Denna handledning ger en detaljerad genomgång av hur du ställer in ditt nitrofordon. Innan du börjar, bygg ditt fordon och se till att motorn är inbruten, vilket betyder att den har startats tidigare och att minst två bränsletankar har använts av motorn. Om så är fallet kan du komma igång i steg 1 nedan!
Steg
Steg 1. Inspektera fordonet
Innan du gör något, se till att inspektera fordonet och se till att bränsleledningarna och luftfilterhuset sitter ordentligt och säkert. Det finns två bränsleledningar, en går från botten av bränsletanken till förgasaren och den andra går från avgassystemet till toppen av bränsletanken. Luftfilterhuset är fäst högst upp på förgasaren.
Steg 2. Kontrollera luftfiltret
Se till att själva luftfiltret är rent och redo att gå, om du tycker att filtret är smutsigt, skölj det med bränsle för att ta bort alla föroreningar och applicera sedan rätt olja lätt på filtret. Se din motorhandbok för att få rätt oljevikt.
Steg 3. Kontrollera servon
Servos är de små mekaniska enheterna som ansvarar för att kontrollera gasreglaget och flytta däcken vid styrning. Majoriteten av fordon på väg har två uppsättningar servon, en två styr gasen och bromsarna och en annan för att styra styrningen. För att kontrollera att båda apparaterna fungerar korrekt, sätt på både din fjärrkontroll och fordonssändaren, se till att slå på fjärrkontrollen först för att säkerställa att signalen tas upp korrekt och flytta sedan gasreglaget och styrmekanismerna på fjärrkontrollen. Om båda uppsättningarna servon fungerar i överensstämmelse med dina kommandon på fjärrkontrollen fungerar servona bra.
Steg 4. Återställ servon
Var noga med att trimma inställningarna på din fjärrkontroll. Triminställningarna styr servoinställningarna när du inte rör vid fjärrkontrollen. Om fälgarna inte är på plats kommer däcken inte att vara raka och gasen kan vara öppen för mycket.
Steg 5. Fyll bränsletanken
Fyll bränsletanken till toppen, kom ihåg att det inte är nödvändigt att fylla tanken till den extrema toppen bara se till att cirka 90% av tanken har fyllts. Var noga med att konsultera din motorhandbok för att se till att du använder rätt nitroblandning. Blandningar med högre nitroinnehåll gör att motorn går snabbare och ger därmed bättre prestanda men till en högre temperatur. Normalt tar vägfordon bränsle i intervallet 25-33% nitro, medan terrängfordon tenderar att prestera bäst med 20% nitro.
Steg 6. Fyll på motorn
Det första steget i att faktiskt starta motorn är att starta den. Att starta motorn innebär att kolvhylsan är full av bränsle och gör att din motor startar omedelbart. För att starta motorn, blockera först avgasspetsen på ljuddämparen antingen med fingret eller en torr trasa. Genom att blockera ljuddämparen kommer allt avgastryck att passera genom bränsleledningen in i bränsletanken och tvinga bränslet att gå ut genom den nedre bränsleledningen till förgasaren. Vänd sedan motorn genom att dra i startkabeln, du bör synligt kunna se bränslet komma in i din förgasare genom bränsleledningarna. När bränslet kommer in i förgasaren slutar du vända motorn.
Steg 7. Starta motorn
När motorn har startats är den nu redo att startas. Se till att inte blockera avgasspetsen och lämna den fritt öppen. Sätt i glödstiftets drivrutin på glödstiftet och dra sedan i ackordet 3-5 gånger tills motorn startar. När motorn startar tar du bort glödstiftföraren och kör runt fordonet för att bygga upp motortemperaturen.
Steg 8. Se till att identifiera var höghastighetsnålen och nålarna med låg hastighet är placerade
Höghastighetsnålen styr bränsle/luftblandningen vid ¾ till maximal gas medan nålen med låg hastighet dikterar bränsle/luftblandningen vid tomgång till ¾ gas. Det är värt att notera att motorer som är mindre än 0,15 kubikmeter normalt bara har en höghastighetsnål.
Steg 9. Återställ nålinställningarna
Se till att dina nålinställningar är fabriksinställda, där nålarna ligger i linje med kammaren.
