Hur man flyr från ett sjunkande skepp: 14 steg (med bilder)

2024 Författare: Gilbert Ryder | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 17:42

Oddsen för att du fastnar på ett sjunkande fartyg är extremt låga tack vare dagens framsteg inom säkerhet och teknik. Det finns dock fortfarande tillfälliga katastrofer, till exempel med bil- och passagerarfärjor. Några av dessa olyckor kan inträffa när du reser i ett land vars säkerhetsstandarder har tillämpats mindre strikt. Om du någonsin skulle befinna dig i denna livshotande situation, här är några förslag för att förbättra dina chanser att överleva, för säkerhets skull.

Steg

Del 1 av 2: Lär dig grunderna: Innan du seglar

Steg 1. Förstå mekaniken bakom ett sjunkande fartyg

Även om detta främst är för nyfikenhetens skull, kan förstå hur ett fartyg sjunker vara användbart och ge dig en känsla av vad som händer om du någonsin fastnar i situationen att vara på ett sjunkande fartyg. Varje typ av fartyg reagerar på att ta emot vatten och sjunka olika beroende på skrovets form, tyngdpunkten och orsaken till skadan. Ingen uppsättning regler fungerar på alla fartygstyper.

Vatten kommer ofta in i fartygets lägsta punkt först, länsområdet. Länsarna är gropar i den lägsta delen av teknikområdet. Det är mycket normalt att fartyg läcker vatten i länsarna. Det kommer in genom havskistor, axellager eller ventiltätningar. Fartyg har länspumpar för att ta bort detta vatten när det når en viss nivå. De är på väg att attackera eventuella översvämningar så tidigt som möjligt på lägsta möjliga nivå. Detta är dock inte alltid en lönsam lösning. Fartyg kan sjunka från att träffa ett annat fartyg, ett föremål som ett isberg, ett brustet havsbröst eller en attack. I fallet med det grekiska kryssningsfartyget MTS Oceanos gick vattnet in genom en bruten avloppsventil för avloppsvatten långt från länsarna och utbröt i fartyget genom kommoder, sänkor och duschar. Det fanns inget sätt att pumparna kunde ha hjälpt. Titanic hade sömmar som dök upp och delades med start cirka 15 fot från styrbordets båge och översvämmade 6 fack. Resten är historia. Det var för mycket vatten för pumparna att tömma. Lusitania torpederades och exploderade två gånger. Både MS Sea Diamond och Costa Concordia strandade och sjönk delvis efter att ha träffat välmarkerade rev medan de seglade i bra väder. Det finns många andra kända exempel.
Små båtar reagerar annorlunda än större fartyg. De är normalt byggda, så mycket som möjligt, av flytande material. Anledningar till varför en båt kan sjunka inkluderar en låg akterspegel, saknade avtappningspluggar, kylsystemläckor eller öppningar som är felaktigt stängda eller trasiga dörrar (t.ex. på en bilfärja). De trasiga dörrarna är det som sjönk bilfärjan Estland.

Steg 2. Lär dig hur Estland sjönk

Ett fartygs stabilitet beror delvis på dess tyngdpunkt. I fallet med Estland tog bilfärjan vatten genom en trasig dörr. I så fall dämpades gungningen, vilket är ett dåligt tecken eftersom en färja som inte gungar inte kan stabilisera sig själv. Med trans-oceaniska fartyg är konfigurationen annorlunda. Enligt forskaren Steve Zalek vid University of Michigan Naval Architecture and Marine Engineering Department, Marine Hydrodynamics Laboratory, visar studier som gjorts att om tyngdpunkten är låg kommer fartyget att gunga snabbt. Passagerare blir sjösjuka, last kan lossna och containrar kan läggas i havet, men om tyngdpunkten är högre kommer fartyget att gunga långsammare. Passagerare blir bekvämare, lasten går inte loss och containrar ställs inte överbord. Att gunga för mycket kan få ett fartyg att svälla i tungt hav. Idealet är att fartyget skulle kränga till högst 10 ° åt båda hållen för att hjulet ska kastas hårt för att bibehålla stabiliteten.

