Byte av kuggrem är en av de sakerna som skrämmer de flesta bilägare eftersom det är ett djupgående jobb och oftast ganska dyrt när det görs i en butik. Oftare är det faktiskt spännaren som går dåligt, inte alltid remmen (om den inte är riktigt gammal). För det mesta kommer ett bälte att gå sönder på grund av en gripen remskiva eller dålig spännare som gör att den kan komma i kontakt med kåpan.
Steg
Steg 1. Lyssna
En dålig spännare kommer vanligtvis att åtföljas av buller. Det här ljudet kan vara någon typ av pip eller skrammel som kommer från tidpunktens täckningsområde. När ditt tandrem är löst kommer det också att orsaka problem med körbarheten vanligtvis under hög belastning eller högt varvtal. Om ditt kuggrem inte är ordentligt spänt kommer det inte att hålla ventilerna ordentligt inställda till den nedre änden och detta kommer att orsaka felbränder, strömavbrott, slag och kan till och med orsaka ett startläge.
Steg 2. Om bilen körs, ställ dig sedan på sidan av bilen där remskivorna är och försök att skilja varifrån bullret kommer
Om du hör ljudet från motorns framsida och det inte kommer från dina tillbehör kan du höra bältet som flaxar runt på grund av förlust av spänning.
Steg 3. Om bilen inte körs och du kommer att vara den som gör jobbet tar du bort dina främre tillbehör tillräckligt för att komma till frontluckan
När du är klar, ta bort frontluckan och kontrollera hur löst bältet är. Det ska vara lite slappt på motsatt sida av spännaren, men inte mycket.
Steg 4. Med locket avstängt kontrollerar du att alla tomgångsskivor har fri rörelse och själva spänningen
Det kommer att vara mycket uppenbart om något går sönder.
Steg 5. Medan du är där inne är det smart att bara skaffa ett kuggremssats och byta ut alla remskivor och remmen
