Hur man undviker att irritera andra drivrutiner (med bilder)

2024 Författare: Gilbert Ryder | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 17:42

Tycker du att du ofta är ett mål för ilska på vägarna? Är du ett offer för baklucka, blinkande strålkastare och onödig tooting? Det viktigaste att komma ihåg när du kör är att tydligt sända till andra förare vad du tänker göra hela tiden. Detta kan vara svårt, med tanke på att du inte kan prata länge med andra förare, men det finns många verktyg till ditt förfogande. Låt andra förare veta vad du ska göra.

Vänligen notera:

Denna artikel riktar sig till länder där körning sker till höger. I länder där körning sker till vänster måste orden "höger" och "vänster" bytas ut.

Steg

Steg 1. Kör konsekvent

Snabba inte och sakta ner utan anledning, gör inte ett varv snabbt och nästa långsamt. Konsekvent körning, oavsett om den är mer aggressiv eller mindre, är det bästa sättet att låta andra förare exakt förutse vad du ska göra härnäst. Dessutom kör konsekvent för den omgivande trafiken. Genom att köra inkonsekvent riskerar du den allmänna säkerheten för andra i din omgivning och du kan också riskera att bli citerad för en av många trafiköverträdelser.

Inse att allt fungerar bäst när trafiken flyter på ett naturligt, balanserat och förutsägbart sätt. Detta är det enskilt viktigaste konceptet bakom att inte irritera andra förare

Steg 2. Förhindra inte annan trafik

Om du till exempel befinner dig på en amerikansk motorväg med en hastighetsbegränsning på 105 km/h och majoriteten av trafiken är i genomsnitt cirka 70, hindra dem inte genom att köra längst till vänster på 65 km/h (105 km/h). Antingen matcha deras hastighet eller gå över till höger körfält och gå ur vägen.

Var försiktig om du försöker matcha deras hastighet, riskerar du åtminstone att få en trafikbiljett för fortkörning och befälet kommer sannolikt inte att acceptera ursäkten att du "bara höll hastigheten med trafiken", särskilt om du är den ledande bilen. Men det betyder inte att du ska äventyra dig själv genom att sakta ner dem och riskera en kollision. I allmänhet bör du köra med eller nära hastighetsbegränsningen om inte förutsättningar kräver att alla förare saktar ner

Steg 3. När du måste köra långsammare än andra (letar efter en adress eller när ditt fordon har mekaniska problem), överväg att slå på indikatorn som är på sidan av mötande trafik

Var dock uppmärksam på att det är osäkert och olagligt på vissa ställen att sätta på din riskindikator medan ditt fordon rör sig. Om det är svårt att passera och du håller igång trafiken, dra då och då för att låta andra klara sig. De kommer att tacka dig för det (eller åtminstone inte längre bli irriterade).

Steg 4. Baklucka inte

Någonsin. Det är helt onödigt, mycket irriterande och ganska farligt. Vissa människor kommer att ha en psykologisk reaktion på tailgating som får dem att sakta ner, och vissa människor kommer att göra det bara för att vara elak. Faktum är att DMV faktiskt rekommenderar att sakta ner om den är bakväxlad för att skapa en rymddyna i nödfall.

• Om fordonet framför kör långsamt i körfältet, ha tålamod. Blinka inte med strålkastarna när du bakar, eftersom detta ses av många förare som en aggressiv körning och mycket oförskämd. I vissa områden i USA övervakas aggressiva åtgärder som dessa av övervakningskameror och biljetteras därefter.
• Om du har ett legitimt behov av att passera och det bara finns ett körfält per trafikriktning (dvs. fordonet framför kör i alltför långsam hastighet och det är lite tung mötande trafik) och du kan inte passera naturligt, backa till ett säkert avstånd (om du inte redan är det) och blinka en kort stund (högst två gånger borde vara tillräckligt). Vid denna tidpunkt kan föraren i fordonet framför dig förstå dina avsikter bättre och dra av något så att du kan passera med större lätthet, om inte bara fortsätta att försöka passera naturligt medan du inte svävar. Om du upptäcker att du hela tiden hinner med fordon framför dig, går du förmodligen för snabbt i förhållande till trafiken runt dig.

