta fordonets vikt, ungefärlig värdering av hälften av fordonets egenvikt.
- Se till att domkraften och domkraften fungerar som de ska. Använd fyra stativ om det är möjligt.
- Ju mer rak burken skärs upp på sidan, desto lättare blir det att linda runt avgasröret. Men om burken skärs i en 15 graders vinkel tenderar tätningen att vara starkare eftersom den inte är i linje horisontellt, men kommer fortfarande att vara relativt lätt att linda. Men snittet ska fortfarande vara enhetligt rakt.
- Överväg allvarligt att köpa en tätningsmedel för att säkerställa att tätningen är komplett mellan burken och röret, särskilt om röret försämras där burken kommer i kontakt med röret.
Varningar
- Om du inte känner dig säker på dina förmågor att göra detta, försök inte göra det.
- Allvarlig skada eller dödsfall genom att krossas är en risk om fordonet inte stöds ordentligt.
