Den första dagen du får din egen smutscykel eller minicykel är en mycket spännande dag! Men innan du tar det för en snurr, kolla in dessa säkerhetstips. De kommer inte bara att bidra till att säkerställa din säkerhet, de kommer också att ge bra prestanda!
Steg
Steg 1. Sätt på en hjälm
Andra säkerhetsutrustningar kan anses vara valfria, till exempel stövlar, handskar och olika kuddar, men särskilt för oerfarna ryttare bör en hjälm alltid bäras.
Steg 2. Se till att du har rätt positionering
Du kan kontrollera detta genom att sitta på cykeln. Om du har valt rätt cykel ska dina fötter bara kunna röra marken. Titta nu på var du är på sätet. Om du är som de flesta nybörjare kommer du att vara alldeles för långt tillbaka. Du måste fortsätta upprepa detta mantra medan du rider … "gå framåt, framåt, framåt".
-
Ett smutscykelsäte har en naturlig fördjupning där sätet möter bensintanken. Det är där du vill ha din rumpa … oroa dig inte, du kan inte gå för långt framåt på grund av bensintanken. Det är mycket viktigt att cykla som på en stol eller en motorcykel av "cruiser".
Åk din första smutscykel Steg 2 Bullet 1 -
Sätt båda fötterna på pinnarna för dina fötter och försök att stå upp utan att dra i styret. Om du sitter över fötterna som du borde vara, kommer det att bli enkelt. Om du är för långt bakom dina fötter måste du glida framåt och dra i styret.
Åk din första smutscykel Steg 2 Bullet 2
Steg 3. Bekanta dig med resans "känsla"
Nu när du sitter ordentligt sätter du cykeln i första växeln genom att klicka ner växelknappen fyra gånger. nu när du är i första växeln vrider du gasen försiktigt tills du började röra dig. Målet med denna första åktur är att bekanta sig med känslan av en smutscykel när den går över smutsen. Om du är van vid en gatocykel kommer det att vara lite oroande att köra en smutscykel först eftersom marken är oregelbunden och cykeln "vickar" lite under dig. Det är normalt. Som nybörjare kommer du troligtvis att "vifta" runt ännu mer eftersom du kommer att gå så långsamt. När du går vidare till högre hastigheter kommer du att se att ditt framhjul kommer att "flyta" lite mer, snarare än att följa varje liten sväng i smutsen. Oavsett om du är på ett spår eller på ett fält, bara gå fram och tillbaka i cirka 20 minuter. Varje gång, försök att gå lite snabbare tills du känner att cykeln börjar inte kännas så "snurrig".
Steg 4. När du rider, utan att röra på huvudet eller ögonen, avgör du om du kan se din främre skärm med din perifera syn
Om du kan ser du förmodligen för nära framsidan av cykeln.
Steg 5. Masteracceleration
När du accelererar kommer de naturliga krafterna att försöka pressa dig bakåt. De flesta nybörjare sitter för långt bak på sätet och motverkar denna kraft genom att dra i styret, vilket är precis vad du inte vill göra. Om du sitter ordentligt ska dina höfter vara över fotpinnarna (eller framför dem) och överkroppen ska ha en framåtlutad lutning mot den. I denna position kan du motverka de bakåtgående krafterna genom att trycka ner och tillbaka på fotpinnarna, samt luta dig framåt. Om du gör det på rätt sätt bör du kunna ta bort din vänstra hand från styret medan du accelererar och cykeln ska fortsätta spåra rakt.
Steg 6. Gör smidiga och snabba skift
Även om det handlar om tre föremål (gas, koppling och växel) är det inte tre oberoende rörelser. I slutändan blir det en rörelse, vilket innebär att du samtidigt stänger gasreglaget, drar i kopplingen och tar upp växeln. På samma sätt, efter att den nya växeln har valts, släpper du samtidigt ut kopplingen när du öppnar gasreglaget. Arbeta med detta tills du smidigt och snabbt kan gå igenom minst 3 växlar.
