Kartracing är en rolig aktivitet att njuta av om du tävlar konkurrenskraftigt eller med familj och vänner. Om du vill vinna är dina körkunskaper den viktigaste faktorn för att kunna ha snabba varvtider. Visst, en upprullad kart hjälper, men att utveckla ett öga för banan och finslipa dina körkunskaper måste komma först!
Steg
Del 1 av 3: Undersökning av banan
Steg 1. Bekanta dig med kursen
Innan du anger ett nytt spår, se till att du förstår hur du anger och lämnar spåret. Du kommer antagligen också att behöva betala en avgift och underteckna ett undantag för att köra för dagen.
- Innan du sätter dig på banan, ställ eventuella frågor om säker körning.
- Bekanta dig alltid med spårregler, som klädkrav, stängningstid, flaggor som används och diskvalificeringspolicy innan du går på banan!
Steg 2. Analysera spårkartan
Genom att bekanta dig med banans grundläggande layout kommer du att rädda dig från otäcka överraskningar och eliminera misstag. Du vill inte vara omedveten om en blind hårnålsväng efter en genast!
Om banan har ett observationsdäck, gå upp dit och titta på de andra förarna ett ögonblick
Steg 3. Lär dig de olika flaggorna
I go karts ser du ofta gröna, gula och svarta flaggor. Du kan också ibland se en blå, vit, röd eller rutig flagga. Se till att du vet vad varje flagga betyder på banan du tävlar på. För de flesta spår är flaggan betydelser enligt följande:
- Grönt: startar loppet eller passet
- Gul: sakta ner till halv hastighet, kör en fil och passera inte andra drivrutiner
- Svart: du kör på ett osäkert sätt. Sakta ner eller lämna spåret (beror på spårreglerna)
- Blå: ge efter för personen bakom dig så att de kan passera dig säkert
- Vit: loppets sista varv
- Röd: det finns en nödsituation på banan, sluta köra omedelbart
- Rutig: loppet är över. Avsluta ditt varv och gå ut genom groparna.
Steg 4. Ta dina första spårnoter
Skriv ner dina intryck på kursen och dina planer för att hantera dess utmaningar i en loggbok. Inte bara kommer det att skriva ner det hjälpa dig att komma ihåg din plan under tävlingsstressen, men du kommer att kunna jämföra bananoteringar före och efter löpningen för att underlätta ditt lärande.
Steg 5. Be förare som går av banan för råd
Förare som redan har kört på banan för dagen kan ge dig tips om utväxling, däcktryck och förgasarinställningar som fungerar bäst idag. Var inte rädd för att gå fram och be om råd - förare älskar att prata om sina karts!
- Vänta alltid tills andra förare lämnar groparna innan du närmar dig dem. Gå aldrig in i groparna eller banan till fots utan uttryckligt tillstånd från en banarbetare.
- Förare kan också berätta om alla knepiga förhållanden på banan!
Del 2 av 3: Att komma på banan
Steg 1. Kör långsamt i början
När du börjar på ett nytt spår, ta långsamma 2 eller 3 varv så att du kan känna av svängarna. Ett långsamt, försiktigt tillvägagångssätt nu kommer att innebära att du har mycket kunskap och racingkraft när du bestämmer dig för att gå snabbt senare.
Steg 2. Bromsa innan hörnen
Helst vill du bromsa så lite som möjligt och accelerera ur svängarna. Som sådan, bromsa innan du närmar dig ett hörn. Applicera minsta bromstryck för att hålla kursen genom kurvan. Accelerera sedan när du träffar toppen av svängen!
Det är inte hur snabbt du kommer in i ett hörn, utan snarare hur snabbt du lämnar det
Steg 3. Öva på att svänga så att du borstar toppen av svängen
Den bästa gokartsvängen börjar på utsidan av svängen, når toppen och slutar på utsidan av banan på andra sidan svängen.
När du har borstat spetsen trycker du på gaspedalen så att du får ut det mesta av din sväng
Steg 4. Oroa dig inte för att låta andra förare passera dig
Inom karting är det aldrig din skyldighet att gå ut ur linjen för att låta en snabbare kart gå förbi. Om en förare vill passera dig är det deras uppgift att köra om dig.
Alternativt, om du vill köra om en annan förare, se till att du vet hur du säkert kan köra om dem
Steg 5. Räck upp handen om du behöver lämna banan eller uppleva ett problem
När spårarbetaren vinkar den rutiga flaggan och signalerar att sessionen är över, fortsätt köra runt banan tills du når gropens ingång. Sakta sedan ner din kart och höj handen högt upp i luften så att andra karts kan se dig sakta ner.
