På Suzuki GSX600 är en av de enklaste formerna av förebyggande underhåll byte av tändstift. Tändstift är en integrerad del av varje förbränningsmotor, eftersom de tänder luft-bränsleblandningen i cylindrarna. Det är därför det alltid finns samma antal tändstift som cylindrar i alla förbränningsmotorer.
Steg
Metod 1 av 2: Identifiera defekta tändstift
Steg 1. Lyssna på motorn i tomgång
Bra tändstift kommer att få tomgången att förbli mycket smidig och konsekvent. Tändstift som har gått dåligt kommer dock att producera en grov, mycket fluktuerande tomgång. De kan också orsaka motorfel, vilket du också bör lyssna på.
Steg 2. Övervaka din bränsleförbrukning
Försämrade tändstift kan orsaka ofullständig förbränning i motorn, vilket resulterar i avsevärt minskad bränsleekonomi. Eftersom det finns många faktorer som påverkar bränsleekonomin förbises potentiellt defekta tändstift ofta.
Steg 3. Kontrollera accelerationen
En stark indikator på felaktiga kontakter är om cykeln känns som om den kämpar för att ta sig själv. Även om detta låter subjektivt, bör det vara ganska uppenbart. Om gasreglaget inte är så lyhörd som du är van vid kan tändstiftet ha fel.
Metod 2 av 2: Byte av defekta tändstift
Steg 1. Lyft cykeln på mittstället
Detta ger dig en mer stabil plattform att arbeta med och minskar sannolikheten för att olyckor inträffar.
- Ta tag i cykeln vid vänster sida av styret och det bakre svanshandtaget
- Ställ cykeln upprätt och sätt upp sidostativet (kickstand) med din fot.
- Sätt din kroppsvikt på mittfoten och rocka tillbaka cykeln på mittstället
Steg 2. Ta bort sätet
Detta är tillräckligt enkelt; vrid bara tändningsnyckeln i nyckelhålet på den vänstra bakre kåpan för att släppa spärren. När spärren släpps lyfter du från sitsens baksida, och sitsens framsida glider ut.
Steg 3. Koppla ur batteriet
Även om det inte är nödvändigt, är detta en försiktighetsåtgärd för att skydda dig. Var noga med att börja med att ta bort den negativa (svarta) ledningen, sedan den positiva (röda) ledningen. Att göra detta ur funktion kan leda till gnistor eller till och med elektriska stötar. Du behöver bara en Phillips -skruvmejsel för att utföra denna uppgift
Steg 4. Ta bort de övre kåporna
Suzuki föreslår att du helt tar bort de övre kåporna, vilket kan uppnås genom att först ta bort de nedre kåporna och sidospeglarna. Erfarenheten visar dock att det är tillräckligt att ta bort bultarna som indikeras av de röda pilarna och att inte ta bort kåporna helt. De två bultarna på motsatt sida av motorcykeln kommer också att behöva tas bort - totalt fyra bultar. En 4 mm insexnyckel krävs.
Steg 5. Ta bort bränsletanken
Detta innebär flera steg som måste följas i noggrann ordning. Processen är betydligt enklare om tanken är relativt tom. Detta steg kräver en 3/8 tum spärrhake, ett 10 mm -uttag och eventuellt en tångsats.
- Ta bort de två 10 mm tankmonteringsbultarna som indikeras av den röda dubbelsidiga pilen.
- Koppla bort bränslemätaren. Detta finns på höger sida av cykeln och indikeras här med en orange cirkel. Det finns en liten plastspak som fungerar som en snabbkoppling när den trycks ned. Det bör inte kräva mycket kraft att separera kopplingen.
- Slå på bränsleventilen (petcock). På är klockan 6. De andra två positionerna är reserv och prim, vid 9 -tiden respektive 3 -tiden.
- Lyft tankens framsida.
- Koppla bort bränsletankens avtappningsslang (1), vakuumslang (2) och bränsleslang (3). Beroende på din greppstyrka kan du kanske ta bort klämman (röd pil) på bränsleslangen för hand, även om tång rekommenderas för att förenkla processen. fästet för det indikeras med det vita (1).
- Ta bort tanken. Du kan behöva dra ut något på de övre fästena för att göra detta om du väljer att inte ta bort dem helt.
Steg 6. Ta bort tändstiftskåporna
Detta betyder inte att ta bort gummitätningarna runt borrhålen. Snarare kommer dessa tätningar att tas bort genom att koppla bort parningsytan mellan tändstiftet och locket, som är cirka 10 cm ner i varje borrhål. De borde lätt skilja sig från varandra bara genom att vifta kraftigt med dem. Skulle det misslyckas, gör deras ganska robusta design det rimligt att bända upp dem med en platt skruvmejsel eller en liten bockstång.
