Honda Odyssey skåpbilar kräver byte av automatvätska med 30 000 mil (48 000 km) intervall. Detta hjälper till att skydda överföringen från fel och är ett enkelt förfarande som nästan alla kan göra. Här är steg för att hjälpa dig att genomföra detta projekt.
Steg
Steg 1. Köp ersättningsvätskan
De flesta mekaniker rekommenderar att du bara använder Honda OEM-vätska, men andra produkter fungerar om de är märkta ATF DW-1 eller ATF-Z1. Ett normalt vätskebyte kommer att kräva cirka 3 000 ml (3 liter) vätska.
Steg 2. Jacka upp fordonet med lyftpunkten på förarsidan bakom framhjulet
Vätskeavtappningspluggen kan nås utan att du faktiskt behöver sätta dig under skåpbilen, men det rekommenderas alltid att du stöder fordonet med domkraftstativ innan du fortsätter.
Steg 3. Placera en dräneringspanna under avtappningspluggen för att fånga upp den gamla vätskan
Du hittar avloppshålet bakom plasthöljet bakom den främre stötfångaren. Se till att tillåta dräneringsoljans bana, eftersom den först kommer att flöda ut ganska snabbt.
Steg 4. Ta bort transmissionsavtappningspluggen med en 3⁄8 tum (1,0 cm) spärr.
Avtappningspluggen har ett infällt hål för att rymma spärrhaken. Vrid den moturs tills den är lös och avsluta sedan med att ta bort den med fingrarna.
Steg 5. Låt all vätska rinna ut från transmissionen
Detta kan ta flera minuter, men målet är att ersätta så mycket av den gamla vätskan som möjligt.
Steg 6. Rengör magneten på avtappningspluggen och sätt tillbaka den
Tillverkaren och några servicemanualer för eftermarknaden rekommenderar att du alltid byter aluminiumkrossbricka vid varje byte för att förhindra läckage. Dessa kan köpas från din Honda -återförsäljare om du vill byta ut dem.
Steg 7. Dra åt avtappningspluggen ordentligt och ta bort verktyg och dräneringspannan under fordonet
Ta bort domkraften eller stöden och sänk den med domkraften.
Steg 8. Ta bort påfyllningspluggen ovanpå växellådan
Detta kommer att kräva ett 17 mm uttag och en 15 tum (38,1 cm) lång förlängning, eftersom det är under och bakom luftavluftningsenheten. Ibland kan det krävas att du använder en fuskare för att bryta påfyllningspluggen eftersom bulten kan vara mycket tät.
Steg 9. Lägg en långstråltratt i påfyllningshålet och häll i 3 000 ml ATF-Z1 eller ATF DW-1 vätska
Steg 10. Sätt tillbaka påfyllningspluggen och vrid bilens motor
Håll pausen och växla växellådan manuellt genom alla växlar. Stäng av motorn och kontrollera vätskenivån. Många serviceguider och forum föreslår att processen upprepas två eller tre gånger för att ta bort mer av vätskan, eftersom dränering av vätskan bara tar bort vätskan i huvudtransmissionskroppen och behållaren och lämnar gammal vätska i vridmomentomvandlaren och ventilkroppen.
Steg 11. Kontrollera överföringsvätskenivån efter en provkörning för att se till att den är full
Normalt kommer en vätskebyte att kräva något mer än 3 000 ml. För att kontrollera vätskan, kör fordonet tills det är uppvärmt och har gått genom alla växlar, parkera det på en plan yta och stäng av det. Ta bort oljestickan mellan 60 och 90 sekunder efter att du stängt av motorn och se till att nivån ligger mellan de två märkena.
Tips
- Att värma upp bilen kan hjälpa till att ta bort mer föroreningar än att byta vätskekyl, men var försiktig om du tömmer vätskan efter körning.
- Vid byte av automatvätska, låt vätskan rinna ner till en dribbla. Starta motorn, låt den gå i några sekunder, stäng av den. Låt det rinna ner till en dribbla igen. Upprepa. Detta får ut det mesta av den gamla vätskan ur momentomvandlaren.
