Om du är händig med att arbeta med verktyg och bilar kanske du är på väg att byta 2001 Audi A4 Quattros koppling. Det är en lång och involverad process, och du måste ha de exakta delarna och utrustningen, samt mycket noggrann manövrering och tålamod för att uppnå detta. Men om du är säker på att arbeta med bilar kan det här vara ett bra projekt för en dag på din helg.
Steg
Del 1 av 3: Notera vad som behövs för att byta ut kopplingen
Steg 1. Var försiktig
Försök inte utföra denna uppgift om du absolut inte har någon erfarenhet av att arbeta med en bil.
Steg 2. Ha rätt utrustning och delar innan du börjar
Det är få viktiga saker som krävs för att genomföra processen. Alla dessa listas nedan under "Saker du behöver" och du måste ha dem; annars, försök inte denna övning.
Del 2 av 3: Ta bort kopplingen
Steg 1. Koppla bort jordkabeln från batteriet - 10 mm
Steg 2. Ta bort drivaxeln
Du kan ignorera detta steg, eftersom det inte är nödvändigt.
Steg 3. Ta bort luftboxen
Koppla bort följande:
- Koppla bort MAF -kontakten.
- Koppla bort kontakterna för Power Output Stage.
- Koppla loss magnetventilen för Wastegate Bypass Regulator Valve -kontakt.
- Koppla bort EVAP -behållarens spolningsregulatorventilkontakt.
- Koppla ur slangarna. Dra ut luftboxen.
Steg 4. Ta bort kylvätsketanken och lägg åt sidan
Ta bort tre skruvar från toppen (Phillips). Lyft upp och koppla bort sensorn från botten (var försiktig). Ta bort den övre kylvätskeledningen och sätt i kontakten. Lämna den nedre slangen (stor slang) ansluten, rotera tanken cirka 135 grader och lägg ner den. Sittposition för kylvätsketank och O2 -sensoranslutningar.
Steg 5. Koppla bort den andra O2 -sensorkontakten
Denna är placerad under kylvätsketanken (kontakten längst till vänster). Befria ledningarna från alla band.
Steg 6. Ta bort O2 -sensorerna
I handboken står det inte att göra detta, men det gjordes i denna handledning. Att försöka ta bort katten är svårt nog utan att behöva oroa dig för att bryta O2 -sensorerna också. Ta en 22 mm skiftnyckel och använd lite armbågsfett. Du kommer förmodligen att behöva spåra kontakten för den primära O2 -sensorn, eller du kan eventuellt vrida ledningarna tillräckligt för att bryta dem (du kanske märker att jackan/isolatorn öppnas.)
Steg 7. Ta bort muttrarna från katt-till-turbo-anslutningen
Tre 17 mm muttrar. Den korta skiftnyckeln kommer att vara till nytta för bottenmuttern. Muttrarna och O2 -sensorn har tagits bort.
Steg 8. Ta bort trans-to-engine bultarna som du kan komma uppifrån
Det finns tre tillgängliga ovanifrån (vänster, mitten och höger), 16 mm.
Steg 9. Ta bort motorlocket och locket underifrån
Du hittar 10 skruvar: 3 fram, 3 bak, 2 i varje hjulbrunn.
Steg 10. Ta bort fästet för motorbrickan/locket
Detta kommer att vara 2 bultar (ca 13 mm).
Steg 11. Jack upp bilen och sätt på domkraften
Hitta ett bra ställe att placera domstolarna på, annars kan du få två små bucklor i bilens golvbräda. Ha bilen i luften.
Steg 12. Ta bort värmeskyddet från drivaxeln på passagerarsidan
Tre 6 mm insexbultar, två tillgängliga med en insexhylsa (vänster och höger) och den övre bulten kräver en insexnyckel.
Steg 13. Placera lätt tryck på trans med en domkraft
Gör detta medan bilen stöds på domkraftsställ.
Steg 14. Lossa fästet och stödet på passagerarsidan och lämna fästet anslutet till stödet
Du hittar två 13 mm bultar och tre 8 mm igen, två tillgängliga med en insexhylsa (vänster och höger) och den övre bulten kräver en insexnyckel. Ta också bort fjäderfästet från nedröret. Du kan låta domkraftstrycket av trans nu, det går bra utan.
Steg 15. Lossa klämhylsan på anslutningen för nedrör till avgas
Du ska kunna skjuta klämhylsorna framåt, men om du inte kan få den att röra sig kan du behöva dra ut röret ur det istället.
Steg 16. Ta bort katten/nedröret genom att dra ut det under bilen
Gör inte misstaget att försöka få ut det från toppen. Katalysator och nedrör.
Steg 17. Ta bort varvtalsgivaren från transmissionen
Din bil kanske inte har detta. Om det gör det, kommer det att placeras på förarsidan av växellådan, ovanför svänghjulet (ungefär klockan två om man tittar på transfets framsida).
