Hur man seglar en båt (med bilder)

2024 Författare: Gilbert Ryder | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 17:42

I århundraden har havet fångat andarna hos sjömän och äventyrare över hela världen. I sin dikt "Sea Fever" hävdade John Masefield att allt han behövde var "ett högt skepp och en stjärna att styra henne efter" för att känna sig komplett. Att bryta sig in i seglarvärlden kan vara utmanande, men den här artikeln hjälper dig att styra genom ebben och floden i den nautiska världen. Som en anteckning, kommer den här artikeln att hjälpa dig att komma igång, men det kan inte överskattas att innan du börjar ska en erfaren seglare visa dig den stående och springande riggen på din båt och deras funktioner innan du ger dig ut på vattnet på egen hand.

Steg

Del 1 av 5: Få grundläggande kunskaper om segling

Steg 1. Känn de olika delarna av en segelbåt

Det är viktigt att känna till de olika delarna både av säkerhetsskäl och för att kunna segla din båt så effektivt som möjligt. Om du inte vet vad du ska göra när någon plötsligt skriker, "förbered dig för att tackla" eller "titta på bommen!" du kan ha problem.

Block: Detta är den nautiska termen för en remskiva.
Bom: Det horisontella stödet för storseglens fot som sträcker sig akter om masten. Detta är vad du vill se upp för när du ändrar riktning i en segelbåt. Det kan ge dig en rejäl häng på huvudet om det träffar dig.
Bog: Detta är vad båtens framsida kallas.
Centerboard: Detta är en (vanligtvis glasfiber) platta som svänger från kölens botten i vissa båtar och används för att balansera båten när den är under segel.
Cleat: Cleats är vilka linjer (eller rep) som fästs vid när de behöver hållas täta.
Halyard: Linjer som höjer eller sänker seglen. (Tillsammans med lakan, aka löpning.)
Skrov: Skrovet är båtens kaross och består av allt under däcket.
Fock: Detta är seglet vid båtens för. Focken hjälper till att driva båten framåt.
Genua: Ett framsejl som är större än en fock.
Köl: Kölen är det som hindrar en båt från att glida i sidled ("göra spelrum") på vilket sätt som vinden blåser och stabiliserar båten.
Linje: Linjer är rep. De finns överallt på båtar. Det finns bara ett "rep" på en segelbåt, bultrepet som löper längs foten av storseglet.
Storsegel: Som namnet antyder är detta båtens storsegel. Det är seglet fäst på mastens baksida.
Mast: Masten är en stor, vertikal stolpe som håller upp seglen. Vissa båtar har mer än en mast.
Målare: Detta är en linje placerad längst fram på små båtar. Den används för att knyta båten till en brygga eller en annan båt.
Rod: Rodret är hur båten styrs. Den är rörlig så att när du vrider på hjulet eller rorkulten leder rodret båten i den riktning du vill att båten ska gå.
Ark: Linjerna som styr seglen. (aka löpning.)
Spinnaker: Det vanligtvis färgglada seglet som används när man seglar motvind eller över vinden.
Stannar och höljen: Vissa trådar ser till att masten håller sig upprätt, även i mycket kraftiga vindar. (aka stående riggning.)
Stern: Detta är termen för baksidan av båten.
Tiller: Rorkulten är en pinne fäst vid rodret och används för att styra rodret.
Akterspegel: Det här är vad vi skulle kalla båtens rumpa. Det är den bakre delen av båten som är vinkelrät mot dess mittlinje.
Hjul: Hjulet styr rodret, styr båten.
Vinsch: Vinschar hjälper till att dra åt arken och halyardsna. När dessa linjer är lindade runt en vinsch (i medurs riktning) kan en seglare vrida vinschen med ett vinschhandtag, vilket ger mekanisk fördel som gör det lättare att ta in linjerna.

Steg 2. Vet om de olika typerna av segelbåtar

I allmänhet kommer du troligen inte att driva din egen skuta om du är en ny sjöman. Du kommer förmodligen att arbeta med en catboat, cutter eller sloop.

