Ett motorfel uppstår när en av cylindrarna i din motor inte fungerar korrekt. När du har en felaktig eld går motorn ur balans och skapar en kraftig vibration genom bilens kaross och mängden kraft som motorn kan producera kommer att sjunka avsevärt. Det kan vara svårt att avgöra vad som orsakar en felaktig eld, men när du väl har identifierat problemet kan lösningarna ofta vara ganska enkla. I vissa fall kan det dock kräva djupreparationer för att åtgärda en felaktig eld.
Steg
Metod 1 av 3: Identifiera ett motorfel
Steg 1. Leta efter en blinkande kontrollampa
Kontrollampan på motorns instrumentbräda meddelar dig när datorn identifierar ett problem med motorns funktion. Medan du vanligtvis behöver en OBDII -skanner för att läsa felkoderna som uppmanar en kontrollmotor att lysa, är en felaktig eld det enda som får lampan att tändas och släckas.
- Kontrollampans lampa blinkar när motorn slår av, men den kan stanna om branden också stannar.
- Om din kontrollmotorlampa inte blinkar men du ser andra tecken på en eldfel kan motorn fortfarande slå fel.
Steg 2. Skanna motorns felkoder
När du är säker på att ditt fordon har en eldsvåda, försöker du ansluta en OBDII -kodskanner till porten under instrumentbrädan på förarsidan. Det kommer att se ut som en öppen trapetsformad plugg med rundade kanter. Vrid nyckeln till tillbehörsinställningen på tändningen och slå på skannern för att läsa motorns felkoder.
- Skannern ger dig en kod som består av siffror och bokstäver. Om den inte ger en engelsk beskrivning kan du hitta dem i en fordonsspecifik reparationsmanual eller på tillverkarens webbplats.
- Skannern ger dig antingen ett fel specifikt för en cylinderfel, eller ett generellt felmeddelande om alla cylindrar.
Steg 3. Känn efter en stark vibration från motorrummet
Motorer är utformade för att balanseras när de går, så dess balans kommer att slängas om en cylinder slutar skjuta. Under en felaktig eld kommer motorn att börja skaka kraftigt, och ofta kommer den skakningen att översättas till vibrationer i resten av bilen.
- Felbränder händer inte alltid konsekvent, så vibrationerna kan komma och gå under olika körförhållanden.
- Om det känns som om motorn går fel ska du notera vilken typ av körning du gjorde vid den tiden (sitter vid ett stoppljus, körde på motorvägen, etc.).
Steg 4. Lyssna efter förstuttning
En dålig eldsvåda kan låta mycket som om ditt fordon kommer att stanna, och i vissa fall kan det vara så. Sprutljud som kommer från motorn eller avgasröret i ditt fordon är en solid indikator på att en av cylindrarna är felaktig.
Sputtring ensam kan innebära andra problem bortsett från en eldsvåda, inklusive förlust av bränsle eller luftflöde in i motorn, så leta också efter andra tecken på en felaktig eld
Steg 5. Kontrollera om din bränsle körsträcka blir sämre
Om en cylinder i din motor inte fungerar kan det driva obrukat bränsle genom avgaserna. Det betyder inte bara en kraftförlust, utan också minskad bränsleekonomi. Om ditt fordons gassträcka plötsligt blir mycket värre, är det troligtvis ett tecken på en eldsvåda.
- Återställ trippmätaren på instrumentbrädan när du fyller på din bensintank för att se hur många mil du gör innan du behöver fylla på igen. Dela det numret med antalet liter du lägger i för att få din körsträcka.
- Jämför den körsträckan med ditt fordons körsträcka i bruksanvisningen om du är osäker på vad det normalt är.
Steg 6. Kontrollera cylinderns temperatur med en infraröd temperaturmätare
Om skanning av felkoderna inte hjälpte dig att identifiera vilken cylinder som är felaktig kan du också kontrollera med en infraröd termometer för att se cylinderns temperaturer. Avgasgrenröret i din motor kommer att ha en port från varje cylinder. Rikta temperaturmätaren mot var och en med motorn igång och skriv ner temperaturavläsningarna. Om en cylinder inte tänds blir den mycket svalare än de andra.
- Det finns ett stort antal acceptabla temperaturavläsningar för detta test, så det viktigaste är att identifiera cylindern som sticker ut som inte lika varm som de andra. Till exempel, om tre cylindrar läser 190 ° F (88 ° C) och en visar som 80 ° F (27 ° C), är den låga problemet.
- Detta fungerar bara när motorn går fel. Om din misseldning kommer och går, se till att göra detta test medan det händer.
