I fordonsterminologi är distributören en viktig del av ett fordons tändsystem. De flesta äldre modeller av fordon innehåller en mekanisk fördelare, medan nyare modeller nästan alltid har elektroniska, datorstyrda distributörer eller till och med distributörslösa tändsystem. Dessa moderna distributörer är inte särskilt mekaniskt vänliga, men äldre mekaniska sorter kan bytas ut (och är ofta för att förbättra motorns prestanda). Se steg 1 nedan för att komma igång!
Steg
Del 1 av 2: Ta bort den gamla distributören
Steg 1. Leta upp distributören
Parkera fordonet på en säker plats (som ett garage eller en plan marksträcka) och öppna huven för att komma åt motorrummet. Leta efter distributören - ofta är detta en cylindrisk del med tjocka trådar som kommer ut ur den som sitter nära motorn. De flesta distributörer är placerade ovanför vanliga V6- och V8 -motorer och på ena sidan av inline I4- och I6 -motorer.
Distributören har ett plastlock med tändkablar som kommer ut ur det. Det kommer att finnas en tråd för varje cylinder i motorn. Det kommer också att finnas ytterligare en tråd ansluten till tändspolen
Steg 2. Hitta tidsspecifikationerna för ditt fordon
För att byta ut distributorn krävs att du använder en timingljus för att ställa in motorns timing efter att den nya distributören har installerats. För att göra detta måste du använda tidsspecifikationerna som är unika för ditt fordon. Ofta finns dessa på en klistermärke under huven eller i motorrummet. Du kanske också hittar dessa i din fordons manual eller online.
Om du inte hittar tidsspecifikationerna för ditt fordon, försök inte installera en ny distributör. I det här fallet är det mycket säkrare och lättare att helt enkelt ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker
Steg 3. Koppla bort fördelarlocket
Som nämnts ovan har de flesta distributörer ett plastlock från vilket tändkablarna kommer ut. Ta bort locket för att börja ta bort distributören. Detta kräver eller kanske inte grundläggande verktyg - vissa lock har klämmor som kan lossas för hand, medan andra kan kräva skruvmejslar eller till och med hylsnycklar för att skruva loss skruvar och/eller bultar som håller locket på plats.
Steg 4. Ta bort alla kablar som är anslutna till distributören
Innan du kopplar bort varje kabel, markera den så att du kan ansluta den igen på samma plats i den nya distributören. Eltejp fungerar bra för detta ändamål - använd tejpen för att ge varje tråd en "tagg" och, om du vill, anteckna etiketten med en markör.
Som när du arbetar med någon form av elsystem, vill du använda en sund mängd sunt förnuft. Aldrig manipulera med fordonets elektriska ledningar medan fordonet är igång eller någon elektrisk ström strömmar genom motorrummet
Steg 5. Markera motorns monteringspunkt
För att göra det lite enklare att installera den nya fördelaren är det en bra idé att markera en plats på utsidan av fördelarhuset där fördelaren är monterad på motorn. Välj en plats där du kan hitta en motsvarande plats på den nya distributören. Detta kan göra det enklare att anpassa det nya distributörshuset till motorns monteringspunkt (som du kanske också vill markera).
Steg 6. Markera rotorns position
Detta steg är avgörande - om rotorns position i din nya fördelare inte stämmer överens med rotorns position i din gamla fördelare kan det hända att din motor inte startar med den nya fördelaren installerad. Markera försiktigt inuti fördelarhuset för att ange rotorns position. Var exakt - rotorn i din nya distributör måste matcha denna position exakt.
Steg 7. Ta bort den gamla distributören
Ta bort bultarna som håller fördelarhuset på motorn. Dra försiktigt och försiktigt bort fördelaren från motorn. Observera att det är lätt att oavsiktligt flytta rotorn när du tar bort distributorn - om detta händer dig, använd rotorns position som du ursprungligen markerade som referenspunkt, inte rotorns position när du tog bort distributorn.
Del 2 av 2: Installera den nya distributören
Steg 1. Återskapa de märken du har gjort på din nya distributör
Om du inte redan har gjort det, ta bort din nya distributör ur förpackningen. Gör samma märken som du gjorde på din gamla distributör på din nya distributör. Med andra ord, markera din gamla distributörs rotorposition inuti huset till din nya distributör och markera den plats på utsidan av distributören som ligger i linje med din motorns monteringspunkt.