Steg 18. Koppla bort drivaxlarna
(En av de "roliga" delarna av denna reparation.) Axlarna är bultade med sex 12-punkts torx-huvudbultar. Du kan prova en vanlig 6-punkts T-40 torxbit för att ta bort dem, men det rekommenderas starkt att du försöker få 12-punktsbiten för att minska chansen att avrunda en av dessa saker.
Steg 19. Koppla bort hastighetssensorn och backljuskontakterna på förarsidan av trans
Se till att inga andra kontakter är anslutna.
Steg 20. Ta bort startmotorn, två 16 mm bultar och en 6 mm insexbult
Ledningarna kan förbli anslutna. Detta kan göras på ett av två sätt: Det långa och smärtsamma sättet, eller det korta och smärtsamma sättet.
- Lång väg: Ta bort stötfångaren, ta bort luftkonditioneringsbältet, ta bort luftkonditioneringspumpen, ta bort startmotorn.
- Kort väg: Försök att komma till rätta med en 6 mm insexbult med en insexnyckel genom att manövrera din hand och arm genom A/C -linjerna.
-
När den äntligen är ute (vänta tills du måste sätta in den igen), ta bort de två startbultarna, skjut startern framåt och försök att lägga den åt sidan på något sätt.
Byt ut kopplingen för en 2001 Audi A4 Quattro Steg 23
Steg 21. Koppla bort växelstången
Du hittar en 10 mm bult.
Steg 22. Koppla bort växelspaken
Du hittar en insexbult på 8 mm (kan vara en 6 mm). Utrymmet är trångt och kräver användning av en insexnyckel. När det är så långt att insexnyckeln träffar trans -tunneln tar du bort insexnyckeln och försöker vrida bulten eller brickan på baksidan med fingrarna.
Steg 23. Ta bort värmeskyddet för drivaxeln
Din bil kanske inte har detta.
Steg 24. Ta bort drivaxeln från trans
Det kommer att finnas sex T-40 Torx-bitar, låt det hänga på värmeskölden.
Steg 25. Ta bort de fyra motor-till-trans-bultarna på botten (alla 16 mm)
Det ska bara vara två kvar som håller ihop det efteråt.
Steg 26. Placera överföringsuttaget under trans
Sätt press på den.
Steg 27. Ta bort förarsidan på monteringsbulten (8 mm insexbult)
Lämna stödet bultat på trans.
Steg 28. Ta bort de två sista motor-till-trans-bultarna
Steg 29. Skjut tillbaka trans- och trans -jacken
Skjut tillbaka dem tillräckligt mycket för att klockhuset ska rensa tryckplattan.
Steg 30. Sänk transmen precis tillräckligt för att komma åt kopplingsslavcylindern
Medan du sänker trans, gör inte låt ingångsaxeln träffa tryckplattan "fingrar"! Kopplingscylindern hålls in med en 6 mm insexbult och kommer att ta lite vickor för att få ut den. Var försiktig, den är gjord av plast. Do inte ta bort linjen och gör inte tryck på kopplingspedalen.
Steg 31. Se till att alla drivaxlar är fritt från trans och sänk den
Du kanske måste dra av trans -kontakten för att skjuta/dra ut den under bilen, eller så kan du bara lämna den under bilen och dra den ur vägen.
Steg 32. Ta en paus innan du fortsätter till nästa steg
Hittills har allt detta förmodligen tagit dig cirka åtta timmars arbete.
Del 3 av 3: Montering av den nya kopplingen och svänghjulet
Steg 1. Ta bort de sex 6 mm insexskruvarna från tryckplattan och ta bort den och kopplingsplattan
En skruvmejsel kan behövas för att försiktigt bända av den. Var försiktig, tryckplattan är det enda som håller i kopplingsplattan, och den kommer falla om du inte är uppmärksam.
Steg 2. Ta bort slagnyckeln för att lossa de sex 17 mm svänghjulskruvarna
Du behöver förmodligen inte påverkan, men du kommer att lägga mycket tid på att försöka få loss bultarna utan en. Montera kopplingen och svänghjulet. Titta på svänghjulet och du märker att bulthålen är oregelbundna. Svänghjulet går bara på ett sätt. När du har alla 6 bultar, dra åt dem.
Du kan hålla en skruvmejsel mellan svänghjulstanden och blocket medan du drar åt. Manualen kräver 44 ft lbs + 90 grader. De kortare bultarna för det nya svänghjulet kräver förmodligen inte 90 graders sväng. Kontrollera med APR för att vara säker
Steg 3. Sätt på kopplingsskivan och tryckplattan
Kopplingsskivan måste gå på ett visst sätt (den högre mitten går mot tryckplattan) Börja sätta in bultarna, men dra inte åt ännu. Du måste centrera kopplingsskivan i tryckplattan. Ögonboll det om du inte har justeringsverktyget. Dra åt bultarna stegvis på ett triangulärt sätt när det är centrerat.
