Moderna fordon är komplexa och att reparera dem kan ses skrämmande. Det finns dock ett antal vanliga reparationer som du kan göra själv hemma. Även om du inte kan slutföra reparationerna själv kan du ofta spara pengar genom att diagnostisera problem med ditt fordon innan du tar in det för reparationer.
Steg
Metod 1 av 4: Letar efter tecken på vanliga problem
Steg 1. Leta efter sprickor eller läckor i slangarna
En läckande vakuumledning kan orsaka alla möjliga problem i ditt fordon. Inspektera gummislangarna i motorrummet för tecken på sprickor eller skador. Du kan också försöka spruta tvålvatten över alla slangar från en sprayflaska för att identifiera läckor. Leta efter några fläckar som tvålvattnet börjar bubbla upp på linjerna. Om du hittar någon läcker den linjen och måste bytas ut.
- Du kan köpa ersättningsslangar i din lokala bildelbutik.
- För att byta ut dem, lossa helt enkelt slangklämmorna på vardera sidan (antingen med en skruvmejsel eller en tång baserad på klämman) och ta bort den gamla slangen. Sätt sedan den nya på sin plats.
Steg 2. Kontrollera remmarna för skador och spänningar
De flesta fordon är utrustade med antingen ett serpentinbälte eller två tillbehörsbälten. Hitta dem på framsidan eller sidan av motorn och leta efter eventuella sprickor eller inglasning på gummit. Du vill också nypa bältet mellan pekfingret och tummen och vicka det för att testa bältets spänning.
- Det bör finnas mindre än 2,5 cm (1 tum) spel i bältet.
- Glasrutor (glänsande delar av bältet) indikerar att en del av bältet har gnuggat någonstans och att bältet måste bytas ut.
- Sprickor i bältet betyder att det har torkat ut och måste också bytas ut.
Steg 3. Kontrollera batteriet och facket
Ett dåligt batteri eller en anslutning kan göra att ditt fordon inte kan starta. Titta över de positiva (+) och negativa (-) terminalerna för en ansamling av oxidation eller smuts. Kontrollera också facket under batteriet för skador, eftersom det måste hålla batteriet stadigt på plats.
- Kontrollera att bulten håller batteriet på plats för rost. Om det är rostigt bör det bytas ut.
- Om terminalerna oxideras kan du rengöra dem genom att tillsätta lite bakpulver i vatten och skrubba den blandningen till terminalen med en gammal tandborste.
Steg 4. Använd en slant för att kontrollera djupet på slitbanan på dina däck
Sätt in en slant i slitbanan med Lincolns huvud upp och ner. Om slitbanan inte täcker toppen av Lincolns huvud måste däcken bytas ut.
- På större däck avsedda för lastbilar bör en fjärdedel användas istället för en slant.
- Om slitbanan är sliten för långt är din bil mer benägen att blåsa ut.
Steg 5. Leta efter lågt tryck eller skador på dina däck
Lågt däcktryck kan minska din gassträcka och få bilen att kännas trög. Det kan också skada däcken och göra dem mer benägna att blåsa ut. Leta efter eventuella sprickor längs sidan av däcket (sidovägg) och använd en däckmätare för att se till att varje däck är korrekt uppblåst.
- Däckets sidovägg kommer att berätta att det är lufttryck i PSI (pund per kvadrattum).
- Om sidoväggen är sprucken måste du köpa ett nytt däck.
Steg 6. Anslut en kodskanner till fordonet för att hjälpa till med att kontrollera motorljusen
Det finns flera anledningar till att ett fordons kontrollampa tänds. Om din är på, anslut en OBDII -skanner till den öppna, trapetsformade porten under förarsidan instrumentpanel. Vrid nyckeln till tillbehör på din tändning och slå på skannern för att läsa motorns felkoder. Du kan köpa en kodskanner i alla bildelar.
- Koderna kommer att vara en serie bokstäver och siffror, men de flesta skannrar kommer också att ge en engelsk beskrivning.
- Om skannern inte ger en engelsk beskrivning av fel, skriv ner koden och hitta den i en fordonsspecifik reparationsmanual eller på tillverkarens webbplats.
- De flesta bildelar butiker kommer att skanna dina felkoder gratis.