Steg 5. Kontrollera alltid dina speglar och din blinda fläck innan du passerar eftersom det kan finnas någon annan bakom dig som kör med mycket högre hastighet

Om så är fallet, låt dem gå förbi dig först. När de har passerat dig fortsätter du att passera det andra fordonet som planerat om förhållandena gör att du kan passera båda. Kör alltid tillräckligt snabbare än fordonet du kör och kör tillbaka till höger körfält så snart som möjligt.

Halvbilar har mycket större blinda fläckar. Du kanske tror att föraren kan se dig men hans syn kan vara hindrad eftersom förarna bara kan använda sina speglar för att se andra på vägen

Steg 6. Använd dina blinkers för att signalera dina avsikter till andra förare så att dina handlingar inte kommer som en överraskning

Underlåtenhet att göra det kan vara en källa till allvarlig försämring för andra förare. Signal innan du svänger, byter körfält, slår samman eller lämnar motorvägen … varje gång, även när du inte tycker att det är nödvändigt.

• Om du är på en snabb väg med ganska mycket trafik, slå på din signal mycket tidigare, för att låta andra förare veta att du svänger och ge dem gott om tid att passera.
• Om du svänger vänster vid en korsning kommer förarna bakom dig att uppskatta varning i förväg.
• Om du behöver sakta ner farten för att göra en sväng eller dra, använd din blinkers innan du trycker på bromspedalen. Detta kommer att ge andra förare i förväg besked om att du kommer att sakta ner snart.
• När du är klar med din sväng eller körfältbyte, se till att din blinkers är avstängd. Om någon utför en rimlig sammanslagning eller körfältbyte framför dig (i tid och med hjälp av en blinkers), släpp in dem.

Steg 7. När du behöver använda bromsen för att sakta ner, sätta foten på den och sakta ner farten

Om du trycker på bromspedalen ofta blir förarna i din omgivning osäkra på om du verkligen stannar. Å andra sidan, bromsa inte vid den absolut sista möjliga sekunden. Ge förarna bakom dig gott om tid att märka att du bromsar och att göra på samma sätt. En bra tid att börja bromsa är när du märker bilen framför den du följer.

Steg 8. Accelerera med syfte

Detta är inte att säga att du ska golva gasen och ta av som en galning. Titta bara inte, särskilt när ljuset blir grönt eller när det är din tur vid stoppskylten. När du byter körfält, sakta inte ner farten om inte trafiken kräver det. I själva verket, snabba upp lite.

Steg 9. När du drar in i rörlig trafik, ta din rörelse noggrant och accelerera snabbt så att du inte tvingar mötande förare att slå på bromsarna

Ha tålamod och vänta på en stor öppning och slå den! Om trafiken rör sig i 97 km/h och det tar en lugn 30 sekunder att komma upp i fart behöver du nästan en halv mil tom motorväg för att undvika att äventyra eller irritera andra förare.

Steg 10. Stanna vid hållplatsen, särskilt vid korsningar med trafikljus

Att stanna långt utanför linjen kan vara förvirrande för andra förare - är det fordonet stoppat för ljuset eller har det gått sönder? - och du kan misslyckas med att aktivera sensorerna som byter trafikljus. Att stanna utanför linjen kommer inte att ta dig till din destination mycket snabbare men det kommer att störa andra fordon, särskilt de som försöker svänga vänster in på din gata.

Steg 11. När du förflyttar dig in i ett svängfält för att förbereda en sväng, signalera din avsikt, byt till svängfältet och sakta ner farten - i den ordningen

Om det finns flera svängfält väljer du ett och stannar kvar i det hela vägen. Att köra in i ett intilliggande körfält kommer sannolikt att tvinga en annan förare att vidta undvikande åtgärder.