Sloop: Sloops är den vanligaste typen av segelbåt (när du tänker på en segelbåt är det förmodligen den du föreställer dig i tankarna.) Den har en enda mast och är riggad med en fock i fronten och ett storsegel fäst vid bak på masten. De kan variera i storlek och är perfekta för att segla i vind.
Catboat: En Catboat har en mast uppsatt nära båtens framsida och är en segelbåt. De är små (eller stora, för den delen) och kan enkelt drivas av en eller två personer.
Kutter: Fräsar har en mast med två segel fram och ett storsegel på mastens baksida. Dessa båtar är avsedda för små besättningar eller grupper av människor och kan hanteras relativt enkelt.
Ketch: En ketch har två master, med den andra masten kallad mesen masten. Mizzen är kortare än stormasten och ligger framför rodret.
Yawl: Yawls liknar ketches med skillnaden att deras mesanmaster ligger bakom rodret. Anledningen till denna placering är att mesan på yawls är för att hålla balansen, snarare än för att flytta båten framåt.
Schooner: Schooners är stora segelbåtar med två eller flera master. Masten på baksidan av båten är antingen högre eller lika hög som masten längst fram på fartyget. Schooners har använts för att kommersiellt fiska, transportera varor och som krigsfartyg.

Steg 3. Känn vanliga termer som används på en segelbåt

Bortsett från de termer som används för de olika delarna av båten finns det också vissa termer som sjömän vanligtvis använder medan de är till sjöss (eller på väg ut till havet.) Ett trick för att komma ihåg att babord är vänster och styrbord är rätt är att styrbord har två "Rs" i den, som är början bokstaven för "rätt". Styrbord, grönt och höger har fler bokstäver än babord, rött och vänster. Du kan också tänka på att "portvin är rött".

Port: När du vetter mot fören (båtens framsida) är sidan till vänster babords sida.
Styrbord: Styrbord är båtens högra sida när du vänder mot fören.
Windward: Som namnet antyder är windward den riktning från vilken vinden blåser, uppåt.
Leeward: Detta kallas också "Lee". Detta är i vilken riktning vinden blåser, motvind.
Klibbning: Klibbning är när du vrider bågen på båten genom vinden så att vinden växlar från ena sidan av båten till den andra. Det är då du mest behöver vara uppmärksam på bommen, eftersom bommen kommer att svänga från ena sidan av båten till den andra när du tacklar (du vill inte vara i vägen när den gör det.)
Gybing (Jibing): Detta är motsatsen till tacking, vilket innebär att det är när du vrider båtens akter (eller baksida) genom vinden så att vinden skiftar till andra sidan båten. Detta är en farligare manöver i en stark bris än tackning eftersom båtens segel alltid drivs fullt av vinden och kan reagera våldsamt på förändringen av båtens orientering mot vinden. Försiktighet måste iakttas för att styra bommen under denna manöver eftersom allvarlig skada är en möjlighet om bommen färdas över cockpiten okontrollerad.
Luffning: Detta är när seglen börjar klappa och tappar drivkraft som orsakas av att styra båten i vind eller lättar (lossar) lakan.

Steg 4. Förstå navigationsbojar

Det är viktigt att se upp för och hedra navigationsbojar-de låter dig veta var det säkra vattnet finns. I Nordamerika, på din väg ut ur marinan, lämnas röda bojar nästan alltid till babord medan gröna bojar lämnas till styrbord. (Kom ihåg, röd-höger-återvändande). För det mesta av resten av världen är detta tvärtom.

Del 2 av 5: Förbereda båten

Steg 1. Utför en detaljerad visuell kontroll

Inspektera alla stående riggningar-kablarna och repen som stöder masten-inklusive vridspännen och splintarna som säkrar riggen till skrovet. Många segelbåtar har gått sönder eftersom en 15-centers sprint saknades!