Steg 2. Se till att rotorn är i markerat läge innan du installerar
Som nämnts ovan måste rotorns position i den nya fördelaren exakt matcha rotorns position i den gamla distributören, annars kan ditt fordon inte starta. Se till att din rotor är uppradad med märkningen du gjorde. När du installerar distributören, var försiktig så att du inte oavsiktligt flyttar eller knuffar rotorn.
Steg 3. Montera den nya fördelaren på motorn
Fäst återfördelaren på samma plats som den gamla distributören och ställ upp den markerade platsen på fördelarhuset med motorns monteringspunkt. Skruva tillbaka eventuella skruvar eller bultar för att hålla fördelaren på plats.
Dra inte åt dessa fästelement hela vägen - du vill kunna flytta distributören mycket lätt för hand
Steg 4. Återanslut distributörens ledningar och sätt tillbaka locket
Anslut varje kabel till distributören enligt markeringarna du gjorde. Se till att du fäster varje tråd på rätt plats - var och en ska fästas igen på den plats som motsvarar dess ursprungliga plats på den gamla rotorn.
Steg 5. Starta fordonet
Dubbelkolla alla dina anslutningar och försök att starta fordonet. Om fordonet inte startar, men låter "nära", försök justera rotorns position en liten mängd (inte större än bredden på märket du gjorde) och försök igen. Om motorn låter mindre nära start, justera rotorn i den andra riktningen. Om det låter närmare start, fortsätt att justera det något åt samma håll.
När du får bilen att starta, låt den "värma upp" tills den går på tomgång
Steg 6. Justera timingen
Stäng av motorn och sätt på ett tändljus på tändstiftet #1. Starta om motorn. Justera tidpunkten genom att rotera fördelarhuset med mycket små mängder. Var noga med att följa instruktionerna specifikt för ditt fordon som du hittade innan du byter distributör - som nämnts ovan kommer dessa instruktioner att variera från fordon till fordon. Lämna inte detta till gissningar!
När du har justerat din timing till rätt inställning, dra åt de fästelement som du lämnat något lösa tidigare
Steg 7. Ta ditt fordon för en provkörning
Du är klar - testa din nya distributör genom att sätta dina fordons motor genom en mängd olika accelerationer. Du kanske märker skillnader i ditt fordons prestanda.
Om något om ditt fordons prestanda verkar vara ur funktion, ta ditt fordon till en mekaniker. Riskera inte varaktig skada genom att köra ditt fordon under långa perioder med distributörsproblem
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
- Om du har en defekt distributör eller tändspole rekommenderas det starkt att byta ut de andra relaterade inställningskomponenterna. Att sätta en helt ny distributör eller spole på ett fordon med gamla eller slitna tändkablar och gamla/slitna tändstift är helt enkelt dumt och kommer sannolikt att få dig att byta ut samma delar igen. Titta noga på tändsystemet som helhet och troligtvis beror det på en bra justering när en distributör eller spolfel inträffar.
- När du har tagit bort distributören kanske du vill inspektera alla komponenter (tändstift, ledningar, etc.) i tändsystemet för slitage och/eller korrosion. Byt ut vid behov.
- Smörj in o-ringen innan du sätter fördelaren i motorn för att förhindra böjda stift.
-
Tändningsfördelaren är i grunden hjärtat i tänd-/gnistsystemet. PCM-, ECM- eller fordonsdatorn är hjärnan och styr distributören. Distributören tas bort från de flesta senmodellfordon och ett direktantändningssystem installeras. Direkttändningssystemet levererar i princip gnista direkt till tändstiftet istället för att gå genom en distributör för att fördela gnistan. Distributören har många delar inklusive rörliga mekaniska delar och flera elektriska komponenter som utsätts för extrema motorförhållanden som värme och extrem spänning som tändspolen producerar. De flesta senmodellbilar som fortfarande använder en distributör kan ha 20-50 000 volt som löper genom den. Denna spänning måste röra sig från spolen, in i och genom distributören och ut genom tändstiftskabeln och genom gnistan tills den antänds inuti cylindern. Många gånger slitna tändstift och ledningar kan backa upp denna spänning i distributören och/eller tändspolen och orsaka kortslutning och fel. Att göra en melodi ofta (med några års mellanrum) kan förhindra att detta händer och kan rädda eller bevara livet för en distributör. Många andra faktorer kan orsaka att en distributör misslyckas. Dessa andra faktorer inkluderar:
- Slitet eller överdrivet spel i kuggremmen eller kedjan
- Läckande o-ring vid basen av fördelaren
- Högt motstånd i tändkablarna eller tändstift
- Sliten fördelarlock, rotor eller andra slitna tändkomponenter.
