Flammande bromsledningar är en av de uppgifter som ser skrämmande ut men som faktiskt är hanterbara för hemmamekanikern. Ganska ofta kan du spendera mindre på att köpa utrustningen själv och sedan gå till en butik, och material är billigt om du förstör de första 1-2 "övning" -linjerna.
Steg
Metod 1 av 3: Förbereda för att bygga (nybörjarmekanik)
Steg 1. Undersök lämplig bromsvätska, kopplingar och storlekar för ditt fordon antingen i bruksanvisningen eller på en lokal bilbutik
Om du aldrig har gjort bromsledningar tidigare måste du göra en del undersökningar för att säkerställa att du installerar rätt delar. Titta i bruksanvisningen eller ta bort de gamla bromsledningarna från din bil och in i en bilaffär.
Steg 2. Köp en ny uppsättning bromsrör, kopplingar och fackmuttrar med rostbeständig legeringsfinish
Gå till den lokala bilbutiken och ta delarna som behövs för din översyn. Du bör använda de gamla delarna som en riktlinje för längder och storlekar, eftersom alla bilar har lite olika specifikationer.
- Glöm inte att köpa lämplig bromsvätska också. Du måste fylla den senare.
- Återigen, när du är osäker, gör lite forskning. Internet är fyllt med specifika råd för varje bilmärke, modell och till och med årtal.
Steg 3. Vet att du kan köpa prefabricerade linjer i de flesta bilbutiker för att spara tid och energi
Så länge du har rätt storlekar och beslag kan du köpa bromsledningar som redan är dubbla. Se dock till att den pre-flared linjen passar din bil genom att jämföra med de gamla linjerna.
Steg 4. Köp eller hyr ett dubbelfackningsverktygssats
Dessa enheter är relativt billiga och kommer snabbt att betala sig själva om du tänder flera rader. De finns i tre grundläggande sorter:
-
Manuell:
Det billigaste, mest grundläggande alternativet (vanligtvis under $ 100), dessa är perfekta för de flesta icke-professionella mekaniker och hobbyister. Kan till och med lånas eller hyras från många bilaffärer.
-
Hävstångshandbok:
Som manuell, men kräver mindre tid och kraft för varje stil. Om du återställer fordon ofta eller vill ha en fullständig översyn av dina linjer kan det vara värt de extra pengarna. Vanligtvis flera hundra dollar.
-
Hydraulisk:
Ger snabba, jämna bloss, men är troligtvis överkill om du inte gör flera facklinjer om dagen eller behöver spara tid (som en bilmekaniker kanske). Kan bli väldigt dyrt.
Steg 5. Köp eller låna en slangfräs
Du måste göra rena, snabba snitt i bromsslangen, annars blir dina linjer svaga och utsatta för läckage. Slangfräsar klämmer fast röret och roterar sedan runt röret med en liten kniv, skär långsamt i en cirkelrörelse istället för att trycka ner för att skära, vilket kan nypa slangen. De är vanligtvis mindre än $ 30.
I en nypa kan du använda en bågfil. Använd i så fall endast lätt tryck, med fokus på att skära sida vid sida istället för upp och ner
Metod 2 av 3: Förbereda din slang
Steg 1. Skär slangen till önskad längd med din rörskärare
Använd dina gamla bromsledningar som guider, skär varje rad i förväg så att du kan visualisera hur mycket extra slangar du har (eller behöver köpa om du är kort).
Steg 2. Avfasade ändarna på rören som du kommer att dubbla
"Avfasning" skapar helt enkelt en sluttning i slutet. Du vill använda en fil eller en bänkskärare för att sneda ungefär 1/2 "av änden. Det kommer att se ut lite som en penna utan ledningen i mitten.
Steg 3. Skjut beslaget på linan, med gängan vänd mot den sida du precis klippte
Du vill installera beslaget så att det kan skruvas på över din flare. Se till att du lägger till beslaget nu, eftersom det kan vara svårt att lägga till senare.
De flesta linjerna är utskjutna i båda ändarna, så se till att du lägger till två beslag, pekande motsatta riktningar, innan du börjar
Steg 4. Montera din blossande bas i en skruvstång
Den långa fria delen av fackverktyget bör klämmas fast i en bordsskruv och hålla den på plats när du sätter ner trycket för att flair linan. Själva fläckningsverktyget ska hänga över bordets kant, eftersom bromsledningarna måste falla ner under verktyget medan du arbetar.