Steg 3. Kontrollera platsen för personliga flytande enheter

Se till att du gör detta så snart du har gått ombord på ett havsfartyg. Oavsett om du ska ut på en kort resa över hamnen, en dagsutflykt eller en kryssning, kan du rädda ditt liv när du vet var den personliga flytanordningen ligger i förväg.

När du går på en kryssning kommer en del av den vanliga säkerhetsövningen i början att be dig att kontrollera att din PFD är i hyttutrymmet. Var noga med att kolla efter PFD för spädbarn eller barn om det också behövs och varna besättningen omedelbart om dessa inte finns på plats. Leta dessutom efter livbåtarna närmast din stuga, tillsammans med uppenbara markörer som kan leda dig till båtarna om sikten blir dålig; som med flygplan kommer det ofta att finnas lampor som anger var säkerhetsutgångarna är.
Läs instruktionerna för att sätta på den personliga flottören och använda den. Fråga skeppets besättning om du har några frågor.
Om du reser på ett fartyg där besättningen talar ett annat språk än ditt eget, hitta personer som kan ge dig direkt råd om vad du ska göra i en nödsituation. Det är klokt att söka denna information redan innan du går ombord på fartyget.

Steg 4. Tänk på din känsla av etikett

Även om den är filosofisk till sin karaktär, är frågan: Vad kommer du att göra om push kom att skjuta? Skulle du förvänta dig att se kvinnor och barn avstängd först, sedan män? Eller är det alla för sig själva? Detta beror faktiskt på lagarna för vilka nationella vatten fartyget befinner sig i först, och flaggregistret eller äganderätten i andra hand. Kvinnor och barn gick ombord på livbåtar från Titanic för att hon befann sig i internationella vatten och flaggade i England, vars lagar krävde sådana åtgärder- och de hade tid att gå ombord på livbåtar. Lusitania sjönk dock på 18 minuter och gav ingen tid att gå ombord på livbåtar.

Del 2 av 2: Evakuering, om Sinking är nära förestående

Steg 1. Skicka ut en Mayday om du ansvarar för det sjunkande skeppet

Läs Hur man ringer Mayday från ett marint fartyg för att lära sig hur man gör detta.

Steg 2. Lyssna på evakueringssignalen

Detta är standard - 7 korta hornblåsningar följt av en lång. Kaptenen eller andra besättningsmedlemmar kan också använda intercom -systemet för att tala med alla andra besättningar och passagerare.

Steg 3. Sätt på din personliga flotationsenhet (PFD)

Var så beredd att lämna fartyget som tiden tillåter. Om du har tid att ta tag i ytterligare överlevnadsartiklar, gör det. Men bara om det inte kommer att äventyra ditt eller andras liv.

Om du har tid, ta på dig alla dina vattentäta redskap, som huvudbonader, jacka och handskar. Om det finns en nödöverlevnadsdräkt tillgänglig och tiden tillåter, ta på dig den. Observera att även om överlevnadsdräkter ökar dina chanser att överleva i kallt vatten, är det osannolikt att de finns på passagerarfartyg. För besättning som har tillgång till sådana dräkter, kommer de vanligtvis att behöva träna på att ta på sig dräkten inom 2 minuter.
Ta hand om alla spädbarn, barn och husdjur efter att du har förberett dig.

Steg 4. Följ anvisningarna

Detta kan vara det viktigaste steget av allt. Om du inte vet hur du ska ta dig till säkerhet kommer kaptenen eller en av besättningsmedlemmarna att berätta hur. Fartygets besättningar är högutbildade i räddningsoperationer på många fartyg och kommer att ha en bättre förståelse än du om vad som behöver göras för att garantera din säkerhet. Du bör bara försöka fly på egen hand om det inte finns någon myndighet att ge riktiga anvisningar. Ett välskött fartyg kommer att ha en "mönsterstation" där alla behöver samlas som förberedelse för evakuering. Om du fick en säkerhetsövning när du gick till en mönsterstation, försök att följa den.