Steg 10. Utför en första inspektion
Se till att bränsletanken är fylld och att alla servon fungerar bra. Om det behövs är det dags att byta ut batterierna. När du är redo, ta ditt fordon till ett öppet parti och starta motorn.
Steg 11. Förbered dig för tuning
När motorn har startats kör bilen i en minut eller två för att bygga upp motorns temperatur.
Steg 12. Ställ in höghastighetsnålen
När motorn har värmts upp är du redo att börja ställa in processen. Använd din skruvmejsel och vrid höghastighetsnålen 1/8 varv medurs. Genom att vrida nålen medurs lutar du ut blandningen vilket minskar mängden bränsle som motorn tar in och ökar motorvarvtalet. Med varje justering bör fordonets toppfart och prestanda förbättras.
Steg 13. Avsluta höghastighetsnålen
Fortsätt att luta ut höghastighetsnålen i steg om 1/8 och se till att köra fordonet efter varje justering. Några av tecknen för att sluta luta är när motorn börjar tappa, ingen blå rök syns eller motorn plötsligt stängs av. När detta händer förstärker du nålen genom att vrida den 1/8 varv moturs och köra fordonet för att se till att det går smidigt utan att hamna eller stänga av.
Steg 14. Ställ in låghastighetsnålen
Detta görs på samma sätt som höghastighetsnålen. Använd skruvmejseln, luta ut nålen med låg hastighet i steg om 1/8 genom att vrida nålen medurs och köra runt efter varje justering. När du kör fordonet efter varje justering bör du märka att fordonets acceleration och bottenhastighet förbättras.
Steg 15. Slutför låghastighetsnålen
Några av de signaler som indikerar att vi har ställt in låghastighetsnålen för mager är när motorn varvar för att fasta på tomgång och mycket lite blå rök är synlig vid acceleration. Om du upplever någon av signalerna, se till att förstärka eller luta dig ut för låghastighetsnålen.
Steg 16. Finjustera låghastighetsnålen
Ett annat sätt att se till att vi har rätt justerat låghastighetsnålen är att nypa bränsleledningen och observera motorernas beteende. Om motorn långsamt börjar varva upp och stänga på cirka 3 sekunder, är låg hastighet nålen rätt inställd. Om motorn omedelbart stängs av är nålen för mager eller om motorn tar mycket lång tid att stänga av är den inställd för rik.
Steg 17. Gör en sista inspektion
Se till att det kommer ett spår av blå rök från avgaserna när du kör och att motorn inte trillar ur eller stänger av.
Steg 18. Montera kåpan
När motorn går smidigt utan problem kan karossskyddet nu installeras.
Din bil är nu rätt inställd och fungerar med optimal prestanda
Tips
- Vissa Hpi-, Traxxas- och Losi -modeller har snurrstarter, borrliknande enhet som används för att vända motorn, istället för dragstart -ackord.
- Om du bestämde dig för att använda en temperaturläsare för att ställa in motorn, var noga med att notera den maximala temperaturen som en motor kan arbeta säkert vid är 250 grader Fahrenheit.
- En nitrofordons melodi kan påverkas av luftfuktighet, temperatur och geografisk höjd.
- Kom alltid ihåg att när du ställer in för att aldrig göra en skarp förändring i nålinställningarna och att alltid ställa in små steg.
-
Felsökning:
- Om dragstartkordet blir mycket stelt och är svårt att dra kan det innebära att motorn har översvämmats. Om så är fallet, ta bort glödstiftet och vänd på fordonet för att slänga ut överskott av bränsle.
- Om det verkar som om motorns inställning inte gör någon skillnad, se till att alla bränsleledningar är ordentligt fastsatta och att det inte finns några luftläckor. Byt ut bränsleledningarna om det finns luftläckor.
- Om motorn startar men inte går kontinuerligt, öka gasreglaget på fjärrkontrollen.
- Om motorn startar men stängs av när glödstiftet tänds bort måste glödstiftet bytas ut.
- Om motorn vägrar starta efter att ha slutat, är troligen motorn översvämmad. Ta bort glödstiftet och vänd på motorn för att ta bort överflödigt bränsle.
