Om du märker ett problem med din bränslepump, till exempel att inget ljud kommer från den eller att din motor inte startar, kan det vara ett problem med bränslepumpens relä, som styr den elektriska strömmen som går genom pumpen. Lyckligtvis är bränslepumpreläer lätta att testa och byta ut på egen hand. Börja med att ta ut bränslepumpreläet ur ditt fordon så att du kan rengöra och inspektera det. Efter det kan du använda en multimeter för att kontrollera motståndet som går genom reläets krets för att se om det är fel eller inte.
Steg
Del 1 av 2: Ta bort och rengöra reläet
Steg 1. Stäng av bilen och ta bort nyckeln från tändningen
Eftersom bränslepumpens relä ansluter till ditt fordons elsystem kan du inte ta bort det medan ditt fordon är påslaget. Se till att du stänger av motorn och drar ut nyckeln så att det inte finns någon chans att bilen startar medan du arbetar.
Försök inte arbeta med ditt fordon medan det är påslaget eftersom du kan bli chockad
Steg 2. Hitta bränslepumpreläet i ditt fordons säkringslåda
Huvudsäkringsboxen är vanligtvis placerad under huven nära fordonets framsida, men det kan också finnas en mindre säkringsbox under rattstången inuti ditt fordon. Dra av locket från säkringslådan och titta på diagrammet som visas på den för att veta var bränslepumpens relä sitter. Bränslepumpreläet är vanligtvis grönt eller grått.
Om du inte hittar bränslepumpens relä, kolla din bils manual för att se om den visar platsen
Steg 3. Dra ut reläet rakt ut från säkringslådan för att ta bort det
Ta tag i reläet ordentligt på båda sidor och dra det rakt upp och ut från säkringsboxens terminaler. Om reläet inte dras ut direkt, försök att gunga det fram och tillbaka för att lossa anslutningen.
Du kommer inte att kunna starta din motor när du har tagit bort reläet eftersom bränslepumpen inte fungerar
Dricks:
Prova att sätta in ett nytt relä i säkringslådan och starta ditt fordon. Om ditt fordon startar utan problem, är det gamla reläet trasigt. Om ditt fordon fortfarande inte fungerar korrekt kan du ha ett större underliggande problem.
Steg 4. Rengör relästiften med en stålborste
Bränslepumpens relä kan vara defekt eller ha en lös anslutning om det har utvecklats rost eller korrosion på tapparna. Håll reläet upp och ner så att tapparna pekar uppåt och skrapa fast dem med en stålborste. Skrapa bort så mycket korrosion som möjligt så att reläet har en fast anslutning när du ansluter det igen.
- Du kan också försöka rengöra terminalportarna på säkringsboxen med stålborsten.
- Blöt en trasa med ett elektrisk kontaktrengöringsmedel och gnid in den i tapparna om du inte kan rengöra all korrosion från tapparna.
Del 2 av 2: Testa reläets motstånd
Steg 1. Läs kretsschemat på reläet för att veta vilka stift som ska anslutas ström och multimeter till
Titta på reläets huvuddel för ett tryckt diagram över kretsen som den styr. Leta efter de 2 punkterna på diagrammet som har en ruta mellan dem för att veta vilka tänder som styr effekten. De två punkterna som har ett avbrott i linjen som förbinder dem är tänderna som du måste testa. Titta på siffrorna som skrivs ut bredvid tapparna för att avgöra vilken punkt som motsvarar dem.
"Power" -pinnar brukar vara märkta 85 och 86, medan pinnar som du behöver testa är märkta 87 och 30
Steg 2. Ställ in din multimeter på ohm -inställningen
Leta efter inställningen på din multimeter som har ohm -symbolen (Ω) för att testa ditt relä. Om din multimeter bara har 1 ohm inställning, vrid sedan ratten så att pilen pekar på den inställningen. Om multimetern har flera intervall inom ohm -inställningen, välj det lägsta möjliga intervallet för att få den mest exakta avläsningen.
- Du kan köpa en multimeter från din lokala järnaffär.
- Ohm -inställningen på din multimeter mäter motståndet mellan terminalerna på reläet för att kontrollera om de fungerar korrekt.
Steg 3. Fäst bygelkablarna på terminalerna på ditt fordons batteri
Bygeltrådar är mindre kablar med krokodilklämmor i båda ändarna så att du enkelt kan överföra en ström. Kläm fast en av bygelkablarna till pluspolen på ditt fordons batteri. Anslut en annan bygelkabel till batteriets minuspol så att den kan bära strömmen.
- Du kan köpa bygelkablar från en bil- eller järnaffär.
- Det spelar ingen roll vilken kabel du ansluter till varje terminal.
Varning:
Rör inte ändarna på bygelkablarna medan de är anslutna till batteriet eftersom du kan skapa en gnista.
Steg 4. Anslut bygelkablarna till de positiva och negativa reläterminalerna
Vänd reläet så att tapparna pekar rakt upp så att du kan ansluta bygeln. Kläm fast kabeln från den negativa terminalen på ditt batteri till terminalen märkt med en 85. Fäst kabeln som är ansluten till den positiva batteripolen till stiftet märkt med en 86.
Steg 5. Lyssna efter ett klickljud när du ansluter ström för att veta om reläet fortfarande fungerar
Så snart du ansluter båda hopparkablarna till reläet stängs en omkopplare på den interna kretsen och det hörs ett ljud. Om du inte märkte klickljudet när du först kopplade den andra tråden, lossa den från tappen. Rör vid änden av bygelkabeln till stiftet upprepade gånger så att du kan höra klickljudet innan du sätter på det igen.
Om du inte hör ett klickljud när du ansluter båda bygelkablarna fungerar inte kretsen inuti reläet korrekt
Steg 6. Håll multimeterproberna mot de andra 2 tapparna på reläet
Anslut multimeterproberna till portarna på maskinens undersida så att du kan använda dem för testning. Håll någon av proberna mot en av tapparna märkta med 30 eller 87. Tryck sedan den andra sonden mot den sista tappen på reläet. Multimetern mäter motståndet hos den inre kretsen mellan tapparna.
Du kan också få multimeterprober som har krokodilklämmor på slutet så att du inte behöver hålla dem mot tänderna hela tiden
Steg 7. Kontrollera multimetern för en 0 -avläsning för att veta reläfunktionerna
När kretsen inuti reläet har ström bör tapparna inte ha något motstånd mellan dem. Titta på avläsningen på multimeterns skärm för att se om den läser 0, vilket betyder att kretsen inte har något motstånd mellan punkterna. Om avläsningen är större än 0 är kretsen inuti reläet felaktig.
- Beroende på multimeterns ohm -område kan avläsningen också vara en liten decimal, till exempel 0,001 eller 0,005.
- Om ditt relä fungerar och har korrekta avläsningar kan du ha ett annat problem med din bränslepump eller elsystem.
Tips
- Prova att sätta in ett nytt bränslepumprelä i ditt fordon för att se om det löser ditt problem. Om det gör det är det ett problem med reläet. Annars finns det ett problem med bränslepumpen eller elsystemet.
- Anlita en mekaniker för att titta på ditt fordon om du inte känner dig bekväm att arbeta med det själv.
Varningar
- Vidrör inte ändarna på bygelkablarna medan de är anslutna till bilbatteriet eftersom du kan skapa en gnista eller orsaka elektrisk urladdning.
- Ta bara bort och testa reläet medan bilen är avstängd, annars kan du drabbas av en elektrisk stöt.