Kontrollera de linjer (löpande riggar) som höjer och styr seglen (halyards respektive ark). Se till att de är åtskilda, inte lindade runt varandra eller nedsmutsade på något annat, och att de alla har en åtta knop eller annan stoppknut på den fria (bittra) änden så att de inte kan dra genom masten eller skivorna.
Dra ut alla linjer från knopparna och av vinschar. Det ska inte finnas något som binder någon rad; alla ska vara fria att röra sig och vara tydliga vid denna tidpunkt.
Om du har en topplyft-en liten linje som håller bommens baksida upp och ur vägen när seglet inte är i bruk-släpp ut det tills bommen sjunker nedåt fritt, bind sedan igen eller kläm igen den. Se upp för bommen; det svänger bara runt vid det här laget; det kommer att orsaka en smärtsam "klump" om det råkar slå dig eller ditt besättning. Bommen återgår till sitt normala, horisontella läge när du lyfter storseglet helt.
Om så är utrustat, se till att rorkulten är ordentligt fastsatt på och styr rodret. Din segelbåt är nu förberedd för dig att hissa seglen!
Kontrollera även seglens skick. Den ska vara rak och vit, inte sliten, skrynklig eller sliten vid kanterna.

Steg 2. Bestäm vindriktningen

Många båtar har en windex, eller en vindriktningsindikator, högst upp på masten. Du kan också se flaggor på punkten, och du kan bedöma vinden utifrån hur flaggorna svävar. I

Om din båt inte har en windex, knyt ett par nio-tums bitar av gammalt kassettband, VHS-tejp eller oljat garn till höljena-riggkablarna som håller upp masten. Placera dem på varje sida, cirka fyra fot upp från båtens sidor. Dessa visar dig från vilken riktning vinden blåser, även om vissa seglare tycker att kassettband är alldeles för känsliga för detta ändamål.
Med erfarenhet kan du berätta vindens riktning bara genom att känna den på ditt ansikte.

Steg 3. Rikta båten mot vinden

Tanken är att ha minimalt med vindmotstånd när segeln lyfts, med seglet rakt bakåt. I den här positionen kommer inte seglet att fastna i några höljen eller annan hårdvara heller. Det här är inte alltid lätt. Båten vänder inte lätt eftersom den inte rör sig (på gång). Gör så gott du kan, men var beredd att arbeta för det!

Om din båt har en motor, använd motorn för att hålla båten riktad mot vinden medan du lyfter segel.
Här är ett praktiskt tips: om vattnet inte är djupt vid din brygga, eller om du inte har någon sidbrygga, gå båten ut från bryggan och förankra den i sanden, och båten pekar automatiskt i riktning mot vind!

Del 3 av 5: Hoisting the Sails

Steg 1. Fäst seglen

Säkra botten fram (tack) på storseglet och focken till deras respektive bojor på bommen och fören på båten.

Det kommer att finnas en liten linje (utmatning) som fäster storseglens (hörn) bakre hörn till bommens ände. Dra i den så att huvudfoten är spänd och kläm. Detta hjälper storseglet att få en slät form för luften som strömmar över det.
Lyft storseglet genom att dra ner det på dess gård tills det stannar. Det kommer att flaxa runt (luffa) som en galning, men det är OK under en kort tid. (Överdriven luffning kommer att drastiskt minska livslängden och hållbarheten för seglet).
Segelns framkant (luff) måste vara tillräckligt tätt för att ta bort veck, men inte så hårt att det skapar vertikala veck i seglet.
Det kommer att finnas en kloss i närheten av gården där den kommer ner från toppen av masten. Rensa hallen. Använd fockhalven och höj framseglet (focken, genua eller helt enkelt högseglet) och stäng av. Båda seglen kommer att luffa fritt nu. Segel lyfts alltid ut storsegel först, sedan focken, eftersom det är lättare att rikta båten i vinden med hjälp av huvudet.

Steg 2. Justera din kurs och segel trim för vinden

Segelbåtar kan inte segla direkt i vinden. Som visas ovan indikerar den röda zonen i diagrammet en "no go" -zon när den är under segel. För att segla till vind måste ett segelfartyg segla cirka 45-50 grader från vinden och ändra riktning genom att slå (eller sicksacka).

Vrid båten till vänster (babord) eller höger (styrbord) så det är cirka 90 grader från vinden. Detta är känt som en stråle räckvidd.
Dra i huvudarket (trimning) tills seglet är cirka 45 grader från rak rygg (akterut). Detta är en säker plats för huvudet medan du trimmar focken.
Du kommer att börja röra dig och luta (krängning) bort från vinden. En häl på mer än 20 grader indikerar vanligtvis att du är övermäktig. Om du släpper huvudarket en stund (bryter huvudet) minskar hälmängden och du kommer tillbaka till en bekvämare seglingsvinkel på 10 till 15 grader.