Metod 2 av 3: Åtgärda luft- och bränslefel
Steg 1. Använd orelaterade felkoder för att begränsa orsaken
När du använder en kodskanner för att se om det finns några cylinderspecifika felkoder kan du också se att några andra dyker upp. Dessa kanske inte är relaterade till branden, men vissa kan säkert vara det. Om en felkod dyker upp angående bränsletillförsel (injektorer, pump), massluftflödessensorn eller syresensorn, kan de bero på problem som orsakar felet.
- Om felet inte är specifikt för en cylinder beror det troligen på att motorn inte får tillräckligt med luft eller bränsle för att fungera korrekt. Det kan bero på en felaktig del av bränslesystemet.
- Om massluftflödessensorn eller syresensorn misslyckas kan de ge felaktiga data till motorns dator, vilket kan orsaka fel.
- Observera eventuella felkoder som hjälper dig när du går vidare med att diagnostisera problemet.
Steg 2. Hitta och försegla eventuella vakuumläckor
En trasig vakuumledning kan orsaka bränsleinsprutade motorer att elda fel, så leta runt i motorrummet efter eventuella avskurna eller skadade gummilinjer som kommer från motorns insugningsrör (vanligtvis nära toppen av motorn med inloppet in i det).
Att byta ut en dålig vakuumledning kan lösa branden, eller det kan bara göra att motorn går bättre
Steg 3. Koppla bort bränsleinsprutarna en i taget och leta efter en förändring
Om du fortfarande har problem med att hitta den felaktiga cylindern kan du koppla bort strömmen till bränsleinsprutarna en i taget för att se vilken effekt det har på motorn. Leta reda på kontakten där den sitter på baksidan av bränsleinsprutaren. Om du har problem med att hitta bränsleinsprutarna, konsultera en applikationsspecifik reparationsmanual för att hjälpa dig att hitta dem.
- Om motorn börjar gå sämre med en injektor bortkopplad, anslut den igen och gå vidare till nästa.
- Om du kopplar bort en bränsleinsprutare och motorns beteende inte ändras alls betyder det att cylindern inte tänds och är källan till ditt problem.
Steg 4. Testa ditt bränslesystem om injektorerna verkar bra
Fäst en bränsletrycksmätare på bränslepumpens testbeslag i slutet av bränsleskenan på motorn. Hitta lämpliga tryckspecifikationer för ditt fordon i reparationsmanualen och jämför det sedan med avläsningarna du får när motorn går på tomgång och sedan vid varvtal som anges i reparationsmanualen.
- Om bränsletrycket är lågt eller inkonsekvent orsakar bränslesystemet före bränsleskenan branden.
- Du måste antingen byta ut bränslefiltret eller bränslepumpen om så är fallet.
- Att byta ut bränslepumpen kan kräva att du tar bort den från bränsletanken, så du kanske vill söka hjälp från en professionell mekaniker.
Steg 5. Byt ut bränsleinsprutaren om den inte fungerar
Anslut en testlampa till den negativa terminalen på fordonets batteri och tryck sedan in sonden i tråden som leder in i varje bränsleinsprutare. Om testlampan tänds strömmar ström till varje injektor. Om inte, finns det ett elektriskt problem någonstans som behöver en professionell tekniker att ta itu med. Om du får en felkod som är specifik för din bränsleinsprutare bör den lösa problemet genom att byta ut den.
Du kanske kan rengöra dina bränsleinsprutare istället för att byta ut dem genom att hälla in bränslesystemrenare med en full tank med gas
Steg 6. Byt ut massluftflödet eller syresensorer om de har fel
Om din kodläsare indikerade att det var problem med massluftflödessensorn eller syresensorn kan de vara orsaken till din bränning. Massluftflödessensorn är placerad på insugningsröret, vanligtvis strax förbi luftfiltret. Syresensorer, å andra sidan, finns på fordonets avgaser, vanligtvis före katalysatorn.
- Ta bort luftflödesgivaren för massan genom att ta bort de två skruvarna som håller den på plats på fordonets insug och koppla bort kabelnätet som leder in i den.
- Du kan ta bort syresensorn genom att koppla bort ledningarna och skruva loss den med ett syresensoruttag.
- Se till att ansluta de nya sensorerna med hjälp av de kablar som du kopplat bort från de gamla och säkra dem på plats med samma monteringsutrustning.
Metod 3 av 3: Adressering av elektriska eller mekaniska felbränder
Steg 1. Kontrollera tändstiftet för tecken på skador
När du har bestämt vilken cylinder som är felaktig kopplar du bort pluggkabeln som går in i cylinderns tändstift. Använd ett tändstift för att ta bort kontakten så att du kan se den ordentligt. Skadan du ser hjälper dig att avgöra orsaken till branden. Om tändstiftet bara är gammalt kan det lösa problemet genom att byta ut det. Se till att du byter ut och tappar rätt på nya tändstift.