Om du inte kan höra eller förstå anvisningarna (till exempel är det inte ditt språk), tänk på en sak - gå upp och av båten. Det är inte klokt att gå till båtens centrum eller inre nivå men bli inte förvånad om folk gör detta till följd av panik.
Om kaptenen tilldelar dig uppgifter, tala om du inte känner att du kan följa. Annars gör ditt bästa för att hjälpa till.

Steg 5. Var lugn och få inte panik

Det kan låta som en oundviklig klyscha, men ju mer du får panik, desto längre tid tar det att komma till en livbåt. Studier har visat att bara cirka 15 procent av människor lyckas inte få panik, med hela 70 procent som lider av nedsatt resonemang och 15 procent blir irrationella. Därför är det viktigt att vara lugn för att hantera andra passagerare och för att hålla ditt eget sinne fokuserat för att göra vad du kan för att överleva. Om andra i din omgivning får panik, försök så gott du kan för att lugna ner dem, eftersom deras handlingar bara kommer att sakta ner och möjligen äventyra din evakuering. Tyvärr är panik på en kryssning något som kan äventyra alla på grund av mängden inblandade och det kan leda till att människor trycker och skjuter varandra och orsakar skador innan folk ens har lämnat fartyget.

Var medveten om att det motsatta spektrumet av panik kan sparka in - det att vara bedövad och inte kunna svara alls.
Om du ser någon frusen av rädsla, skrik på dem. Detta är vad flygvärdinnor utbildas att göra för att få passagerare att lämna ett brinnande plan och kan anpassas till en båtsituation.
Försök att fokusera på att hålla andningen under kontroll. Om du är van att andas för yoga, pilates eller liknande andningstekniker för avslappning, använd dessa för att lugna dig, och ta till andningen på detta sätt om du hamnar i vattnet och försöker överleva.

Steg 6. Fokusera på att fly via den snabbaste vägen, inte den kortaste vägen

Att komma ut snabbt är viktigare än att komma ut genom att gå den kortaste vägen, vilket till och med kan leda till större fara. När fartyget börjar luta, ta tag i allt du kan för att hjälpa dig att förbli upprätt och kunna nå din destination, såsom räcken, rör, krokar, armaturer etc.

Ta inte hissen. Precis som du bör undvika hissar när du flyr från en brand, gäller samma sak här; alla elektriskt drivna föremål är misstänkta. Den sista platsen du vill vara på ett sjunkande fartyg är strandsatt i en hiss. I de flesta fall kommer det inte att finnas någon el på fartyget, och fartygets listvinkel blir för stor för att en hiss ska fungera korrekt.
Medan du fortfarande befinner dig i de inre däckområdena, se efter katapulterande eller flytande föremål som kommer din väg. Stora föremål som slår dig kan slå dig medvetslös eller döda dig.

Steg 7. Ta dig till däck

Därifrån går du till din nödstation eller närmaste livbåt. De flesta av dagens kryssningsfartyg kör säkerhetsövningar och rutiner innan de avgår på resor så att passagerarna vet vart de ska åka i nödfall. Om inte, gå till där det verkar som att besättningen hjälper passagerare att fly. Besättningen är vanligtvis den sista som överger fartyget, eftersom det är deras plikt att få alla andra från skeppet till möjlig säkerhet först.

Spela inte hjälten genom att hålla dig tillbaka medan besättningen är ombord. Gör vad som behöver göras för att säkerställa att överlevnaden för dig själv och dina nära och kära inte äventyras. Det här är inte filmerna

Steg 8. Hitta en livbåt

Det allra bästa scenariot är att gå in i en livbåt utan att bli våt. I det ögonblick du är våt riskerar du att få nedkylning eller drabbas av kall chock (se nedan). Om livbåtar redan är utplacerade, gå till det bästa stället att gå in i eller hoppa in i dem, följ eventuellt instruktioner från besättningen.