Steg 3. Klipp ut jibbladen

Även om storseglet hissas först, är det focken som trimmas först. Det finns två jibblad, ett för varje sida av båten. Dra i jibbladet på sidan bort från vinden (sidans sida). Detta är det aktiva arket medan det andra kallas lata arket.

Focken kommer att bilda en kurva eller ficka; trimma seglet tills framkanten bara slutar luffa. Håll handen på rorkulten (eller rodret) och håll kursen

Steg 4. Klipp av storseglet

Släpp ut huvudarket tills framkanten precis börjar luffa, dra sedan tillbaka det tills det stannar.

Om du eller vinden inte har ändrat riktning är detta det mest effektiva stället för att sätta seglen. Om något ändras måste du justera dem som svar.
Du har just kommit in i sjömansvärlden, och du måste lära dig att göra många saker på en gång, eller dra konsekvenserna.

Del 4 av 5: Segla din båt

Steg 1. Se framsidan av segelkanten på huvudet och focken

Om det börjar luffa har du två val: dra åt segelarket tills det slutar luffa, eller styra bort från vinden (ta av). När seglet luffar betyder det att du är på väg för mycket in i vinden för din nuvarande segelinställning. Om du avviker något (bort från vinden) slutar dina segel.

Steg 2. Titta på dina vindindikatorer (telltales)

Om du ser det förändras så att vinden kommer från en riktning som ligger mer bakom dig, kommer du att slösa energi. Släpp ut seglet tills det är vinkelrätt mot vinden. Du kommer ständigt att titta på seglen, telltalen och trimma segel eftersom vinden inte kommer att blåsa från en konstant riktning länge.

När vinden är på din rygg och sida (akter kvart), kallas det en bred räckvidd. Detta är den mest effektiva segelpunkten eftersom båda seglen är fulla av vind och driver båten med full kraft.
När vinden är i ryggen, springer du med vinden. Detta är inte lika effektivt som att nå, eftersom luft som rör sig över seglet genererar lyft och mer kraft än bara vinden som driver båten.
När du springer med vinden kan du dra jibben över till andra sidan båten där den fylls. Detta kallas wing-on-wing, och du måste hålla en stadig hand på rorkulten för att behålla denna segelkonfiguration. Vissa båtar har en "morrhår" som fästs på mastens framsida och focken på focken som gör focken mycket lättare att kontrollera och hålla full av vind. Var noga med hinder och andra fartyg, eftersom båda seglen framför dig blockerar en betydande del av din syn.
Var försiktig-När båten går, kommer seglen att vara långt borta åt sidan, och eftersom vinden är i princip bakom dig kan bommen plötsligt byta sida (jibe eller jibe) och komma över cockpiten med ganska mycket kraft.
Om du har en vindriktningsindikator högst upp på masten, segla inte medvind (kör) så att vindindikatorn pekar mot storseglet. Om det gör det, seglar du med bommen på vindsidan (seglar med leen) och löper stor risk för en oavsiktlig jibe. När detta händer kan bommen träffa dig med tillräckligt med kraft för att slå dig medvetslös och ut ur båten (överbord).
Det är en bra metod att rigga en förhindrare (en linje från bommen till tåskenan eller någon tillgänglig klämma) för att begränsa bommens rörelse över cockpiten vid en oavsiktlig jibe.

Steg 3. Stäng räckvidden

Vänd båten något i vinden ("head up") så att din kurs är cirka 60-75 grader från vinden. Du kommer att behöva trimma i arken tätare så att seglen ligger närmare båten. Detta kallas för nära räckhåll. Dina segel fungerar som flygplanets flygplan: vinden drar båten istället för att trycka på den.

Steg 4. Stäng transporten

Fortsätt att vända in i vinden (huvudet uppåt) och dra åt arken tills du inte kan gå längre (focken ska aldrig vidröra spridarna på masten). Detta kallas för nära håll och är så nära du kan segla in i vinden (ca 45-60 grader från vinden). På en stormig dag kommer du att ha alla möjliga kul med denna segelpunkt!