Metod 2 av 4: Lösning av elektriska problem
Steg 1. Starta en bil med ett dött batteri
Om motorn inte vänder och inga lampor tänds när du vrider nyckeln i ditt fordon är batteriet troligtvis slut. Börja med att ansluta bygelkablar till den positiva (+) först och sedan den negativa (-) terminalen på ditt batteri. Anslut sedan kablarna till batteriet i ett annat körande fordon.
- När det andra fordonet laddar batteriet en stund vrider du nyckeln i tändningen igen för att starta bilen.
- Se till att du letar efter orsaken till det döda batteriet. Om du har tänt lampan behövs inga ytterligare reparationer. Om du inte lämnade något på kan generatorn ha misslyckats.
Steg 2. Byt ut batteriet
Om ditt batteri har fått dö för många gånger, eller har stått oanvänt länge, kommer det troligtvis att behöva bytas ut. Använd en nyckel eller uttag av lämplig storlek för att lossa bulten som håller batteriet på plats, liksom bultarna som håller de positiva (+) och negativa (-) terminalerna på plats.
- Dra av kablarna från batteripolerna, dra sedan upp batteriet och ut ur motorrummet.
- Placera det nya batteriet i batterifacket och säkra det med hjälp av åtdragningsbulten. Lägg sedan kablarna på terminalerna och dra åt dem.
Steg 3. Installera nya tändstift
Du bör byta ut dina tändstift var 30 000 mil eller när de ser skadade eller brända ut. Koppla loss pluggkabeln från tändstiftet, använd sedan ett tändstift för att skruva loss och ta bort den gamla kontakten. Sätt i ett spaltverktyg i utrymmet mellan det nya tändstiftet och dess elektrod och vrid verktyget tills det trycker ut elektroden till det rekommenderade gapavståndet i ditt fordons användar- eller reparationsmanual. Sätt sedan i kontakten och dra åt den med tändstiftet.
- Du kan få ett mellanrumsverktyg i din lokala bildelarbutik och hitta lämplig gapinformation på fordonets tillverkares webbplats om du inte har manualen.
- Upprepa processen för alla cylindrar.
Steg 4. Byt ut tändstiftskablar
Det är enkelt att byta tändkablar samtidigt som tändstiftet. Efter att du har kopplat bort kabeln från kontakten, följ den tillbaka till tändspolspaketet och koppla bort den också där (dra tillbaka den från spolen). Anslut sedan den nya kabeln till spolen och sedan till kontakten.
Var noga med att ansluta varje ny pluggkabel till exakt samma spole och tändstift som de gamla, annars går inte motorn ordentligt
Steg 5. Ta bort trasiga säkringar
Om något elektriskt slutar fungera medan resten av fordonet fortsätter att fungera är det troligtvis resultatet av en säkring som gått. Leta reda på fordonets säkringslåda eller lådor med hjälp av din bruksanvisning, följ sedan guiden i manualen för att hitta säkringen som hänför sig till allt som har slutat fungera. Ta bort säkringen med en pincett eller tång av plast och, om möjligt, inspektera den för skador.
- De flesta säkringar är klara så att du kan se om anslutningen inuti är trasig eller bränd upp.
- Sätt i en ny säkring i stället för eventuella sprängda.
- Om du inte har manualen kan du hitta säkringslådorna och säkringsdiagrammen i en modellspecifik reparationsmanual eller på tillverkarens webbplats.
Steg 6. Byt ut blåsta strålkastare och bakljus
Om din strålkastarlampa slocknar kan du komma åt den bakom strålkastaraggregatet inuti motorrummet. Skruva loss glödlampan och selen från enheten och skjut sedan ut lampan med handen. Rör inte den nya glödlampan med din blotta hud när du sätter i den, eftersom oljan på din hud kan äventyra glödlampan över tid. För att byta baklyktor, följ samma process från bagageutrymmet.
- Var noga med att ge din kontorist i bildelarbutiken ditt fordons exakta år, märke och modell för att säkerställa att du får rätt glödlampor.
- Om du vidrör glödlampan med din hud, torka av den med en alkoholkudde eller lite sprit innan du installerar den.
Metod 3 av 4: Byte av delar
Steg 1. Sätt på din reservdel när du har ett däck
Ett platt däck kan vara den vanligaste formen av bilreparation du kan stöta på. Se till att fordonet står på en plan, solid (asfalterad) yta och att du befinner dig i ett säkert område. Använd ett däckjärn för att bryta alla lugnuts. Använd sedan en domkraft för att lyfta fordonet från marken och skjut in ett domkraftställ bredvid det för att säkerställa att fordonet inte kan falla. Ta bort muttrarna resten av vägen och ta bort hjulet från fordonet.
