Så det är dags att få nya chocker, och du har bestämt dig för att försöka göra några förbättringar medan du gör det; eller kanske har du en bil eller lastbil som sätts i arbete, bär tyngre laster eller bogserar. I det här fallet är en uppgradering av din upphängning i ordning.
Steg
Metod 1 av 3: Uppgradera endast dina chocker
Steg 1. Få några nya stötar
Det första och snabbaste sättet att öka din fjädring är bara att uppgradera dina chocker. Det här kan vara något så enkelt som att köpa den nästa dyrare OEM-ersättaren, eller genom att gå så långt som att lägga till snygga höga dollaruppgraderingar som mycket väl kan ha den bieffekten att förstöra din körupplevelse, även om de lägger till lite mer av önskad stabilitet och tillförlitlighet.
Steg 2. Var försiktig med att bli för vild
Att rådgöra med din lokala motman är en bra idé, men tänk på att han är ute efter att sälja produkten och kanske inte är så mycket expert som han tror att han är.
- Varje gång du avviker från OEM -utrustning tar du ett spel, och som en allmän regel översätter branschen "förbättring" och "uppgradering" till hårdare, mindre smidiga chocker.
- Detta kan hjälpa dig att kontrollera en hängig bakre ände och kanske göra ett bättre jobb med att hålla dina däck på marken där du behöver dem, men det innebär inte en smidig eller bekväm åktur.
Steg 3. Leta efter kraftiga stötar om det behövs
Det är mycket svårt att förutsäga hur chocker efter marknaden kommer att påverka din övergripande körupplevelse, trots många påståenden från marknadsföringsexperter och säljare.
Med det sagt, om du menar att bära tung last till och med bogsering, är det förmodligen en bra idé att gå på kraftiga chocker, till och med coil-over eller air chocks, för att hålla din bakre ände nedåt
Metod 2 av 3: Uppgradering för tyngre laster
Steg 1. Överväg att få kraftiga stötar eller fjäderben
Sätter du ett stort stålborstskydd på din jeep? Riggar upp din lastbil för att dra en släpvagn? Gå för kraftiga chocker. Ingen anledning att bli galen ännu, men om du vanligtvis drar en bagageutrymme eller en säng full av stenblock, eller om du tänker dra en husbil eller båt eller något, är biffigare chocker ditt bästa första steg.
- När du köper dina uppgraderingar, var noga med att kontrollera om det är kompatibelt, och om du inte också gör ett lyftjobb, undvik de modeller som kräver en 2 "(eller mer) hiss.
- Dessa kan öka ditt godkännande lite av sig själva, men är faktiskt avsedda att kompensera för ett lyftjobb, inte för att tillhandahålla ett. Du kommer att sluta med mindre resor på dina chocker och förmodligen förstöra dem ganska snabbt.
Steg 2. Tänk på att få "åkjusterande" chocker
Dessa chocker kan gå långt för att hindra dig från att sjunka och botten när du drar saker.
- När du gör en sådan uppgradering är det bäst att byta ut stötar på alla fyra hjulen med en mer eller mindre likvärdig kvalitet, även om "åkerjustering" och luftchocker i allmänhet endast är för dina bakhjul.
- Luftchocker är särskilt intressanta, eftersom de kan förstyvas för tyngre laster, eller mjukas upp för en smidig men stabil körning.
Steg 3. Förstärk dina fjädrar
Du kan också överväga att förstärka dina fjädrar när du gör dig redo för tunga drag. Om din maskin har bladfjädrar (vanligt på lastbilar och många bilar för bakfjädring) kan du helt enkelt lägga till ett blad eller "fjäderhjälpare" som bultar fast på dina befintliga fjädrar för att lägga till spänning och styrka, vilket ger dig så mycket som ett ton (eller mer) med extra bärförmåga.
- Spiralfjädrar är vanligare på framhjulen och kan också förstärkas med ganska billiga, lättanvända stöd - vanligtvis en polyuretanstöd som kan glidas in i fjäderbatteriet, vilket minskar spelmängden på våren utan att lägga till någon ytterligare körhöjd.
- Båda dessa fjäderhjälpare kan faktiskt öka din åkhöjd med en liten mängd, även om det inte räknas som ett lyft. Bladfjäder och spiralfjäderförstärkning minskar helt enkelt mängden din fordons chassivikt komprimerar fjädrarna, vilket kan ge ett något lyftande utseende.
- Hjulresor påverkas inte i allmänhet, och om du gjorde det rätt, kommer din extra vikt att få saker tillbaka till det normala. Sätt på alla sätt kraftiga stötar, men håll dig till OEM -passformen.
Steg 4. Sätt i luftfjädrar
För att verkligen stärka din åktur kan krockkudde eller luftfjäderinsatser läggas till fjäderfjädrarna, som är kända för att avsevärt minska sag och studs.