Steg 5. Segla in i vinden till en vind i motvind

Segla en kurs som är nära motvind i riktning mot din destination med god hastighet, en nära räckvidd. Nära håll kommer att vara huvud- och framsejlet som dras tätt längs båtens mittlinje och gör att båten kan segla närmast direkt motvind, men hastigheten blir mindre. På de flesta segelbåtar kommer detta att vara cirka 45 grader från vindriktningen.

Kom ihåg att du inte kan segla rakt in i vinden. Du måste behålla en viss vinkel mot vinden för att gå vidare.
När du har gått så långt du kan på detta slag, vrid båten genom vinden (eller byt riktning genom att klämma), släpp ut jibbladet från klämman eller av vinschtrumman som båtens framsida (fören) svänger genom vinden.
Huvud och bom kommer över båten. Storseglet kommer att ställas in själv på andra sidan, men du måste snabbt dra i fockarket på den nu motsatta sidan till dess klyfta eller vinsch, medan du styr båten så att storseglet fylls och börjar dra igen.
Om du gör detta korrekt kommer båten inte att sakta ner mycket och du kommer att segla mot vind i andra riktningen. Om du är för långsam att spänna jibs -arket igen och båten bär av vinden för mycket, inte få panik. Båten skjuts lite i sidled tills den får fart.
Ett annat scenario skulle vara att misslyckas med att sätta båten på din båt genom vinden snabbt nog och båten stannar helt. Detta är känt som att vara i järn, vilket är pinsamt, men varje sjöman har upplevt det, oavsett om de ska erkänna att det är en annan historia eller inte. Att vara i strykjärn åtgärdas enkelt: när båten blåses bakåt kommer du att kunna styra, och när fören skjuts av vinden uppnår du en lämplig vinkel mot vinden för att segla.
Rikta rorkulten i den riktning du vill gå och dra åt focken mot vind, (baklindning av seglet). Vinden kommer att skjuta pilen genom vinden. När du har avslutat din dragning släpper du arket från vinschen på vindsidan och drar in arket till läget och du är på väg igen.
Eftersom hastigheten går så lätt när du slår, vill du utföra denna manöver så smidigt och snabbt som möjligt. Fortsätt krama fram och tillbaka tills du kommer till din destination.

Steg 6. Gå lätt när du lär dig

Förstå att det är bäst att träna på lugna dagar, och så till exempel lära dig att reva din båt (gör seglen mindre). Du måste göra detta när vinden är för stark och du blir övermannad.

Reefing måste nästan alltid göras innan du tror att du behöver!
Det är också en bra idé att öva på att kapsla förfaranden på en lugn dag också. Att veta hur man rättar sin båt är en nödvändig färdighet.

Steg 7. Segla säkert

Kom ihåg att ditt ankare och dess kedja/line (rode) är viktiga delar av säkerhetsutrustningen och kan användas för att stoppa din båt från att gå på grund eller kan till och med användas för att få fartyget att flyta igen om en jordning skulle inträffa.

Del 5 av 5: Förvaring av seglen

Steg 1. Sänk och förvara dina segel

När du väl är i hamn, sänka dina segel genom att ta bort spänningen från någon av linjerna, "halyards", och hålla seglen uppe. När du har sänkt ditt storsegel kan det vara snyggt "flagnat" och fäst vid bommen med flera band, sedan täckt. När dina segel inte används under en avsevärd tid bör de fällas löst och läggas i sina segelväskor. Du kan behöva göra detta för både ditt storsegel och focken. Ta bort alla segelsträngar ur fickorna innan du fäller huvudet. Vik inte dina segel på samma sätt varje gång annars kommer de att utveckla djupa veck som inte kommer att skakas av vinden. Dina segel bör lagras när de är torra och mestadels saltfria, eftersom våta segel som lagras generellt tenderar att växa mögel.

Steg 2. Rengör allt annat som kan ha kommit på sin plats

Säkra linjer genom att knyta dem till klossar. Vira snyggt in alla lösa linjer och säkra dem med slipsar, så att ingen kan gå runt på däcket. Tvätta saltdäcket, särskilt om du har ett teakdäck. Salt kan lämna fläckar på träet.