- Skjut reservhjulet och däcket på klackarna och använd sedan muttrarna för att hålla det nya hjulet på plats.
- Sänk tillbaka fordonet till marken och dra sedan åt muttrarna ordentligt.
Steg 2. Montera ett nytt serpentinbälte
Om ditt bälte såg skadat ut, lossa det genom att koppla in den automatiska spännrullen med en brytstång (om ditt fordon har en) eller genom att lossa bultarna som säkrar generatorn till motorn. Med spänningen frisläppt från remmen, glid helt enkelt ut den över remskivorna och ta bort den från fordonet.
- Använd serpentinbältesschemat i fordonets bruksanvisning eller på tillverkarens webbplats för att säkerställa att du kör det nya bältet genom remskivorna ordentligt.
- När bältet har körts, tryck på den automatiska spännrullen med brytaren för att lossa den och dra upp den över den sista remskivan, släpp den sedan för att öka spänningen.
- Om ditt fordon inte har en automatisk spännare, kör remmen över alla remskivor, använd sedan en spak för att sätta tryck på generatorn bort från motorn för att göra remmen tätt, dra sedan åt generatorns bultar för att bibehålla spänningen i bältet.
Steg 3. Byt ut vindrutetorkarna när de verkar torra eller spruckna
Dåliga vindrutetorkare kan göra körning i regnet osäkert. Du kan ta bort de flesta torkarna genom att dra dem bort från vindrutan och sedan vrida torkaren vinkelrätt mot armen den är på (i 90 graders vinkel). Dra sedan helt enkelt av torkaren från kroken och håll den på plats.
- Vissa torkare kan ha ett hack eller en flik som du måste trycka på för att släppa bladet från armen.
- Installera det nya bladet och vik sedan tillbaka armen platt mot vindrutan.
Steg 4. Byt ut ditt luftfilter när det är smutsigt
Ett smutsigt luftfilter kan minska gassträckan, eller i värsta fall förhindra att fordonet körs. Använd bruksanvisningen för att hitta airboxen och lossa sedan de fyra clipsen som håller den stängd. Öppna luftboxen och inspektera filtret för skador, smuts och skräp.
- Om luftfiltret är skadat eller missfärgat, ta bort det och släpp helt enkelt ett nytt i stället.
- Skydda airboxen när du är klar.
Steg 5. Sätt i nya bromsbelägg
Dåliga bromsbelägg kommer att pipa och inte kliva lika effektivt som bra. Jacka först upp bilen, säkra den på domkraftställen och ta bort hjulen. Ta sedan bort de två bromsokbultarna som håller kuddarna och deras fäste på plats. Skjut fästet upp och ut ur bromsoket och ta sedan bort bromsbeläggen. Använd en C-klämma för att komprimera bromsokkolven tillbaka i bromsoket och sätt in de nya bromsbeläggen.
- Säkra bromsbeläggsfästet till bromsoket med kuddar på plats.
- Sätt tillbaka hjulen och däcken på fordonet och sänk det till marken när du är klar.
Metod 4 av 4: Byt vätska
Steg 1. Töm och byt kylvätska
Leta upp petcocken i nedre hörnet av radiatorn och öppna den med en behållare under den för att fånga upp det dränerande kylvätskan och vattnet. Du kanske också vill koppla bort den nedre slangen som går in i kylaren för att tömma den. Stäng huskranen och anslut slangen igen när den har tömts.
- Tillsätt en 50/50 blandning av vatten och kylvätska till kylaren så når den hela ledningen på behållaren.
- Se till att använda rätt typ av kylvätska för ditt fordon. Om du är osäker kan du hitta den informationen i bruksanvisningen eller på tillverkarens webbplats.
Steg 2. Byt din olja var 3 000 mil (eller enligt instruktionerna)
Vissa nyare fordon har olika intervallkrav för oljebyten, men om du är osäker är 3000 mil en bra tumregel. Skjut en behållare under fordonets oljetråg, lokalisera och ta bort oljeavtappningspluggen (den enda bulten i botten av behållaren). Låt det rinna ut helt och sätt sedan tillbaka avtappningspluggen.
- Skruva loss det gamla oljefiltret och skruva på ett nytt i stället.
- Fyll sedan på motorn med rätt mängd och typ av olja, som finns i fordonets bruksanvisning eller på tillverkarens webbplats.