- På samma sätt, om du stöter på problem på banan och kör långsamt, räcker du upp handen så att andra karts kan se dig och köra säkert runt dig.
- Om du snurrar ut och inte kan komma tillbaka på banan, räcker du upp handen och en banarbetare kommer att hjälpa dig.
Del 3 av 3: Slipa dina färdigheter
Steg 1. Sitt rätt i din kart
Din sittplats och tyngdpunkt gör stor skillnad i hur karten hanterar. Luta dig tillbaka i sätet och försök att slappna av i kroppen. Luta dig inte framåt eller studsa inte karten genom att busa eller hoppa i sätet.
- Go karts har inga säkerhetsbälten, men de har skopstolar som stöder dig medan du kör. Oroa dig inte för att hålla dig i stolen.
- Om du upptäcker att dina armar börjar bli trötta efter att ha kört, kan det betyda att du håller dig upp med armarna. Försök att slappna av i sätet medan du kör!
Steg 2. Håll ett jämnt grepp om ratten
Du bör hålla ratten nära där 9 och 3 visas på en urtavla. Vissa föredrar högre eller lägre (så högt som 10 och 2 eller så lågt som 8 och 4). Se till att dina händer är symmetriskt placerade på kartratten.
- Ta inte tag i hjulet för hårt. Fast och stabil är vägen att gå för att hålla dina handleder flexibla och snabba.
- Använd aldrig axlarna för att styra.
- Försök att konsekvent använda samma handplacering. Känd positionering hjälper dig att reagera instinktivt och stanna i zonen.
Steg 3. Använd kontrollerad acceleration
När du väl fått signalen att gå kan det vara frestande att slå ner på gaspedalen, men det här är inte alltid bäst. Stoppa gaspedalen från stillastående kan få hjulen att snurra snarare än att effektivt greppa ytan. Du måste få känslan för din kart.
- Om dina karthjul snurrar när du trycker på gaspedalen, slappna av och försök lära dig mer om maximal acceleration.
- Väder, spår och däckförhållanden har också stor effekt. Var noga med att justera.
- Om din kart kan tåla att gaspedalen fastnar utan att tappa dragkraft, gör det!
Steg 4. Styr så lite som möjligt
Det låter nästan kontraintuitivt att styra mindre, men varje avvikelse från en rak linje äventyrar accelerationen. Försök att planera din körning och svängning för att involvera så lite styrning och bromsning som möjligt. Ju rakare din övergripande kurs och desto mjukare dina svängar är, desto snabbare går du!
Steg 5. Experimentera med olika linjer
Medan du har en allmän uppfattning om de linjer du vill ta från att utvärdera banan före tävling, måste du ibland byta om. När du vänjer dig vid en bana och gränserna för din kart hittar du platser där du kan skjuta gränserna och gå ännu snabbare.
Om svängarna är för enkla - och långsamma - försök att bromsa och svänga senare och senare. Se hur långt du kan skjuta hastighetskuvertet medan du fortfarande svänger
Steg 6. Ta spåranteckningar
Efter ditt lopp, anteckna banan, din kart och vad du kände gick både bra och dåligt. Detta kan tyckas tråkigt, men är en av de viktigaste sakerna du kan göra för att förbättra i framtiden. Fråga bara någon proffs så berättar de samma sak.
Även om du bara hade din bästa körning någonsin kan du alltid förbättra
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
- Var inte rädd för att skjuta kartan till gränserna. Karts har en låg tyngdpunkt och kommer nästan inte att vända.
- Träna så ofta du kan om du vill bli bra, särskilt på samma spår.
- Du kan gå långsammare i början, det här är normalt men när du finslipar dina färdigheter kommer du att börja flyga!
Varningar
- Ta på dig din säkerhetsutrustning. Du kommer nästan alltid att behöva bära skyddsutrustning, och du bör alltid göra det. Detta kommer alltid att innehålla en hjälm och kan innehålla handskar, kostym, ribbskydd och arm- eller knäskydd.
- Tryck aldrig på gasen och går sönder samtidigt.
- Drick aldrig och kör
- Karting kan vara en mycket farlig, till och med dödlig sport. Tävla på en övervakad bana och bär alltid din säkerhetsutrustning.