Steg 7. Inspektera och rengör området runt tändstift
Eventuellt skräp runt tändstiftet kommer att ha direkt tillgång till motorn eftersom tändstiftet är integrerat i cylinderhuvudet. Således är rengöring runt dem mycket viktigt för att behålla dina motorers livslängd. Detta uppnås vanligtvis med små tryckluftsutbrott. Om du inte har tillgång till en kompressor kan ett litet manuellt verktyg som en tandborste användas istället.
Steg 8. Ta bort tändstift
Använd tändstiftnyckeln och T-handtaget från Suzuki, eller en tång. Tången kan användas för att få ytterligare hävstång för att lossa pluggarna, genom att ta tag i toppen av tändstiftsborttagningsverktyget istället för T-handtaget. När de inte sitter fast kan tändstiftet skruvas loss för hand. Om du har tillgång till en omfattande verktygssats är ett tunnväggigt 18 mm -uttag med förlängningsstång och spärrhak en mer idealisk instrument för att utföra denna uppgift.
Steg 9. Utvärdera om pluggar kan renoveras eller behöver bytas ut
Detta steg kan hoppas över om beslutet att byta tändstift redan har fattats. Om någon av följande situationer inte kan åtgärdas måste kontakten bytas ut.
- Kontrollera om det finns kolavlagringar. Dessa kommer att samlas på tändstiftets eldänd. Det finns tändrengöringsmaskiner som kan användas för att åtgärda detta. Om detta inte är ett alternativ kan pluggarna rengöras noggrant med ett spetsigt metallverktyg.
- Kontrollera tändstiftets gap. Denna cykel kräver ett mellanrum på 0,6-0,7 mm (.024-.027in). Detta kan göras med hjälp av en tjockleksmätare eller en uppsättning urtavla eller elektroniska bromsok.
- Observera elektrodens tillstånd. En bränd eller sliten elektrod indikerar att tändstiftet måste bytas ut
- Kontrollera tändstiftets utsida för sprickor eller skadade gängor. Dessa är inte fixbara problem.
Steg 10. Applicera dielektriskt fett på gummipackningar
Använd bara en mycket liten mängd och applicera den bara på gummit. Detta förbättrar tätningen mellan tändstiftet och motorn och förhindrar att smuts eller fukt kommer in.
Steg 11. Sätt i nya eller renoverade tändstift
Dra åt dem för hand för att säkerställa att trådarna i topplocket inte skadas.
Steg 12. Använd en skiftnyckel för att dra åt tändstiftet
De bör spännas till 11 Newtonmeter. Det bästa verktyget för detta jobb är en digital momentnyckel som den på bilden istället för tändstiftnyckeln. Alternativt är det allmänt accepterat att dra åt pluggarna med fingrarna och sedan använda ett verktyg för att dra åt dem ytterligare en halv varv, även om det inte stöds av Suzuki.
Steg 13. Sätt ihop cykeln igen
Allt går tillbaka i motsatt ordning i förhållande till sekvensen att ta isär cykeln. Var noga med att fästa tändstiftskåporna i rätt cylinder. Varje lock är numrerat på tråden, som motsvarar samma nummercylinder, numrerad från vänster till höger.
Tips
- Det är vanligtvis lämpligt att byta alla tändstift samtidigt.
- Vänster och höger definieras när du sitter på cykeln, inte som du tittar på den.
-
Om din cykel inte startar efter att du monterat den igen:
- Se till att tändstiften sitter ordentligt på respektive tändstift
- Se till att du har anslutit batteripolerna igen
- Kontrollera att bränslet inte läckte ut ur tanken
- Försök att starta motorcykeln med bränslekranen i topposition
-
Om du fyllt din bensintank men mätaren fortfarande står tom:
- Kontrollera att bränslemätaren är ansluten igen.
- Kontrollera att sladdarna på bensinen inte har avlägsnats av misstag. Dessa ledningar kan ses tredje bilden under avsnittet "Ta bort bränsletanken".
Varningar
- Om räckvidden för din ersättningsplugg är för kort (fel kontakt) kommer kol att sätta sig på tändstiftets skruvdel och motorskador kan uppstå.
- Bensin är mycket brandfarligt och explosivt. Håll gnistor och lågor borta när du tar bort bränsletanken.