Steg 12. När du kör i hastigheter under gränsen, försök att köra så nära gränsen som möjligt

om inte förhållandena kräver annat (dvs. att alla förare saktar ner på grund av tung trafik, dåligt väder etc. eller snabbare på grund av trafikflöde, förbättrade väderförhållanden, etc.). Även om det passerar körfält, håll dig nära andra fordons hastighet om det inte finns ett verkligt behov av att gå långsammare. När du måste köra långsammare än andra (letar efter en adress eller när ditt fordon har mekaniska problem), använd dina blixtblinkers. Om det är svårt att passera och du håller igång trafiken, dra då och då för att låta andra klara sig. De kommer att tacka dig för det.

Steg 13. Om det finns mer än en fri bana och du befinner dig i höger körfält bakom någon som går några mil under gränsen, inte tuta eller skynda förbi och klippa av dem för att göra en poäng om att de går för långsamt

Hastighetsgränsen är tekniskt sett en övre gräns, och människor behöver inte köra snabbare. Om du behöver gå lika snabbt eller snabbare än gränsen, passera när det är säkert att göra det.

Steg 14. När du kör på en flerfilig väg, blockera inte annan trafik genom att köra bredvid ett annat fordon med samma hastighet

Detta förhindrar inte bara att snabbare trafik flyter förbi, föraren bredvid dig kommer kontinuerligt att distraheras av ditt fordon i ögonvrån. Detta problem händer mer och mer eftersom vissa förare inte förstår hur de ska passera ordentligt när de kör på farthållare. Om du är på väg att passera ett annat fordon medan du är på kryssning, och din hastighet bara är knappt snabbare, tryck försiktigt ned gaspedalen för att tillfälligt öka din hastighet så att passet är klar på en rimlig tid. Ju kortare tid du är vid sidan av ett fordon du passerar, desto säkrare är passet.

Steg 15. På motorvägar och motorvägar, kör inte i vänstra körfältet kontinuerligt om inte tung trafik eller kommande svängar/avfart kräver det

Det är körfältet och är inte avsett för allmänt trafikflöde, förutom i vissa stadsmiljöer. Vissa stater, som Ohio och Kansas, har också lagar som kräver att trafik "behåller rätt förutom passering". Om du är i vänster körfält och kör snabbare än fordonen till höger, se efter fordon som kör snabbare än du kommer bakifrån. Dra över så att de också kan passera, även om de kör för fort (så att du inte är baklucka); eller åtminstone matcha deras hastighet (inom skäl) tills du kan dra över.

Steg 16. Håll dig borta från blinda fläckar på andra fordon så mycket som möjligt, vilket i allmänhet är höger och vänster bakre hörn beroende på fordonet

Steg 17. Om du oavsiktligt orsakar en situation som irriterar andra förare, och de tuttar i hornet eller indikerar deras missnöje på något annat sätt, gesta inte vilt, tuta ditt eget horn eller stoppa bromsarna

Acceptera ditt kortlivade straff, ange för den andra föraren att du är ledsen för ditt intrång och gå vidare.

Steg 18. Vid tung motorvägstrafik, välj ett körfält och stanna kvar i det, men inte snabbfilen

Under många mil kommer alla körfält att gå ungefär samma hastighet. Överdriven körbyte kommer inte att ta dig till din destination snabbare, och i slutändan får trafiken bara att gå långsammare totalt sett. Det ökar också dina chanser att kollidera.

Steg 19. Om du är på motorvägen och det ser ut som att fordonet bredvid dig försöker komma över, beror det troligen på att de försöker komma över

Att påskynda så att de inte kan komma in i ditt körfält är bara barnsligt, och det kan betyda att du har fått dem att missa deras avfart. Om inte de faktiskt byter mot mitten av motorvägen. Då kan det betyda att de tänker passera ett fordon framför dem och kanske inte har sett dig. Var försiktig och låt dem slå ihop om de fortsätter att komma in i ditt körfält.