Du kan göra detta med fri hand om du inte har en skruvstång, men det är mycket lättare med en
Steg 5. Skjut in röret i hålet i lämplig storlek på den utskjutande basen så att den fasade änden knappt sticker ut toppen
Det här är den del du kommer att flamma, men du behöver inte mycket exponerad för att göra din anslutning. 1-2 mm ovanför den utskjutande basen borde räcka.
Steg 6. Dra åt facket runt röret, börja med skruvarna närmast ditt bromsrör
Lägg märke till hur röret är i videon, längst till vänster i hålet i flarningsverktyget. Sålunda dras den vänstra skruven först och håller röret på plats innan skruven till höger dras åt.
Dessa behöver bara dras åt för hand
Steg 7. Arkivera överst på röret så att det ligger i linje med verktyget
Du vill ha en fin plan yta för att skapa din anslutning. Se till att den har en fin platt topp.
Steg 8. Använd ett brotschningsverktyg för att rengöra insidan
Ta ett litet brotschningsverktyg och sätt in det rakt i toppen av linjen, vrid det med jämnt tryck ner i röret. Detta kommer att rinna ut rörets inre kant.
Metod 3 av 3: Double Flaring Brake Lines
Steg 1. Justera rörets höjd så att den når höjden på ditt flammande städ
Städet är runt bit med en liten stav som sticker ut överst. Botten är gjord av två cylindrar, en bred på botten och en tunnare ovanpå. Du vill att slangen ska nå höjden på denna botten, eftersom detta faktiskt är höjden på din stil.
- Sätt städet bredvid ditt rör, lossa klämman och höj röret till samma höjd som "axlarna" på städet.
- Se till att städet har samma storlek som slangen du använder. Hålet som röret är i bör markeras med mått (dvs. 3/16 ") som måste matcha mätningen på botten av städet (3/16").
Steg 2. Släpp några droppar bromsvätska i linan och på toppen av städet
Den enda smörjvätska du ska använda på ett bromssystem är en bromsvätska. Använd inte motorolja. Lägg några droppar i linan och ett par ovanpå städet. Toppen är sidan med stången som sticker ut.
Steg 3. För in städet på städet i bromsröret
Vänd städet upp och ner och trä stången ovanpå i hålet i röret. Jag borde sitta bekvämt i röret.
Steg 4. Ta tag i oket, E-format [fackverktyg] med en justerbar konisk punkt i mitten, och kläm fast det på flänsbasen
För tillfället är det bara att fästa den löst, så att du kan flytta den stilla.
Steg 5. Rikta upp den koniska flänsen så att den trycker ner rakt in i städet
Du vill ta dig tid att reda ut det här, eftersom det är så här linjen faktiskt blir utbränd. Lyckligtvis är poängen gjord för att passa tätt in i städet. Du vill dock se till att det inte är diagonalt, avstängt eller på annat sätt felplacerat.
När du har rätt vinkel, dra åt oket så att det inte kan röra sig
Steg 6. Dra åt den koner som borras in i städet tills städet är i linje med basen
Vänd bara tills botten av städet sitter bekvämt på den platta mothållsbasen, skruva sedan av det och ta bort städet. Detta skapar din första flare.
Använd inte överdriven kraft här, annars kan du skada blosset. Långsam, jämn kraft är allt du behöver
Steg 7. Utan att flytta oket, borra den koniska flänsen direkt i tuben tills den är spolig
Ta bara bort städet och upprepa processen, dra åt konen direkt i ditt rör. Återigen, du vill sluta när det är i linje med toppen av den blossande basen. Dessutom vill du inte heller använda stark eller överdriven kraft. Långsamt och stabilt är perfekt.
Steg 8. Spraya ner de färdiga linjerna med bromsrenare och tryckluft för att avlägsna metallspån eller damm
Detta säkerställer att hela bromssystemet fungerar som det ska.
Steg 9. Ta bort linan från flarningsverktyget och installera sedan bromsledningarna som vanligt
Denna process är enkel och enkel. Fortsätt flammande linjer, eller fortsätt och använd den här för dina reparationsbehov.
Tips
- Gå långsamt, med så lite kraft som möjligt, för allt arbete
- Använd alltid stålväggar med dubbelvägg, om inte annat varnas för ditt fordon.