- Ett tändstift som ser svart eller kolfint ut på slutet betyder att motorn körde rik (för mycket bränsle).
- En plugg som är blöt med bensin eller olja betyder att bränsleregulatorn kan ha misslyckats eller att det finns allvarliga interna problem inuti motorblocket.
- Om kontakten ser bra ut, kontrollera mellanrummet mellan metallen som sticker ut ur pluggens ände och basen. Jämför det gapet med det angivna gapet i bilens reparationsmanual. Om gapet är för stort kan det hindra luft/bränsleblandningen från att skjuta.
- Du kan också behöva byta ut tråden som levererar gnistan från tändspolen till tändstiftet.
Steg 2. Använd en multimeter för att testa ditt spolpaket
Tändstift tänder luft- och bränsleblandningen med hjälp av ström som överförs från spolpaketet, så en felaktig kan resultera i en felaktig eld. Många fordon kommer att ge en specifik felkod om en spole går dåligt, men du kan testa en spole genom att koppla bort tändkablarna och ansluta en ohmmeter till de två översta stiften. Jämför motståndet du ser på Ohmmeterns uppläsning med motståndet för ditt specifika fordon. Om det inte stämmer måste spolpaketet bytas ut.
- Du hittar rätt motståndsklass i ditt fordons reparationsmanual.
- Hitta spolpaketen genom att köra händerna längs med tändkablarna som rör sig bort från tändstiften.
- Om spolen behöver bytas, koppla bort resten av ledningarna och lossa den från fästet. Sätt i en ny spole och anslut den igen på samma sätt som den gamla var.
Steg 3. Gör ett kompressionstest om luft, bränsle och gnista verkar vara i sin ordning
Dra ut säkringen som driver bränslepumpen (använd bruksanvisningen för att hitta den om du är osäker). Ta sedan bort ett av tändstiften och skruva in en kompressionsmätare på plats. Vrid nyckeln och låt motorn vända fyra gånger, kontrollera sedan avläsningen på mätaren, den kommer att stanna på den högsta punkten den nådde.
- Upprepa denna process för varje cylinder. Se till att sätta in tändstiftet igen efter att du tagit bort mätaren varje gång.
- Liksom temperaturprovet bör alla cylindrar ha liknande siffror utom en, om felet orsakas av brist på kompression.
- Om siffrorna är desamma över hela linjen är problemet inte kompressionsrelaterat.
- Om siffrorna är låga över två cylindrar nära varandra, betyder det sannolikt att huvudpackningen är dålig i det området. Du måste ta bort cylinderhuvudet från motorn för att byta ut huvudtätningen.
Steg 4. Byt ut huvudpackningen om cylindrar i närheten inte har kompression
Om branden inträffar i två cylindrar nära varandra orsakas det troligen av en packning i huvudet. Andra tecken på en blåst huvudpackning inkluderar att hitta kylvätska i din olja (ljusgrön eller rosa genomskinlig vätska), blåaktig avgasrökfärg och ett oljeläckage där cylinderhuvudet (övre halvan) av motorn möter blocket (nedre änden).
- Att byta ut en toppackning är ett ganska involverat jobb som kräver specialverktyg i många applikationer.
- Om du tror att din topplockspackning har misslyckats kan du ta bilen till en certifierad reparatör.
Steg 5. Låt motorns nedre ände byggas om om det finns en allvarlig brist på kompression
I de mest extrema fall kan en motorbränning orsakas av felaktiga kolvringar eller till och med skadade cylindrar eller vevstänger. Om ditt tändstift var täckt av olja, kan det ha berott på att kolvringarna har misslyckats, så att oljan kan röra sig fritt förbi cylindern och eliminera kompression i den cylindern. Om så är fallet måste vevaxeln, vevstakarna och cylindrarna tas bort från motorn för att ersätta de skadade komponenterna.
Att bygga om motorns nedre ände är en komplicerad och svår process som bäst lämnas åt proffs
Tips
- Även om du inte har verktygen för att reparera orsaken till branden, kan du fortfarande spara pengar genom att identifiera problemet innan du tar bilen till en mekaniker.
- Eftersom det finns så många saker som kan orsaka eldfel kan du behöva prova flera metoder för att identifiera den felaktiga cylindern och fastställa orsaken.
- Om du inte har tillgång till en kodläsare skannar de flesta bildelbutiker ditt fordon gratis.
