Det är otroligt viktigt att du ibland kontrollerar dina bromsbelägg för slitage. Slitna bromsbelägg är osäkra och förhindrar att din bil stannar snabbt. De som bor i stadsmiljö måste byta ut sina kuddar oftare än på landsbygden. Om du märker symptom på slitna bromsbelägg kan du göra en grov uppskattning med ett sugrör, eller så kan du göra en mer exakt mätning genom att ta av hjulet. Om du märker att dina bromsbelägg är slitna bör du byta ut dem så snart du kan.
Steg
Metod 1 av 3: Känna igen symptom på slitna bromsbelägg
Steg 1. Lyssna på dina bromsar när du stannar
Många bromsar har squealers installerade på dem som indikerar när dina bromsbelägg börjar bli tunna. Dessa squealers kommer att släppa ut ett högt, högt ljud när dina bromsbelägg blir för tunna.
Du kan se om dina bromsar har squealers genom att ta av ratten. Det kommer att vara en liten flik av metall bredvid dina kuddar
Steg 2. Känn dina bromsar när du stannar
Om du trycker ner bromsen till golvet men din bil inte stannar omedelbart kan bromsbeläggen vara slitna.
Steg 3. Kontrollera om det finns en pulserande eller vibrerande bromspedal
En pulserande eller vibrerande bromspedal kan innebära att dina rotorer är snedställda. En mekaniker kommer att kunna utvärdera problemet bättre.
Du kan också känna din bil slipa när du försöker stanna om dina bromsbelägg är slitna
Steg 4. Bestäm om din bil drar åt sidan när du stannar
Att dra åt ena sidan när du stannar är en indikation på att ena sidan av bromsarna är mer slitna än den andra. Om du märker att din bil drar åt ena sidan när du trycker på bromspedalen, kontrollera den sidans främre däck och se till att bromsbelägget inte är slitet.
Steg 5. Få en professionell för att inspektera dina bakre bromsar
Vissa äldre bilar och bakre bromssystem kan ha bromsbackar istället för belägg. Dessa är cylindriska metallringar som passar runt hjulets rotorer. Om du misstänker att dina bromsbackar är dåliga bör du ta bilen till en mekaniker så att de kan inspektera dem.
- Det yttre "bromsmaterialet" (vanligtvis av metall) bör mäta samma tjocklek på båda sidor. Du kan mäta materialet med en linjal.
- Bakbromsskorna är bra för 30 000–40 000 miles (48 000–64 000 km) och kan hålla dubbelt så länge som dina frambromsar.
Metod 2 av 3: Uppskattning av bromsbeläggets tjocklek med ett sugrör
Steg 1. Titta in mellan ekrarna och hitta rotorn på de främre bromsarna
Om du tittar in mellan hålen i ditt däck kan du se rotorn, som är den runda metalldelen som ditt gummihjul passar över. Många fordon kommer att ha trumbromsar på bakhjulen, som har bromsskor snarare än bromsbelägg.
Steg 2. Hitta bromsok bredvid rotorn
Hitta den långa metallbiten som trycker upp mot rotorn. Det stora metallstycket som är fastspänt på rotorns sida kallas bromsok. Om du tittar inuti tjockleken bör du se ett gummifoder. Detta gummifoder är dina bromsbelägg.
- Denna metod är mindre exakt än att ta av hjulet och mäta bromsbeläggen.
- Se till att din bil har stängts av ett tag eller så kan den fortfarande vara varm.
Steg 3. Skjut in ett sugrör mellan bromsoket och rotorn
Skjut in ett sugrör mellan bromsoket och rotorn. Fortsätt trycka på halmen tills halmen träffar bromsskivan och stannar.
Steg 4. Använd en vernier -tjocklek för att få en mer exakt avläsning
En vernierkaliper är ett mätverktyg som kan mäta i små utrymmen där en linjal inte kan nå. Stick änden av vernierkalipern genom hålet och läs överst på verktyget för att få en mätning av dina bromsbelägg.
Du kan köpa en fjäderkaliper i en maskin- eller bilaffär eller online
Steg 5. Gör en linje på sugröret med en penna och mät den
Använd en markör för att göra en linje där halmen och bromsbelägget möts. Använd en linjal eller måttband för att mäta avståndet mellan slutet av halmen och din linje. Detta ger dig en approximation för hur tjock dina bromsbelägg är.
Steg 6. subtrahera 5 millimeter (0,20 tum) från talet
Bromsbeläggets stödplatta är cirka 5 millimeter tjock, så du måste subtrahera den från ditt nummer för att få exakt bredd på bromsbeläggen. Dina bromsbelägg ska vara minst 1⁄3 tum (8,5 mm) tjock efter att du har subtraherat 5 millimeter (0,20 tum).
Steg 7. Byt ut dina bromsbelägg om de är under 1⁄4 tum (6,4 mm) tjock.
En ny bromsbelägg är vanligtvis runt 1⁄2 tum (13 mm) tjock. När den har slitits halvvägs måste du byta ut den snart. Bromsbelägg som är 1⁄8 tum (3,2 mm)-tjock ska bytas ut omedelbart och är inte säker att köra på.
Metod 3 av 3: Mät dina bromsbelägg genom att ta av ratten
Steg 1. Jack upp din bil
Hitta domkraften på din bils framsida och placera domkraften under den. Knektpunkten är vanligtvis precis bakom framhjulet. Pumpa handtaget för att höja din bils hjul från marken. Jacka upp bilen på den sida som du vill undersöka.
Om du aldrig har använt en domkraft på din bil, ta hjälp av någon som har det istället för att göra det själv
Steg 2. Ta bort hjulet
Lossa och ta bort bultarna genom att vrida dem moturs med en klack eller momentnyckel. När hjulet är löst drar du av det från rotorn. Du bör nu se bromsrotorn och bromsoket. Bromsoket är en metallbit som passar över hjulets skiva.
- Du kan ta bort de flesta däckbultar med en klack eller momentnyckel.
- Kontrollera rotorerna-om det finns några spår på dem måste du byta ut dem.
Steg 3. Leta reda på bromsbeläggen
Titta in i hålet i bromsoket för att se dina bromsbelägg. De kommer att se ut som två gummiplattor pressade mot varandra. Medan ditt däck är avstängt kan du se både inre och yttre bromsbelägg. Mät bromsbeläggens båda sidor.
Steg 4. Använd en kompass för att mäta bromsbeläggen
Eftersom det är ett litet utrymme kan det vara svårt att mäta dynorna eftersom de är djupt inne i bromsoket. Använd i så fall en kompass för att mäta bredden på varje sida av bromsbeläggen. Placera en tapp av kompassen på dynans vänstra sida och placera den andra tappen på höger sida av dynan. Mät avståndet mellan tapparna på kompassen för att få en mätning för dina bromsbelägg.
Om en bromsbelägg är sliten och de andra inte är, kan bromsoket fastna. Om det händer, byt ut tjocklek
Steg 5. Byt ut dynan om den är under 1⁄4 tum (6,4 mm) tjock.
Om dina bromsbelägg är 1⁄4 tum (6,4 mm) -tjock betyder det att de måste bytas ut snart. Om dem är 1⁄8 tum (3,2 mm) tjocka eller mindre, de måste bytas ut omedelbart och kan orsaka permanent skada på dina rotorer.