Steg 20. Om du står bakom någon som försöker byta körfält, försök inte passera dem på den sidan för att tränga ut dem

En signal om att byta körfält är inte en inbjudan att passera. Vissa förare är mycket speciella med denna "regel" och kommer över hur som helst, oavsett om de har plats eller inte, och det är ett bra sätt att backa en förare, vilket skulle vara ditt fel även om de slår på bromsarna så snart de är framför dig.

Steg 21. Inse att motorvägs-ramper och avfart finns där så att trafikflödet inte avbryts

Därför behöver du inte sakta ner på motorvägen för att kliva av - det är vad avfarten är till för. Omvänt ger rampen dig tillräckligt med utrymme för att förhoppningsvis nå den typiska hastighetsbegränsningen (vanligtvis 89 till 113 km) i timmen) så att andra förare på motorvägen inte behöver slå på bromsarna. (Observera att vissa på- och av-ramper kan vara dåligt utformade och därför kan det vara nödvändigt att sänka eller slå gasen i dessa fall).

Steg 22. Räkna med inkommande trafik på motorvägen

Var uppmärksam på skyltar som indikerar utbyten och ramper. Om du har möjlighet, flytta körfält säkert för att tillåta inkommande trafik att gå samman i ett klart körfält. Detta hjälper till att förhindra flaskhalsar och säkerhetskopior orsakade av att sammanslagning av trafik inte kan komma in i flödet.

Steg 23. Att passera till höger om trafik är mycket farligt och även olagligt på vissa ställen

Om du måste passera ett fordon som kör under hastighetsgränsen i vänster (eller förbi) körfält har du två val: passera dem till höger (vilket är farligt och ibland olagligt) eller dra tillbaka och bara köra med lägre hastighet. Baklucka inte dem (se steget "Baklucka inte"). Passera absolut inte på vägens axel eller blindt när det finns potential för mötande trafik (dvs. på en statlig motorväg med 2-vägs trafik). Detta är inte bara olagligt, utan kan leda till att du är personligt ansvarig för döden av en fotgängare som gick på sidan av vägen eftersom deras fordon gick sönder.

Steg 24. Kör inte med foten på bromsen

Någonsin. Även om du tror att du inte trycker på pedalen kan du trycka ner den tillräckligt mycket för att aktivera bromsljusen. I det här fallet vet inte andra förare när du verkligen bromsar. Andra möjliga effekter är bromsmotstånd, vilket resulterar i för tidigt bromsslitage och minskad bränsleekonomi; eller så kan du oavsiktligt trycka både broms och gas i ett panikstopp, vilket potentiellt ökar det totala stoppavståndet avsevärt.