- Vissa kit kan installeras själv med grundläggande verktyg, men de är i allmänhet inte ett billigt alternativ ändå, och kan vara bäst att lämna för proffs att installera åt dig, eftersom de i allmänhet kräver att axlarna tappas och fjädrarna tas bort.
- Även om detta inte är världens ände, är det potentiellt problematiskt och farligt om du inte vet vad du gör.
Steg 5. Tänk på att få större hjul
Ovanstående förbättringar kan vara många om du behöver lite extra utrymme för dina överdimensionerade däck eller hjul med större diameter med lågprofildäck som har blivit på modet.
- Om du väljer dessa alternativ, kom ihåg att lågprofildäck, även om de är kända för att ge bättre hantering under ogynnsamma vägförhållanden, verkligen kan ge en mycket mindre bekväm åktur.
- Omvänt kan stora däck lägga till lite extra kudde och till och med förbättra körsträckan något, men kräver mer vridmoment för att röra sig och kan påverka prestanda som ett resultat.
- Vanligtvis finns det en liten slack när det gäller däck/hjulstorlekar, särskilt på lastbilar, men om du tänker göra den ändringen av vilken anledning som helst, prova dem först och se till att de rensar dina framhjulsbrunnar och kåpor när du svänger, och don skrapa inte när du träffar stötar. Om du har dessa problem, men insisterar på byte av hjul/däck, behöver du en liten lyftning.
Metod 3 av 3: Lyft din bil
Steg 1. Överväg att lägga till vridstänger
Många lastbilar har justerbara vridstänger, vilket gör att du kan justera körhöjden framför fordonet, höja den för att matcha ett lyft bak eller sänka den för att hålla den jämn om de bakre fjädrarna beskattas, som ger det "saggy bottom" -utseendet.
- Kontrollera din bruksanvisning för justeringsprocedurer eller ännu bättre, eftersom du kommer att behöva justera om efter justering av din körhöjd, ta bara in den och låt din inriktningsspecialist göra det åt dig.
- Torsionsstångsinställning framtill tillsammans med bladfjäderhjälpare på baksidan och kraftiga chocker hela vägen, och du kan hålla din lastbil i nivå, eller vandra upp den, eller till och med ge den en tjusig aggressiv "rake".
- Tänk på att justeringar av vridstången inte ökar ditt reseområde; bara frigöringen av ditt hjul långt över ditt däck, vilket för våra ändamål borde vara gott.
Steg 2. Testa ett lyftkit
Använd ditt bästa omdöme när det gäller att använda ett lyftkit. Lyftkit kan hittas som ger en tum, två tum, tre tum och så vidare, tills du byter ut varje komponent i din upphängning från gungstänger för att binda stavar bara för att hänga med i din hunger för mer spel och körhöjd.
- Låt dig inte dras med. Bara ett par tum kan göra en dramatisk skillnad, och varje gång du lägger till din frigångshöjd måste du få nya stötar att matcha, och någon gång offrar du bara stabilitet och tillförlitlighet, liksom gör det svårare att gå in i bagagerummet eller lastbilsbädden.
- Om du vill åka full-mud-bogger monster truck hittar du instruktioner för det någon annanstans. För närvarande, betrakta detta som den sista utvägen för att hålla din kusliga gamla Chevy från att skrapa hjul och dra din släpvagnstunga varje gång vägen blir lite ojämn.
Steg 3. Välj rätt storlek på lyftsatsen
Du har redan fått vårhjälpare och bättre stötar på plats, och du rider fortfarande lågt i ryggen. Gå för ett 2 "(eller till och med ett 1,5") lyftkit.
- För spiralfjädrar är detta vanligtvis en annan polyuretaninsats, som bara sänker den punkt där din fjäder ansluter till chassit. För bladfjädrar är detta bara en mellanlägg som går där dina fjädrar kommer i kontakt med din axel, och ibland med bojor för att justera var de ansluter på chassisidan.
- Om du har mycket tur kan du öka bakdelen (igen, matchande kraftiga stötar, av en längd som reflekterar ditt lyft) och bara använda torsionsstänger för att kompensera och jämna ut din främre åkhöjd.
- I vissa fall (där det inte finns några justerbara vridstänger) behöver du ett lyftkit som täcker alla fyra hjulen, såvida det inte är okej att ha din bakre ände högre än din framsida när ditt fordon är lossat.
Steg 4. Titta på innehållet i ditt lyftkit
Mer kompletta, väl avrundade lyftsatser kan hittas som faktiskt inkluderar längre fjädrar och stötar och kringutrustning.
- Om du verkligen vill eller behöver ett par extra tum, presenterar dessa en avvägning, tar bort vissa tvivel och beräkningar för att få allt att matcha, men kräver ett seriöst arbete att installera. Om du har resurser, överväg en professionell installation.
- Hur som helst, när du har lyfts, var uppmärksam på din inriktning och gör justeringar, eller ännu bättre, ta in den och få din inriktning professionellt uppringd.
