GM MPFI 3200, 3800, … motorer som misslyckas med NOx orsakade av magert tillstånd. General Motors bränsleinsprutningsmotorer med flera portar kan misslyckas med standardtestning av utsläpp på grund av överskott av kvävehalter i avgaserna. Här är några steg för att bestämma och korrigera orsaken till höga NOx -utsläpp.
Steg
Steg 1. Förstå att NOx produceras i förbränningskammaren vid temperaturer högre än 2500F
Ju rikare luft/bränsleförhållande (mindre än 14,7/1), desto svalare blir förbränningen, ju smalare luft/bränsleförhållande (mer syre) desto varmare förbränning och mer NOx produceras. Just dessa motorer antingen utrustade med EGR -system eller inte kan producera för hög NOx på grund av ett magert tillstånd.
Steg 2. Se till att den inte har tagits bort om den är utrustad med en katalysator
Denna enhet är placerad under bilen i avgassystemet, mellan avgasgrenröret och ljuddämparen.
Steg 3. Se till att EGR-systemet (avgasåterföring/återförbränning) fungerar korrekt, och särskilt att EGR-portarna är klara
För att kontrollera om EGR -portarna är klara startar du motorn och låter den gå på tomgång. med varma handskar eller en trasa, nå under EGR-ventilen och skjut membranets ställdon uppåt. Om motorn stannar eller går väldigt grovt är EGR -portarna klara. Om ingen (eller mycket liten förändring) inträffar i motorvarvtalet, är EGR -portarna anslutna och måste rensas först (se reparationshandböcker eller Google det). Testa om som nämnts.
Steg 4. Nu till det magra tillståndet
Luftvolym som kommer in från luftkanalen genom luftfiltret mäts av MAF -sensorn (Mass Air Flow), vanligtvis placerad strax före gasreglaget och hålls nere med tre små skruvar.
Steg 5. Vrid tändningsnyckeln till läge "OFF"
Steg 6. Ta bort det elektriska kontakten från MAF -sensorn
Steg 7. Ta bort de tre skruvarna och ta försiktigt bort sensorn, var försiktig så att du inte skadar det lilla motståndet och tråden i sensorns motsatta ände
Steg 8. Spraya motståndet och tråden ordentligt med förgasare eller bromsrengöring, du kan använda en tandborste men var försiktig så att du inte bryter den lilla tråden
Steg 9. Sätt tillbaka MAF, se till att skruvarna sitter ordentligt och att den elektriska anslutningen är helt ansluten
Låt fordonets utsläppsgas testas igen för att se till att det överensstämmer med statens riktlinjer.
Tips
Notera syftet med MAF -sensorn. MAF -sensorn mäter mängden (därmed massan) av luft som strömmar genom luftintagskanalen till gasreglaget. Det lilla motståndet och tråden detekterar luftvolymen och skickar denna information till CPU: n som justerar bränsle till luft -förhållandet. Om det samlar damm och fuzz efter många mils körning kommer det inte att kunna känna av rätt mängd luftflöde. Det berättar för datorn att en mindre mängd luft passerar till intaget än vad som verkligen är; Datorn reagerar genom att injicera mindre bränsle till mängden verklig luft, vilket orsakar ett magert tillstånd
Varningar
- Förgasare och bromsrengörare i aerosolburkar är mycket brandfarliga, använd inte nära öppen låga eller andra antändningskällor.
- Detta förfarande involverar heta områden i motorn, så var försiktig så att du inte bränner dig.