Tips

• Får inte panik. Det är viktigt att köra säkert, eftersom trafikolyckor är den största irritationen av alla. Om du inte känner dig bekväm med höga hastigheter, kör långsammare och undvik motorvägar. Stanna i höger körfält och använd farthållare, om ditt fordon är så utrustat.
• På vissa ställen har människor i allmänhet en oförskämd och irriterande inställning bakom ratten. Ge inte efter för frestelsen att göra som alla andra, eftersom detta bara bidrar till att göra din stad mer irriterande. Lägg märke till att det kan vara svårt att vara artig i en stad där alla är oförskämda och ingen vet hur de ska vara artiga, så om möjligt, försök att studera de lokala körsätten när du går till en stad med lugnare trafikförhållanden.
• Var noga med att se framåt mot horisonten snarare än direkt framför ditt fordon. Så snart du ser en skylt som indikerar att körfältet du befinner dig i slutar eller om det finns ett hinder som kräver att du byter körfält, förbered dig på att ta dig ut ur ditt körfält. Ändra försiktigt din hastighet för att matcha förarna i andra banan och välj din startpunkt. Stanna inte i slutfältet i full fart förrän i det sista möjliga ögonblicket och förvänta dig att förarna som har planerat i förväg för denna förändring av körfältskonfigurationen kommer att låta dig smälta ihop enkelt. Å andra sidan, tvinga inte ditt fordon ur ett körfält vid det första tecknet på att det tar slut - planera, signalera, slå samman när det är säkert att göra det.
• Försök att undvika Boston Creep, vilket är när den ledande bilen i ett svängande körfält vid en uppsättning ljus sakta tummar ut i korsningen och mot deras målfält medan ljuset fortfarande är rött. Att stanna för ett rött ljus tar inte så lång tid och kommer inte att göra någon skillnad i din körtid.
• Om du svänger in på en 1 eller 2 -spårig väg (ett körfält i varje riktning) från en sidoväg eller en parkeringsplats, stanna vid stoppskylten eller kanten på tomten, även om vägen är fri. Mötande trafik har vägrätt; om du drar ut framför förare som redan är på vägen och därigenom tvingar dem att sakta ner tills du accelererar till rätt hastighet, har du misslyckats med att ge vägrätten, vilket kan vara ett trafikbrott och det är säkert kränkande för andra förare. Att stanna helt för att se åt båda hållen hjälper dig också att undvika att överblicka fordon med lägre profil.
• På samma sätt, när du drar in i ditt avsedda körfält från trottoarkanten eller nedbrytningsfältet, har trafik som kommer upp bakom dig i det körfält du går in i. Ge rätt väg: vänta tills sådan trafik har passerat dig innan du drar ut. Om förhållandena är sådana att trafiken som kommer upp bakom dig är kontinuerlig utan verklig släpp, leta efter det största gapet mellan fordon, signalera, tid din inresa för det och accelerera snabbt för att undvika att tvinga fordonet du går framför att sakta ner ner för att undvika att slå dig. Om du tvingar dem att bromsa plötsligt eller betydligt för att undvika att slå kan du få dem att bli slagna bakifrån - men är alltid oförskämd om inte trafiken tillåter dig något annat alternativ.
• När du svänger vänster in på en väg med flera körfält i varje riktning, sväng från vänster till vänster. Detta ger utrymme för förare som svänger höger. Om du är på en väg med flera vänstra svängfält, stanna kvar på ditt avsedda körfält under hela svängen. Byt inte körfält mitt i korsningen.
• När du svänger vänster, krama om mittlinjen så att förare bakom dig kan passera till höger. När du svänger höger, krama den vita linjen till höger så att förare bakom dig kan passera till vänster. Det finns ingen anledning att hålla upp trafiken bakom dig bara för att du inte kan göra din egen sväng ännu, och det är otrevligt att göra det.
• Om du kör i dåligt väder och bilen framför dig börjar vattenplana, sakta ner tills föraren återfår kontrollen.
• Var uppmärksam på vägskyltar och trafiksignaler.
• Se till att ditt fordon är lämpligt för vägen. Att inte ha fungerande bromsljus är en dålig sak och i vissa fall kan du få en biljett. Alla blinkers behöver lysa upp, annars hjälper det inte att använda dem. De flesta stater har lagar som förbjuder att köra fordon som inte är lämpliga för vägen.
• När du byter körfält, ge gott om utrymme för alla bilar som ligger framför dig i den körfältet. Vänta på att de ska gå vidare lite innan du drar in.
• Om du missar en avfart eller håller på att sakna den får du inte få panik och korsa trafik. Ta bara nästa avfart och gå tillbaka. Backa aldrig på en motorväg, det är otroligt farligt och du kommer bara att lägga till ytterligare ett par minuter för att helt enkelt vända dig vid nästa avfart.
• "Gummihalsa" inte vid krockplatser, en polis som har stoppat någon eller ett fordon vid sidan av vägen. Om du vill titta på landskap, dra över på en lämplig plats för att titta på det. Gummihalsning kan leda till en krasch och långsammare att titta på föremål på väg kommer att sakta ner trafiken bakåt.
• Svängande körfält och nedbrytningsfält är inte körfält. Att använda dem som sådant är lämpligt att framkalla hämndåtgärd av andra förare som känner sig orättfärdiga. Omvänt, om någon annan gör det, låt det bara glida; tänk på hur mycket längre tid det tar att rensa upp röran om du råkar ut för en olycka.