Tips

Om något dåligt händer-för mycket vind, man överbord, etc.-kom ihåg att du kan stoppa det hela helt enkelt genom att dra ut alla tre arken från knopparna eller av vinschar. Båten stannar (mestadels).
Lär dig allt du kan om alla seglarutrustning du kommer att använda, och även det redskap du förmodligen aldrig kommer att använda. Det kommer att ge dig inblick i vad som händer där ute.
Få en bok om segling som har mer omfattande information om mekaniken för att segla din specifika båt.
Var noga med att lära dig om tidvatten i ditt område, eftersom det på vissa ställen kan ha en nästan lika stark effekt på din rörelse som vinden.
Om du har en yachtklubb i närheten kan du vara frivillig som tävlingsbesättning. Du kommer att lära dig mer under ett år av tävling än i år med segling själv.
Lär dig minst två repknutar. Siffran-åtta knut är bunden i ändarna av linjer för att förhindra att de går genom tändspetsen, remskivan eller skivan de passerar igenom. Bowline ("King of Knots") används för att knyta en loop genom något för att fästa den. När den är ordentligt bunden glider den aldrig och är lätt att ångra, även efter att ha belastats av tung belastning.
Försök lära dig att bestämma vindriktningen med dina öron. Låt vinden blåsa på ryggen, vrid sedan långsamt huvudet från vänster till höger och bakåt tills du känner att det "jämnar ut" över dina öron. När du väl har hittat den punkten vet du nu vindriktningen, och med denna metod kan du förstå vinden mer utan att behöva använda dina ögon.
Vet hur man läser moln och vädret de kan ge.
De flesta segel har tell-bitar av färgat material fäst vid det främre segelkanten på dem. Ditt segel trimmas ordentligt när alla telltales strömmar akterut längs segelytan.
Se till att om du har en motor på din båt är den i bra skick och att du vet hur du använder den. Detta är viktigt eftersom det hjälper dig i situationer där du inte kan segla.
Din första seglingsupplevelse bör vara på en liten inre sjö eller lugn vik. Välj en dag med en stadig lätt bris och inget dåligt väder.

Varningar

Att gå överbord är en allvarlig fråga, särskilt om du är ensam. Kallt vatten, strömmar och andra båtar kan alla stå för allvarliga faror, och om seglen är uppe kommer båten att lyfta mycket snabbare än du kan förvänta dig. Dessutom flyter många båtar så högt på vattnet (fribord) att det är svårt att klättra in eller driva in människor utan hjälp. När du seglar på natten, bär alltid en axelmonterad ficklampa och strobe nödsignalanordning, vilket gör det mycket lättare för en SAR (sök och räddning) besättning att upptäcka dig i vattnet.
När du seglar kan ditt liv bero på att göra saker innan de behöver göras, när de först tänker dig. Om du väntar tills det behöver göras kan det vara för sent eller mycket svårt. Följ dina instinkter.
Kom ihåg den gamla maximen "Det är bättre att vara på kajen, önska att du var på sjön, än att vara på sjön, önskar att du var på kajen". Låt inte entusiasmen övervinna ditt goda omdöme på en dag du inte ska gå ut. Den skenbara vinden medan den är bunden vid kajen kan vara väldigt annorlunda ute på vattnet. Många nybörjare (och erfarna seglare, för den delen) får problem att ge sig ut när det är för mycket vind för att segla säkert.
Det rekommenderas starkt att du åtminstone har kunskap om båtens nomenklatur och har läst lite djupgående material innan du själv försöker denna sport. Några starkt rekommenderade läsningar är: The Complete Idiot's Guide to Sailing, Sailing for Dummies och Sailing the Annapolis Way av kapten Ernie Barta.
Vet hur du använder VHF -radio för att ringa ett Mayday -samtal från ett marint fartyg. I en nödsituation är det oftast det snabbaste sättet att kalla till hjälp. Mobiltelefoner kan användas, men VHF kommer att kunna kontakta ett närliggande fartyg mycket snabbare om du behöver hjälp eller kan återge det.