Om det inte finns några livbåtar, försök hitta en livräddningsring eller liknande flytanordning och kasta den i vattnet. Vilken flotationsanordning som helst är bättre än ingen, även om dina chanser att överleva minskar dramatiskt när du tvingas spendera tid i vattnet.
Du kan behöva hoppa av skeppet, eller i vissa fall helt enkelt kliva av en sluttning. Om det finns en livbåt i närheten, simma till den, vifta med armarna och skrika för att locka uppmärksamhet.
Om du hoppar, se alltid först. Det kan finnas människor, båtar, bränder, propellrar etc. i vattnet nedanför som du kan träffa eller bli nedsänkt i. Det ideala scenariot är att komma rakt in i en livbåt. Om inte, är det näst bästa scenariot att hoppa så nära en räddningsbåt som möjligt och ta dig in i den omedelbart.

Steg 9. Var lugn i livbåten

Följ anvisningarna och vänta på räddning. Att vänta ensam i det öppna havet utan bekvämligheten av ett stort fartyg kommer utan tvekan att vara skrämmande, men ha tålamod. Hjälp är på väg.

I en livbåt, använd ransoner sparsamt. Använd endast bloss när det är klart att det kommer att resultera i att en räddare ser dig. Krama ihop för att hålla värmen. Ordna utkiksklockor. Samla regnvatten och drick inte havsvatten eller urin. Behandla eventuella skador så gott du kan.
Fortsätta vara bestämd. Berättelser om överlevande till sjöss är ett bevis på att det är den mest bestämda som överlever hårda väntetillstånd som leder till räddning.
Om du inte kunde hitta en livbåt, leta efter de näst bästa sakerna, till exempel en räddningsflotte eller skakande föremål från fartyget (flotsam) som förblir flytande.

Steg 10. Förvänta dig några hårda verkligheter

Om du inte hamnar i en livbåt varken direkt eller ganska snabbt, förvärras dina överlevnadsodds mycket. Havet är kallt och om det är grovt kommer även de starkaste simmarna att ha svårt att besegra kylan och havet sväller. Otillräckliga mängder livbåtar eller förlorade livbåtar innebär att det kan finnas fler människor än utrymme, vilket orsakar mer panik och till och med äventyrar de återstående livbåtarna när människor desperat klamrar sig fast vid dem eller klättrar vidare.

Att vara i kallt vatten kommer att orsaka hypotermi. Hypotermi gör att du vill sova. Om du somnar eller blir medvetslös riskerar du att drunkna.
Kallchock är den typ av chock som kommer från att träffa kallt vatten och att inte kunna kontrollera andningen medan din puls och blodtryck stiger, vilket omedelbart försvårar dig. Kallchock kan få dig att ta ett ofrivilligt andetag, vilket ofta får dig att ta in vatten. Även om de som är vana vid att komma in i kallt vatten kan tolerera detta de första minuterna som krävs för att återfå dina sinnen, kan många människor inte göra det och drunkna. Detta kallchockfenomen inträffar innan hypotermi sätter in.
Chock kan komma in och få allt att bli overkligt och hindra dig från att göra ditt bästa för att överleva. Om chock inte sätter in är mental nöd en mycket trolig möjlighet, med inget annat än vatten överallt, precis vid horisonten och utan att veta när räddning kommer. Försök förhindra detta genom att fokusera på att överleva, använda tankespel, räkna, tänka på andras behov etc.
Dina händer och fingrar kommer att bli domnade mycket snabbt, vilket gör att ens göra upp en flytväst svårt, om inte omöjligt.
Även i bra väder blir värmeslag, solbränna och uttorkning snart ett problem. Försök att täcka dig själv så gott du kan och ransonera vattentillförseln noggrant.
Om du överlever, var redo för verkligheten att några av människorna på livbåten med dig kanske inte gör det. Sök rådgivning för posttraumatisk stressstörning om det behövs.