• Om du under en snöstorm kommer till en punkt där din bil tappar dragkraft och inte kan ta sig uppför en kulle, istället för att bara stanna mitt på körfältet gå åt sidan så att personer med 4WD eller AWD kan fortsätta köra.
• Stanna i ditt eget körfält och stanna i mitten av det för att undvika att hamna i nästa. Detta gäller särskilt för motorvägen och det är självklart för bilar i vänster och längst till vänster.
• Lär dig vad avkastningstecknet betyder. Du behöver inte stanna om det inte kommer någon trafik. Det är vad stoppskyltar är till för.
• Kör med strålkastarna tända i dåligt väder. (Regel: torkare på - strålkastare på.) Ett fordon är mycket mer synligt för andra förare när strålkastarna är tända. Många människor kör idag med strålkastare på hela tiden. (Det hjälper om du har automatisk avstängning eller en strålkastarljud!) Oroa dig inte för att bränna ut dina strålkastare - de är mycket billigare än till och med en mindre skärm -bender. Observera också att parkeringsljus är för parkering, inte för dåligt väder. Parkeringsljus har mindre än 5% av strålkastarnas synlighet. Dimljus är vanligtvis inte heller nödvändigt i dåligt väder (använd endast när sikten är allvarligt reducerad, dvs under 300 fot), många gånger gör de bara saken värre för dig och blindar andra ännu mer, samma sak gäller för halvljus.
• I vissa stater, till exempel Massachusetts, kan resor i nedbrytningsfältet på vissa motorvägar endast tillåtas vid vissa tidpunkter, t.ex. tung trafik, rusningstid, helgdagar. Om så är fallet bör det finnas en skylt på axeln nära rampen som annonserar det. Om inte, är det säkert att anta att resor i störningsfältet är olagligt.
• Blockera inte annan trafik som försöker slå samman eller korsa upptagna korsningar. Ge din inresa till en korsning så att du inte fastnar för att blockera den när lampan blir röd (dvs "blockera inte rutan") När körfält går samman ska trafiken fungera som en blixtlås. Du låter en person framför dig, personen bakom dig låter en person framför sig.
• Justera dina backspeglar för att minimera eventuella blinda fläckar. Dina sidospeglar bör justeras så att du nästan kan se sidan av ditt fordon i spegeln. Om en sidospegel justeras så att du kan se direkt bakom dig, kommer det mesta av spegeln att tas upp på sidan av ditt fordon, och din blinda punkt är mycket större. Alternativt kan nybörjarförare tycka att det är lite lättare att justera sina spegelpositioner så att de kan se en liten bit av sitt fordon på sina spegels extrema sidor även utan att luta sig åt något håll; detta kan hjälpa till att ge en uppfattning om andra fordons relativa positioner i förhållande till sina egna. Men eftersom detta ökar storleken på blinda fläckar, eftersom en förare får erfarenhet bör speglarna justeras till en av ovanstående metoder.
• Se till att du har rätt sikt från förarsätet.
• Försök aldrig att "slå ljuset". Om det blir gult och du har tillräckligt med utrymme att sluta, stoppa sedan. Cyklister, fotgängare och till och med andra förare förväntar sig att du blir helt stoppad när lampan blir röd. Du äventyrar dig själv och andra genom att köra gula lampor-bara för att spara en minut eller två-det är helt enkelt inte värt det.
• Om vägarna är på en punkt där din bil kommer att fastna någonstans, kör inte om det inte är en absolut nödsituation.
• Använd inte hornet för att påpeka körfel. Det är ett verktyg för att varna förare om en situation som kräver omedelbar uppmärksamhet. Det är inte en spelshow summer.
• Kom ihåg att någon som signalerar att byta körfält inte bjuder in dig att passera dem på den sidan innan de kan slutföra filbytet. Aldrig klipp av någon bakifrån när de försöker byta körfält. Det är otroligt oförskämt, och vissa människor kommer att slutföra sin filbyte ändå och inte oroa sig för om du gav dem utrymme eller inte.
• Minimera alla distraktioner under körning; Detta gäller särskilt självinitierade distraktioner eftersom många förare inte är särskilt toleranta mot vissa störande beteenden. Dessutom kan din distraktion orsaka olika farliga situationer som kan leda till varierande mängder skada och/eller skada på dig och andra. Om ditt högtalarsystem till exempel är så högt att alla ljud i närheten (särskilt sirener) dränks, sänk det till en mer rimlig nivå. Om du har en mobiltelefon, stäng av den medan du kör, även om samtalet och handlingen med att hålla telefonen inte stör dig mentalt eftersom du fortfarande begränsar dina fysiska förmågor att köra (antingen håller du telefonen i din hand och har begränsat ditt fysiska svar, eller om du vaggar det med axeln och har begränsat din förmåga att se din omgivning). Om du måste ringa/ta emot samtal under körning använda "handsfree" -teknologi (dvs. högtalartelefoner, telefoner i bilen, trådlöst headset) för att minimera distraktion till den punkt där samtal i telefon inte är mer distraherande än att prata med någon i bilen med dig.
• När du kör på andra fordon på natten ska du bara använda halvljusstrålkastarna. Högljus bländar för annan trafik och bör endast användas när du befinner dig långt borta från andra fordon (mer än 150 m). Du bör också byta till halvljus när du ser någon som försöker svänga in på eller korsa vägen du kör på. De starka ljusen kan göra det omöjligt för dem att korrekt bedöma din distans och hastighet.

