De flesta moderna fordon är utrustade med serpentinbälten, även om de ibland kan kallas fläktbälten. Äldre fordon kan ha remmar som endast används för att driva fläktarna som kyler kylaren. Dessa bälten är mycket lika och kan behandlas på samma sätt. En bullrig fläkt eller ormbälte kan göra kvittrande, pipande eller pipande ljud som kan vara konsekventa eller komma och gå. Ofta indikerar dessa ljud ett problem som kan behöva lösas som ett löst eller skadat bälte.
Steg
Metod 1 av 3: Applicera bältesförband på neoprenbälten
Steg 1. Se till att ditt fordon är utrustat med ett neoprenbälte
De flesta moderna fordon har ett serpentinbälte istället för ett fläktbälte, även om namnen kan användas omväxlande. Äldre modellfordon och vissa högpresterande applikationer använder fortfarande fläktbälten istället för elektriska fläktar. Äldre bälten var gjorda av neopren och skulle gynnas av applicering av bältesförband, men nyare EPDM-tillverkade bälten kan torka ut till följd av användning av bältesförband.
- Om ditt fläktbälte installerades efter år 2000 är det troligen ett EPDM-tillverkat bälte.
- De två bältena är svåra att skilja isär visuellt tills de är slitna och måste bytas ut.
Steg 2. Öppna huven
Du måste applicera bältesförbandet direkt på bältet. För att göra det måste du öppna fordonets huva och ta bort eventuell kåpa som kan vara på plats över själva fläktremmen. Detta kan kräva användning av några grundläggande handverktyg som ett uttag eller en skiftnyckel.
- Vissa fordon har motorkåpor som måste tas bort.
- Du behöver en direkt siktlinje och tillgång till bältet medan motorn är igång.
Steg 3. Leta reda på fläktremmen
Fläktremmen kommer sannolikt att vara placerad på framsidan av motorn, fäst vid en remskiva som roterar kylfläkten eller fläktarna för kylaren. Det blir ofta svart eller grått. Du kanske kan hitta den snabbare genom att börja vid kylarfläkten och arbeta bakåt.
- I många äldre amerikanska fordon är fläktremmen ansluten till en axel med en stor metallfläkt i slutet och är lätt att identifiera.
- Serpentin- eller tillbehörsbälten som har samma funktion som ett fläktrem kan vara på sidan av en horisontellt monterad motor.
Steg 4. Starta fordonet
Se till att bilen står parkerad med parkeringsbromsen inkopplad och starta sedan motorn. Du måste ha motorn igång för att applicera bältesförbandet jämnt över bandets hela längd.
Lämna huven öppen och motorkåporna borttagna när du startar motorn
Steg 5. Spraya bandförbandet direkt på bältet
Med motorn igång, spraya rembandet direkt på fläktremmen. När motorn går, kommer fläktremmen att röra sig snabbt, så att du kan lämna burken på ett ställe och spruta på bältet när det snurrar.
- Spraya bandbandet på bältet tills hela bältet är blött.
- Det pipande från fläktbältet ska sluta nästan omedelbart.
Metod 2 av 3: Dra åt eller justera ett fläktbälte
Steg 1. Kontrollera bältet för feljustering
En vanlig orsak till bullriga fläktbälten är en liten felriktning av remmen på remskivorna. Med huven öppen, undersök remmen för att säkerställa att den är monterad på den övre delen av remskivan helt rak. Om du är osäker, placera ett måttband längs remskivan för att förse dig själv med en referensram.
- Om bältet är förskjutet till och med något, kommer det att orsaka pip, pip eller kvittring.
- Ett bälte som inte är rätt inriktat slits ut snabbare.
Steg 2. Identifiera tecken på skada eller överdrivet slitage
Om ditt bälte behöver bytas blir det ofta bullrigt på grund av slitage eller skada. Tänd ett ljus på bältet och titta noga på det. Om det saknas synliga sprickor eller bitar av bältet bör remmen bytas ut omedelbart.
- Moderna EPDM-tillverkade remmar är konstruerade för att hålla upp till 100 000 miles innan de byts ut men kan slita i förtid på grund av felinställning eller ovanliga körförhållanden.
- Neoprenbälten måste bytas ut var 30 000–60 000 mil.