Tips

Ta om möjligt mycket mat, vatten, filtar och en kompass med dig i livbåten. Dessa kommer att vara viktiga grundläggande överlevnadsverktyg om du befinner dig strandad längre än några timmar.
Även om diagrammen anger "3 timmar till obestämd" överlevnadstid i 70-80 ° vatten, har studier visat att människokroppen tappar värme 3 gånger snabbare i vatten än i luft. 72 ° är den magiska mötesplatsen där människokroppen passerar tröskeln för hypotermi på 72 timmar.
Hjälp varandra att överleva. Du kan inte alltid överleva själv.
Försök att hålla ihop. Det hjälper dig att behålla moralen och ge varandra stöd.
Om du är en konstant sjöresenär för arbete eller nöje, överväg att förbereda en "övergiven skepp" -påse (även känd som en "dike bag" eller en "flye bag"). Även om det inte är billigt, kan en sådan väska öka dina chanser att överleva. Se till att den är vattentät och har en handledsfäste. Inkludera sådant som vatten, mat, ficklampa, etc. Den ska kunna flyta när den är fullpackad och bör också vara vattentät.
Följande tabell beskriver din överlevnadstid i vatten:

Vattentemperatur	Utmattning eller medvetslöshet	Förväntad överlevnadstid
70–80 ° F (21–27 ° C)	3–12 timmar	3 timmar - på obestämd tid
16–21 ° C (60–70 ° F)	2–7 timmar	2–40 timmar
50–60 ° F (10–16 ° C)	1-2 timmar	1–6 timmar
40–50 ° F (4–10 ° C)	30–60 minuter	1-3 timmar
0–4 ° C (32,5–40 ° F)	15–30 minuter	30–90 minuter
<32 ° F (<0 ° C)	Under 15 minuter	Under 15–45 minuter

Råttor kan inte berätta framtiden; de överger fartyget av rädsla helt enkelt för att de råkar bo där vattnet först börjar fylla fartyget. Men om råttorna hoppar är det ett tecken på att båten tar på sig vatten!
Gör en nödflottationsanordning. Om du inte har tid att ta på dig en flytväst, gör din egen personliga flytanordning enligt följande: Ta bort byxorna och knyt dem i ändarna (botten av benen). Vifta dem i luften ovanför dig så att de fylls med luft. Skjut midjeänden under vattnet. Detta kommer att fånga luften inuti och skapa en flytanordning som du kan hänga på. Även om det är bättre än ingenting, beror den här enheten naturligtvis på att du har på dig byxor, är tillräckligt stark för att ta bort dem och hålla dem uppe och att havsvattnet inte är för kallt eller grovt.
Att samla regnvatten till sjöss: Sprid ett vattentätt ark eller presenning över livbåten eller flottan för att samla regnvatten och dagg.
Om inga livbåtar finns kvar, ta dig till en högre del av fartyget.
När fartyget är i en mycket sned vinkel bör du alltid ta tag i något som är kopplat till fartyget. Eller ta tag i räcket och använd det som en stege.
Se till att du kan simma för att komma till livbåtarna.

Varningar

Var alltid redo för dig själv innan du hjälper barn. Motiveringen är att om du är rätt klädd och kan flyta, etc., har du mer styrka att hjälpa barn som behöver hjälp. Äldre barn kan hjälpa yngre barn, särskilt om du förblir lugn och ger order metodiskt som en del av ett lagarbete för att förbereda sig för flykten.
Hajattacker i det öppna havet är sällsynta; den enda anledningen till att hajattacker hamnar i media är att de är så sällsynta. Om hajar cirklar eller stöter på din livbåt, undvik panik eftersom det är mycket osannolikt att det är mer än nyfikenhet.