Steg 7. Bromsa ordentligt
På samma sätt som accelererande krafter driver dig bakåt, kommer bromskrafterna att driva dig framåt. Återigen är tricket att inte överföra dessa krafter till styret. Om du gör det gör du det inte bara svårare att använda styret, utan du har en tendens att stelna upp dina armar, vilket i sin tur gör det svårare att absorbera stötar. Om du sitter ordentligt när du bromsar bör gastanken vara mellan dina lår. När du börjar bromsa, kläm bensintanken med benen. Detta kommer att hålla din kropp i rätt position.
Steg 8. Först accelererar du helt enkelt till tredje eller fjärde växeln och bromsar sedan till ett stopp
Kom ihåg att när du bromsar bör du sänka växeln så att när du stannar kan du genast lyfta igen.
Steg 9. Försök att”känna” när ett däck håller på att låsa
Om du gör det, öka inte bromstrycket längre. Helst vill du ha rätt vid den tidpunkten där maximalt tryck appliceras men däcket inte slirar.
Steg 10. Kom ihåg hur spårets skick påverkar acceleration och bromsning
Till exempel, om det är riktigt ojämnt, kan du inte bromsa lika hårt innan du börjar åka. Du kan välja att hålla kopplingen när du stannar. Du behöver inte.
Tips
- Använd båda bromsarna samtidigt.
- När du förbättras och som olika villkor motiverar, hittar du vissa undantag från dessa tips. Men de första dagarna bör du följa dem.
- Sittläget påverkar alla aspekter av din ridning, särskilt svängar. Om du sitter för långt bakåt komprimeras chocken mer än gafflarna, vilket resulterar i en "chopper" -vinkel. Detta kommer att göra att framsidan av cykeln känns väldigt vag i svängar, vilket gör att framhjulet kör en mycket bred båge och inte har bra dragkraft.
- Genom att spendera tid på att accelerera och bromsa får du förtroende för din körförmåga. Det är viktigt att fortsätta pressa dig själv medan du gör dessa övningar. Varje gång, försök att accelerera hårdare och bromsa hårdare. Det är viktigt att vänja sig vid cykelkänslan. Mest troligt kommer bakdäcket att "brinna ut", vilket betyder att det snurrar snabbare än du går. Detta är normalt och du kan styra det med gasen och kroppsrörelser.
- Försök inte använda bakbromsen genom att vrida fotleden. Ta fysiskt upp foten från fotpinnen och tryck ner bromspedalen.
- Om du kommer ut ur en sväng och cykeln låter väldigt låg eller boggy släppa gaspedalen och växla ner och lyssna på det ljud som det gör nu, om det gör samma bullerväxel ner igen. När du lämnar en sväng ska du inte öppna gasreglaget helt eller så kommer cykelns framsida att lyfta, fortsätt träna för att ta reda på hur mycket gas som ska ges ut ur svängen
- Var inte nervös. Andas in och ut och öka ditt självförtroende med cykeln. Det blir lättare när du ökar självförtroendet.
- Ha rätt klädsel. Om du faller från en smutscykel är det troligt att du kommer att skadas. Korrekt klädsel minskar risken för allvarliga skador.
- För att förhindra slöseri med bränsle, växla vid rätt tidpunkt.
- Köp en orörd motorcykel som uppfyller dina krav medan du rider med hänsyn till hastighet, form, pris och kraft. För nybörjare rekommenderar vi en cykel mindre än 400cc som är mindre komplicerad än de avancerade enduro -cyklarna. Skyddshjälmen är mycket viktig eftersom den skonar huvudet från skador om ett olycka inträffar.
- Att välja rätt design för att passa din hållning under ridning är avgörande. Se till att du kan röra foten på marken.
- Försök att anpassa dig med cykeln utan att starta den. Parkera den på ett dubbelställ och försök att stå på den tills du är säker nog. Lita på oss; om du är rädd för det måste du lägga mer tid på det innan du går vidare.
- Först försök att springa lite långsamt och hålla ryggen rak. Undvik att använda frambromsar eller göra några stunts.