Steg 3. Leta upp spännrullen
Vissa fordon är utrustade med en spännrulle som applicerar spänning på serpentin- eller fläktremmen. Om du är osäker på om ditt fordon har en spännrulle, se servicehandboken för ditt specifika årsmärke och modellfordon.
- Spännrullen är ofta bultad direkt till motorblocket och har en öppning som passar en ½ tum drivspärr.
- Alla fordon är inte utrustade med en spännrulle.
Steg 4. Byt ut remskivan
Om spännrullen (eller den automatiska spännaren) är för sliten för att kunna spänna remmen tillräckligt, måste du byta ut den. Du bör inte kunna trycka på remskivan för att avlasta remspänningen för hand. Om du kan måste spännaren bytas ut. De flesta spännare hålls på plats med endast en eller två bultar.
- Ta bort den gamla spännaren genom att ta bort bultarna som passerar genom den och in i motorblocket.
- Du kanske vill byta remmen samtidigt på grund av eventuella skador som kan ha orsakats av den lösa spännaren.
Steg 5. Dra åt spännaren
I vissa fordon fastställs bältesspänningen med ett justerbart fäste på ett tillbehör som till exempel generatorn. I dessa fall, lossa de två bultarna som passerar genom det justerbara öglan på fästet. Skjut en bockstång mellan generatorn och motorblocket och bänd bort generatorn från motorn med remmen över remskivan. Behåll den spänningen medan du drar åt de två bultarna som du lossade i öglorna.
- Denna uppgift kan vara lättare att utföra med en vän som hjälper till att upprätthålla spänningen på bältet.
- Var försiktig så att remmen är helt rak på remskivan.
Metod 3 av 3: Byte av bältet
Steg 1. Köp ett ersättningsbälte
Du kan köpa ett ersättningsbälte från din lokala bildelbutik. Var noga med att förse dem med exakt år, märke och modell på fordonet samt motorstorlek så att du får rätt bytesbälte.
- Det rekommenderas att du använder ett EPDM -bälte för att byta ut ditt gamla.
- Jämför ditt nya bälte med det gamla för att säkerställa att det nya bältet har rätt längd och bredd.
- Du måste byta remmen som är sliten eller skadad. Om det har olja på det bör du också byta ut det, annars kan det glida av medan du kör.
Steg 2. Avlasta spänningen på bältet
Om ditt fordon var utrustat med en automatisk spännrulle, kan den vanligtvis lossas genom att sätta in änden av en ½ tum drivspärr i hålet i mitten av remskivan. I vissa fordon kan det vara ett bulthuvud som du behöver hitta nyckeln i rätt storlek för att vrida. Vrid remskivan medurs för att böja spännarmen och ta bort spänningen från remmen.
Om bältesspänningen hålls på plats med generatorfästet, lossa bultarna som passerar genom öglorna på fästet för att lindra bältesspänningen
Steg 3. Ta bort remmen från motorn
Notera hur remmen körs genom motorn. Om det är strikt för användning på fläkten kommer det att ha väldigt få vändningar, men om det är en mer modern serpentinbältesdesign kan det behöva passera genom och runt ett antal remskivor. Ditt fordons service eller bruksanvisningar bör ge ett diagram över hur bältet ska köras, men du kanske ändå vill ta en titt på det innan du tar bort det.
Om du inte har ett diagram över hur bältet ska köras, ta en bild av det gamla bältet med din telefon innan du tar bort det
Steg 4. Montera det nya bältet
Kör det nya bältet genom remskivorna på samma sätt som det föregående. Se till att bältet sitter jämnt och i en helt rak linje på varje remskiva för att undvika att skada bältet och göra mycket ljud.
- Se ägaren eller servicehandboken för ditt specifika fordon för att vara säker på att du har kört fläkten eller serpentinbältet korrekt.
- Att köra bältet i en vinkel kommer att resultera i högt pipande. Se till att den är platt och jämnt monterad.
Steg 5. Spänn remmen
Med det nya bältet på plats, lindra spänningen du har applicerat på autostrammaren för att säkra den. I fordon som är utrustade med ett fäste för att applicera spänning, sätt in en bändstång mellan fästet och blocket och bänd bort den från motorn. Dra åt ögonbultarna med spänning.
- Inspektera det nya bältet visuellt för att se till att det är rakt.
- Starta bilen för att kontrollera om den gnisslar.