Varningar

• Alla steg eller tips som ges här bör valideras mot lokala körlagar.
• Undvik att göra andra saker medan du kör, som att äta eller dricka, prata eller sms: a i mobiltelefon etc. På vissa ställen är det faktiskt olagligt att utföra vissa av dessa aktiviteter medan du kör.
• Under ett allvarligt väder, till exempel en snöstorm eller orkan, kan lokala och statliga myndigheter beordra onödig trafik från vägarna. Beakta dessa varningar! Även om det inte finns något sådant krav, kör inte i onödan om du befinner dig i ett nödläge eller en varning om allvarligt väder, vilket kan försämra vägförhållandena avsevärt.
• Allhjulsdrift/4WD garanterar inte säkerheten under tuffa förhållanden eller minskar bromssträckan, och användning av deltid fyrhjulsdrift på torra vägar kan orsaka skador på fordonet. Använd alltid försiktighetsåtgärder när du kör i farligt väder.
• Semi Trucks är mycket större än till och med den största SUV: n, och förarna har ofta begränsade visningsområden åt sidan och bakom sig. Ge dem utrymme. De har också MYCKET mer vikt (ibland 40 gånger vikten av en genomsnittlig bil) för att stanna. Om du närmar dig ett stoppljus, dra INTE framför en semitruck. Semitruckförare uppskattar mängden utrymme de behöver stanna. Om du drar framför dem ändrar det deras marginaler och de måste bromsa hårdare, eventuellt orsaka en olycka.
• Vänta aldrig till sista sekunden för att lämna jobbet, skolan eller ärenden. Rushing kommer sannolikt att få dig att köra oregelbundet. Tillåt extra restid, om det sker en olycka eller vägarbete på din rutt till din destination.
• Om vägförhållandena är sådana att du är rädd för att köra, gör det inte. Dra av och vänta, eller stanna hemma.
• Om du själv är irriterad är det mer troligt att du stör andra förare. Koppla av, ta det lugnt och lämna utrymme för andra förare som är mer förvirrade om körning än du är.
• Att vara trött eller påverkad av alkohol eller andra droger (inklusive många receptfria förkylningsmedel) ökar sannolikheten för att du kommer att skada dig själv eller någon annan. Stanna bilen på ett säkert ställe och vänta tills effekterna har försvunnit.