Få problem är mer irriterande än bullriga bromsar. Även om bromsbeläggen inte är slitna och bullret inte orsakas av skada, kan det spikar på svarta tavlan vid varje stoppljus steka en persons nerver. Om dina bromsar gnisslar kan du stoppa bullret genom att söka efter lösa delar, byta ut delar som saknas och använda vadderings- och smörjmedel.
Steg
Steg 1. Kontrollera om det finns lösa delar
Prova att vrida på bromsbelägget, bromsok och andra bromskomponenter. De ska inte röra sig med bara dina händer. Lösa delar kan vibrera, vilket resulterar i buller.
Steg 2. Byt ut mellanlägg eller klämmor som är lösa, skadade eller saknas för att säkerställa att dynan inte rör sig i bromsoksenheten
Steg 3. Prova med en dämpningspasta
Disc Brake Quiet är ett märke. Applicera ett tunt lager av ämnet på baksidan av bromsbeläggen (mellan dynan och bromsoksenheten). Detta skapar en tunn kudde för att dämpa vibrationerna och därmed ljudet. Ge pastan gott om tid att torka innan du monterar bromsarna för att se till att den hårdnar: minst två till tre timmar, över natten om du kan. Det blir klibbigt och ändras till en mörkare färg när det är torrt.
- Värme från solen eller en hårtork hjälper till att torka pastan, men låt den svalna till rumstemperatur innan du installerar dynorna.
- Om du behöver rengöra eller ta bort dämpningspastan, använd ett avfettningsmedel eller bromsrengöringsmedel.
Steg 4. Kontrollera bromsbeläggen och byt ut dem om de är slitna
Många skivbromsar inkluderar en slitindikator som är avsedd att göra buller om dynan bärs förbi en viss punkt.
Med eftermarknadskuddar kan ibland storleken variera och få toppen på dynan att sitta lite högre än rotorn. Detta kommer att resultera i att bromsbelägget slits ojämnt och lämnar en läpp eller ett slags hylla med bromsbelägg som åker över rotorns spets. Detta får bromsbelägget att köra i rotorns kant, vilket orsakar ett roterande bromsljud. Om dina bromsbelägg fortfarande har gott om liv kvar kan du slipa läpparna på dynan (se till att du bär en mask för att skydda dina lungor) för att få ut mer liv av de befintliga kuddarna och eliminera bullret
Steg 5. Prova olika bromsbeläggsmaterial
Prova olika material, men kom ihåg att buller och effektivitet kan vara en avvägning. Det är bäst att byta ut bromsbelägg med ett liknande material. Se servicehandboken för ditt fordon för att se vad tillverkaren rekommenderar.
- En organisk kudde (med eller utan asbest) kan vara tystare, men kan sakna prestanda och slitstyrka hos en halvmetallisk eller metallisk kudde. En organisk kudde tål kanske inte heller värme och kan därför utsättas för mer bromsblekning (minskad bromsverkan på grund av värme) än andra beläggningsmaterial.
- En halvmetallisk kudde, som har metallpartiklar och organiskt material, tenderar att ha det bästa av två världar när det gäller bromsförmåga utan för mycket buller. Det ökar beläggningens livslängd och minskar bromsblekning över organiska ämnen, men det kan slita på rotorerna något mer. Det kommer också att tåla upprepade, hårda stopp bättre utan att bära lika mycket som den organiska dynan.
- En "metallic pad" är just det. Olika metaller används för att ge mest friktion mot rotorn. Det gör ett bra jobb för att stanna vid upprepade höga hastigheter med minimalt slitage, men det tenderar att göra mest ljud från alla kuddar. Metallkuddar kommer också att orsaka att rotorn slits snabbare (spår, åsar etc.), särskilt med lagerrotorer som inte är avsedda att användas med metallkuddar.
- Leta efter smörjmedel inbyggda i bromsbelägg. Mässing, grafit, kol och andra material i formeln kan hjälpa till att minska buller. Eftersom dessa material är inbyggda i själva bromsbelägget kommer de att fortsätta att smörja snarare än att slitas av vid användning.
Steg 6. Kontrollera bromsrotorn eller trumman med avseende på slits, spår eller annat slitage
En oregelbunden bromsrotor eller trumyta kan få bromsbelägget att hoppa och tjata i bromsenheten och bromsoket.
Kontrollera ytjämnheten visuellt mot en jämförelsemätare eller försök att skriva på den med en kulspetspenna. Om du inte får en slät linje är rotorn antingen för fet eller för grov
Steg 7. Öppna rotorerna igen
Om rotorslitaget inte är för djupt kan du ha rotorerna slipade på en svarv för att släta ut ytan. Ring runt för att hitta en bilaffär som servar bromsar och har en rotor svarv. Om du hittar en butik, fråga om de använder runda svarvbitar för att renovera eftersom de producerar mjukare finish. Dessutom bör du sätta ett korsluckemönster på den nyklippade ytan med hjälp av ett rotorslipverktyg, det liknar det du gör med cylindrarna i ett motorblock.
Steg 8. Byt ut rotorerna eller trummor.
Om slitage är för stort eller om hela rotorn är snedställd eller förvrängd kan du behöva byta ut rotorerna helt och hållet. Bromssystemen kan vara noggrant utformade och "tunade" av tillverkaren för att undvika buller, så det är bäst att välja en så nära ersättare som möjligt.
Du kan också behöva nya rotorer om ljudet inte är en gnäll, utan en metallisk slipning. Om bromsbeläggen är för slitna kan rotorerna skadas
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
- Inspektera dina bromsar eller låt dem inspekteras så snart du märker ett problem. Förutom att förhindra en säkerhetsrisk kan du spara pengar genom att rätta till ett litet problem (slitna bromsbelägg) innan det blir ett stort problem (skadade rotorer).
- Välj bromsbelägg med kanter som är fasade, inte fyrkantiga. Fyrkantiga hörn på nya bromsbelägg kan gripa och tjata mer än fasade.
- Använd fabriksbromsbelägg och bromsutrustning eller produkter från originalutrustningstillverkaren. Försök att undvika att använda eftermarknadsdelar om möjligt.
- Matcha korrigerande åtgärder till det problem du upplever. Du kanske inte behöver göra alla dessa steg för att korrigera dina bullriga bromsar.
- Smörj in bromsaggregatets rörliga delar för smidig drift.
Varningar
- Dåliga bromsar är en säkerhetsfråga. Bullriga bromsar är ett varningstecken på att bromsarna kan vara dåliga, men buller ensam är inte alltid en fara. Låt brusiga bromsar kontrolleras om du är osäker.
- Låt alltid bilen inspekteras om bromsljudet åtföljs av andra bromsproblem, som att dra åt sidan vid bromsning.
